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汽車電子最新文章

NI亮相VTC 2016春季會議

新聞發(fā)布 - 2016年5月31日–NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來應(yīng)對全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，近日出席于南京舉辦的IEEE第83屆VTC車輛技術(shù)春季會議（VTC2016-Spring），分享5G發(fā)展的最新趨勢和實(shí)現(xiàn)路徑，與業(yè)內(nèi)資深技術(shù)專家共同探討互聯(lián)汽車/無人駕駛等熱門話題，并提出信道探測和原型驗(yàn)證的新方法，旨在進(jìn)一步加速5G研究的步伐。

發(fā)表于：5/31/2016

特斯拉的最大競爭對手是誰一圖告訴你

蘋果iPhone的成功吸引了大量模仿者，而被很多人譽(yù)為汽車界蘋果的特斯拉，似乎也在以同樣的方式接受“致敬”。不僅傳統(tǒng)汽車廠商在給特斯拉帶來競爭壓力，包括神秘的法拉第未來(Faraday Future)、蔚來汽車(NextEV)、Atieva在內(nèi)的多家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，均獲得大型風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)的支持，希望復(fù)制特斯拉的成功。

發(fā)表于：5/31/2016

無人駕駛能否助汽車城再續(xù)輝煌

無人駕駛很科幻？科幻到以至于還要很久才能實(shí)現(xiàn)？實(shí)際情況并非如此，美國一個州就準(zhǔn)備制定法律，允許無人駕駛汽車銷售和使用。

發(fā)表于：5/31/2016

電池技術(shù)日新月異鋰離子電池或仍將主導(dǎo)市場

據(jù)福布斯新聞報道，盡管科學(xué)家現(xiàn)在投入大量人力物力研究下一代電池，電池技術(shù)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但在短期內(nèi)，鋰離子電池的市場主導(dǎo)地位或難以被撼動。

發(fā)表于：5/31/2016

基于側(cè)面輪廓的實(shí)時車型分類系統(tǒng)

設(shè)計了一種基于側(cè)面輪廓的實(shí)時車型分類系統(tǒng)。該分類系統(tǒng)分為3個部分：側(cè)面輪廓處理、車型模板建立和實(shí)時車型匹配。輪廓處理部分介紹了一種用于實(shí)時測量移動車輛輪廓數(shù)據(jù)的采集儀器以及數(shù)據(jù)處理的方法。車型模板建立部分使用擬合算法構(gòu)建不同車型的模板。實(shí)時車型匹配部分則采用修正豪斯多夫距離作為距離算法，用于衡量待測車輛與模板間的匹配程度。該模式識別系統(tǒng)能夠完成準(zhǔn)確快速的車型分類。

發(fā)表于：5/30/2016

汽車電子EMC

汽車電子EMC測試，正在受到越來越多的關(guān)注。其中最重要的三個標(biāo)準(zhǔn)為，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測試設(shè)備、所起到的作用和推薦方案，是汽車電子工程師的必備速查手冊。

發(fā)表于：5/30/2016

一種應(yīng)用于D類功放的新型AGC電路設(shè)計

提出一種應(yīng)用于D類功放的帶過溫處理和電池電壓跟蹤功能的新型自動增益控制電路（Automatic Gain Control，AGC）結(jié)構(gòu)，將芯片過溫處理融入AGC增益調(diào)整中，解決傳統(tǒng)過溫處理導(dǎo)致聲音驟停和驟起的問題，提高了電路使用體驗(yàn)。將電池電壓變化映射到AGC比較門限電壓中，避免電池電量較低時電池供電電壓下降過大使芯片無法正常工作，而導(dǎo)致電池電量余留現(xiàn)象的發(fā)生，延長電池使用時間。

