頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 英飛凌推出先進(jìn)的OptiMOS?功率MOSFET 【2023年8月3日，德國(guó)慕尼黑訊】小型分立式功率MOSFET在節(jié)省空間、降低成本和簡(jiǎn)化應(yīng)用設(shè)計(jì)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外，更高的功率密度還能實(shí)現(xiàn)靈活的布線并縮小系統(tǒng)的整體尺寸。 發(fā)表于：9/4/2023 2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)分析 新能源汽車是采用非傳統(tǒng)化石能源作為燃料驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，或者是采用傳統(tǒng)的化石燃料，但是采用非常規(guī)的動(dòng)力布局形式來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。新能源汽車具備采用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。 發(fā)表于：9/4/2023 智己不堪重任，蔣峻、劉濤誰(shuí)之過(guò) 如今，成立三年卻毫無(wú)建樹(shù)的智己汽車已經(jīng)距離成為“中國(guó)特斯拉”的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)，更別提肩負(fù)上汽集團(tuán)新能源沖高的夙愿 發(fā)表于：9/1/2023 英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動(dòng)汽車芯片供應(yīng)協(xié)議 據(jù)分析師預(yù)測(cè)，到2028年，采用全電動(dòng)或部分電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了功率半導(dǎo)體的需求。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應(yīng)硅基電動(dòng)汽車芯片的協(xié)議。 發(fā)表于：9/1/2023 銷量差、虧損大、負(fù)債多，增程式能救阿維塔嗎？ 對(duì)于如今“內(nèi)憂外患”的阿維塔而言，缺少品牌影響力，在產(chǎn)品、技術(shù)上也無(wú)顛覆性突破，想要突圍，難度不小 發(fā)表于：9/1/2023 新車起售價(jià)降至20萬(wàn)以內(nèi)，銷量還是上不去，極狐的問(wèn)題出在哪？ 你也許聽(tīng)過(guò)它冠名的演唱會(huì)，但是未必聽(tīng)說(shuō)過(guò)它造的車。今天咱們一塊來(lái)盤一盤北汽新能源旗下的極狐汽車。 發(fā)表于：9/1/2023 創(chuàng)新推動(dòng)低碳化和數(shù)字化 英飛凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中國(guó)上海訊】英飛凌（Infineon）今日攜廣泛的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，亮相于上海新國(guó)際博覽中心舉辦的 “2023上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱PCIM Asia)”。 發(fā)表于：9/1/2023 動(dòng)力電池闖關(guān)歐洲市場(chǎng) 寧德時(shí)代成為零碳標(biāo)桿 4月18日，歐洲正式通過(guò)“碳關(guān)稅”，成為全球首個(gè)征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體。8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效，被媒體譽(yù)為動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。 發(fā)表于：9/1/2023 嵐圖三年，只欠一個(gè)爆款 夢(mèng)想家的撐場(chǎng)，即使市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可，似乎也有點(diǎn)“蜀中無(wú)大將的”無(wú)奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代，嵐圖更需要一個(gè)“爆款”來(lái)支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。 發(fā)表于：9/1/2023 燒了74億后，問(wèn)界開(kāi)始失寵 “如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來(lái)跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作?！?022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說(shuō)明會(huì)上，小康股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海強(qiáng)調(diào)了和華為站在一起的決心。然而僅過(guò)去不到一年，曾經(jīng)被華為力捧的問(wèn)界便來(lái)到了失寵的邊緣。 發(fā)表于：9/1/2023 ?…50515253545556575859…?
