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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲日打亂電子鏈供貨

日本西部地區(qū)昨（4）日遭遇25年來(lái)威力最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)「燕子」侵襲，打亂當(dāng)?shù)仉娮訕I(yè)出貨，包括村田制作所（Murata）、夏普、松下、京瓷等指標(biāo)企業(yè)均暫時(shí)關(guān)閉工廠，牽動(dòng)被動(dòng)元件、面板等零組件，以及白色家電供貨。

發(fā)表于：9/5/2018

英特爾或打破傳統(tǒng) 歷史上首次任命空降兵CEO

據(jù)彭博社北京時(shí)間9月5日?qǐng)?bào)道，英特爾已開(kāi)始縮小選聘新任CEO的范圍，可能有史以來(lái)首次任命一名空降兵CEO。

發(fā)表于：9/5/2018

交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器研究

針對(duì)功率因數(shù)校正變換器電感電流連續(xù)導(dǎo)電模式(Continue Conduction Mode, CCM)時(shí)，兩相交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC變換器各支路不均流造成某一支路中開(kāi)關(guān)管電流應(yīng)力加大的問(wèn)題，采用占空比補(bǔ)償電流控制策略。該控制策略在平均電流控制的基礎(chǔ)上，在并聯(lián)支路內(nèi)部加入補(bǔ)償環(huán)，根據(jù)每相電流與1/2給定輸入電流的偏差程度對(duì)占空比進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)兩支路的均流，最終達(dá)到減小開(kāi)關(guān)管電流應(yīng)力的目的。最后，建立了仿真電路，通過(guò)仿真分析可知，未采用該控制策略時(shí)，兩支路電流分別為5 A與2.2 A，其中5 A支路MOS管的電流峰值為9.2 A；在采用占空比補(bǔ)償電流控制策略后，兩支路電流均為3.6 A，兩個(gè)MOS管的電流峰值均為6.8 A，均流效果明顯，開(kāi)關(guān)管的電流應(yīng)力減小，驗(yàn)證了占空比補(bǔ)償電流控制交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器的可行性。

發(fā)表于：9/5/2018

【電力行業(yè)專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)】北京、西安，1000+高薪offer等你pick！

本活動(dòng)由大型招聘網(wǎng)站一覽電力（股票代碼833680）主辦，屆時(shí)46家華北地區(qū)電力行業(yè)名企、華南地區(qū)電力行業(yè)Top50名企參會(huì)，提供1000+高薪崗位。

發(fā)表于：9/5/2018

電動(dòng)車(chē)電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問(wèn)題？

據(jù)外媒報(bào)道，過(guò)去十年內(nèi)，對(duì)比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進(jìn)而也使得電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。

發(fā)表于：9/5/2018

TE Connectivity 與賽迪顧問(wèn)聯(lián)合發(fā)布《2018中國(guó)工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報(bào)告》

全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TE”）與賽迪顧問(wèn)聯(lián)合發(fā)布《2018中國(guó)工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2018報(bào)告[1]”）。通信/IT/其他電子設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “通信” ）、汽車(chē)行業(yè)成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)工程師眼中創(chuàng)新空間最大的領(lǐng)域；八成以上工程師看好中國(guó)的創(chuàng)新未來(lái)；近六成中國(guó)工程師懷有 “通過(guò)技術(shù)改變世界” 的創(chuàng)新情懷。

發(fā)表于：9/5/2018

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池各有什么優(yōu)缺點(diǎn)

　儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

發(fā)表于：9/5/2018

全國(guó)首個(gè)智能柔性直流配電網(wǎng)示范工程在杭州投運(yùn) 具備儲(chǔ)能和分布式電源接入條件

8月29日，全國(guó)首個(gè)智能柔性直流配電網(wǎng)示范工程在浙江杭州江東新城順利通過(guò)試運(yùn)行考驗(yàn)，經(jīng)功能升級(jí)后正式投入運(yùn)行。據(jù)悉，該工程的建成實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)從傳統(tǒng)放射型向多端互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，可在百毫秒內(nèi)快速隔離系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常運(yùn)行，大幅提升杭州電網(wǎng)的安全可靠性。

發(fā)表于：9/4/2018

售電側(cè)放開(kāi)下的需求響應(yīng)

電力市場(chǎng)改革逐步推進(jìn)后，作為重點(diǎn)改革任務(wù)的售電側(cè)放開(kāi)己成為關(guān)注焦點(diǎn)，開(kāi)放的售電市場(chǎng)為需求響應(yīng)提供了更好的實(shí)施環(huán)境，而需求響應(yīng)本身也成為售電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。文章在新一輪電力體制改革背景下，研究了售電側(cè)放開(kāi)對(duì)需求響應(yīng)發(fā)展提供的政策環(huán)境影響，設(shè)計(jì)了需求響應(yīng)開(kāi)展的3種模式，包括利益?zhèn)鲗?dǎo)模式、實(shí)施模式以及技術(shù)模式，分析了售電商參與需求響應(yīng)的必要性及具體方式。

發(fā)表于：9/4/2018

電比油便宜，為什么電動(dòng)車(chē)使用的成本更高？

隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，人類(lèi)的交通工具也在不斷的發(fā)生著質(zhì)與量的改變，從最開(kāi)始的自行車(chē)，到后來(lái)的拖拉機(jī)，小汽車(chē)，特別是如今的我國(guó)農(nóng)村，小汽車(chē)已經(jīng)得到普及，轉(zhuǎn)而更多的朋友開(kāi)始去嘗試接觸新能源汽車(chē)。那么作為用電比較便宜的農(nóng)村，純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)哪個(gè)成本更低呢？

發(fā)表于：9/4/2018

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