發(fā)表于：5/30/2016

級聯(lián)式磁耦合諧振系統(tǒng)的效率分析

從線圈等效電路與耦合模理論角度出發(fā)對磁耦合諧振系統(tǒng)進(jìn)行研究，推導(dǎo)出系統(tǒng)傳輸效率計算公式，然后運(yùn)用MATLAB匯編軟件對系統(tǒng)傳輸理論進(jìn)行仿真，分析得出理論效率圖。最后，用HFSS電磁仿真軟件設(shè)計環(huán)形螺旋磁耦合線圈模型，對模型進(jìn)行仿真，分析線圈距離和中繼線圈等因素改變對系統(tǒng)傳輸效率的影響。結(jié)果顯示，加入中繼線圈可以增大系統(tǒng)的傳輸距離，提高傳輸效率。盡管理論分析與實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果存在一定誤差，但也具有一致性。

發(fā)表于：5/30/2016

臺積電無人車 VR改變未來生活

臺積電共同執(zhí)行長暨總經(jīng)理劉德音26日表示，智慧車、擴(kuò)增實(shí)境／虛擬實(shí)境、感測與體感晶片、智慧穿戴將改變未來人類生活，尤其看好先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）帶來的無人車世界，將是人類技術(shù)一大突破。

發(fā)表于：5/30/2016

剖析動力電池與汽車安全的重要性

近年來，隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對新事物的認(rèn)知有個過程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動汽車的安全事故，都會導(dǎo)致公眾對電動汽車安全性的疑慮進(jìn)一步加深，阻礙電動汽車的發(fā)展和普及。

發(fā)表于：5/30/2016

曾經(jīng)的 iPhone越獄第一人現(xiàn)在專研無人駕駛

George “Geohot” Hotz，這位 iPhone 越獄的第一人希望在今年能夠?yàn)槠嚵慵袌鰩碜詣玉{駛技術(shù)，不過他還需要解決不少技術(shù)上的難題。近日，他推出了一款名為“Chffr”的新應(yīng)用，這款應(yīng)用可以幫助用戶提交他們的駕駛數(shù)據(jù)。打開這款應(yīng)用并將攝像頭安裝在擋風(fēng)玻璃上，應(yīng)用就會記錄你的駕駛數(shù)據(jù)，例如你對于其它車輛和自行車的反應(yīng)、你的平均速度以及你剎車和加速的節(jié)奏。

發(fā)表于：5/30/2016

世界半導(dǎo)體理事會慶祝成立20周年

世界半導(dǎo)體理事會（World Semiconductor Council，WSC）的年度CEO大會在韓國首爾召開，全球半導(dǎo)體大廠高層齊聚，除討論年度的產(chǎn)業(yè)宣言及對各國政府的政策建議外，也共同慶祝WSC成立20周年。

發(fā)表于：5/30/2016

iPhone 7 上網(wǎng)速度翻倍飆升傳將支持3CA 高速網(wǎng)路

從 Qualcomm 執(zhí)行長 Steve Mollenkopf 在法說會上提到，最大的客戶把部分訂單轉(zhuǎn)給競爭對手，以及先前不少的市場傳聞，都顯示 Apple 可能已經(jīng)把 iPhone 7 基頻芯片的訂單，部分轉(zhuǎn)由 Intel 來負(fù)責(zé)。盡管如此 Apple 依舊相當(dāng)重視 iPhone 7 的網(wǎng)路速度表現(xiàn)，傳輸采用 Qualcomm 方案的 iPhone 7，將會搭載與 Galaxy S7 相同的 X12 基頻芯片！

發(fā)表于：5/30/2016

TI汽車娛樂導(dǎo)航與先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)方案展示會順利舉行

德州儀器（TI）（NASDAQ: TXN）2016汽車娛樂導(dǎo)航（Infotainment）與先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）方案展示會日前正式在深圳落下帷幕。經(jīng)過在上海、重慶、北京、長春、惠州、廣州及深圳等七個城市的巡回展示，TI憑借其來自2016國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）中最新的汽車解決方案，為參展者呈現(xiàn)了一場汽車娛樂導(dǎo)航和先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)解決方案的視覺盛宴。

發(fā)表于：5/27/2016

技術(shù)前沿：今日的創(chuàng)新如何改變無人駕駛的未來

在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢以及如何應(yīng)對未來挑戰(zhàn)等問題。

發(fā)表于：5/27/2016

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