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汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計

電磁兼容性（EMC，Electro-Magnetic Compatibility）是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作，并不對該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量的電磁干擾（EMI，Electro- Magnetic Interference）。這就包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產(chǎn)品在正常運轉(zhuǎn)過程中，該產(chǎn)品對周圍環(huán) 境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限度。汽車電器的電磁兼容性就是指在汽車及其周圍空間中，在運行時間內(nèi)，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身以及周圍的用電設(shè)備可以共存，不致引起降級。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車電子電源保護(hù)電路設(shè)計攻略電路圖天天讀

車環(huán)境對電子產(chǎn)品而言是非?？量痰模喝魏芜B接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負(fù)載突降時，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓迅速升高到60V或更高的電壓；冷車發(fā)動指的是在低溫時起動汽車，這會引起電池電壓下降至6V或更低；電池反向是在激活一個沒電的電池時，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個串聯(lián)起來的12V電池，以在寒冷的天氣中幫助起動一個電池沒電的汽車。這將使電氣系統(tǒng)的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動且牽引車司機(jī)斷開跨接電纜為止。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車系統(tǒng)ASIC、ASSP和電磁兼容性(EMC)設(shè)計

現(xiàn)代汽車中的電子設(shè)備不斷增多，因而越來越需要采用良好的設(shè)計，以滿足主要的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，越來越高的集成度也讓汽車設(shè)計師們急需系統(tǒng)芯片專用集成電路和專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案，它們可以替換多個分立元件。本文探討了汽車設(shè)計師所面臨的一些電磁兼容性和集成電路(IC)問題。

發(fā)表于：5/26/2016

資深汽車工程師談EMC的設(shè)計和整改

周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎(chǔ)上做了一些整改，本文是我們兩個材料的整合。大家做EMC實驗給實驗折騰的很痛苦，實際的成本。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車電子的EMC設(shè)計方案

　汽車電子處于一個充滿噪聲的環(huán)境，因此汽車電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能。而汽車電子的EMC設(shè)計中最主要的是微處理器的設(shè)計，作者將結(jié)合實際設(shè)計經(jīng)驗，分析噪聲的產(chǎn)生機(jī)理并提出消除噪聲的方法。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車Soc系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計與EMC標(biāo)準(zhǔn)

隨著工程師開發(fā)日益復(fù)雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長。此外，隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設(shè)備。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車電子中的EMI輻射設(shè)計要點

可以看到，與 LT8610 已經(jīng)非常好的 EMI 性能相比，采用 LT8614 Silent Switcher 技術(shù)的 LT8614 實現(xiàn)了多達(dá) 20dB 的改進(jìn)，尤其是在更難以管理的高頻區(qū)。這使得可以實現(xiàn)更簡單、更緊湊的設(shè)計，與其他敏感系統(tǒng)相比，在總體設(shè)計上，LT8614 開關(guān)電源對濾波的要求更低。

發(fā)表于：5/26/2016

談一談汽車電子產(chǎn)品EMC檢測內(nèi)容與認(rèn)證現(xiàn)狀

隨著近幾年科技的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是一種由發(fā)動機(jī)和傳動裝置構(gòu)成的運輸機(jī)械了，它已經(jīng)成為了一種高端化的電子性能消費品。在很多高檔轎車上，電子化的產(chǎn)品已經(jīng)超過了整車的50%以上，汽車電子產(chǎn)品在整車和零部件中占的比重越來越大，而為了進(jìn)一步提高汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量，對電子產(chǎn)品詳細(xì)的檢測與認(rèn)證就成了企業(yè)要采取的重要方法和手段。汽車電子產(chǎn)品檢測主要包括了性能功能測試、環(huán)境與可靠性測試、環(huán)保與化學(xué)測試、以及電磁兼容EMC檢測。

發(fā)表于：5/26/2016

EMC測試要點及故障排除方案解析

所謂EMC就是：設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作，且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。EMC測試包括兩大方面內(nèi)容：對其向外界發(fā)送的電磁騷擾強(qiáng)度進(jìn)行測試，以便確認(rèn)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制值要求;對其在規(guī)定電磁騷擾強(qiáng)度的電磁環(huán)境條件下進(jìn)行敏感度測試，以便確認(rèn)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抗擾度要求。對于從事單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計的工程技術(shù)人員來說，掌握一定的EMC測試技術(shù)是十分必要的。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車電子產(chǎn)品EMC測試現(xiàn)狀與趨勢

顧海雷先生首先介紹了國內(nèi)外EMC測試的現(xiàn)狀、相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)和測試產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)部件，如雨刮電動機(jī)、閃光繼電器和暖風(fēng)電機(jī)的輻射騷擾測試/傳導(dǎo)騷擾測試，適用于GB18655，以及新興部件，如ABS系統(tǒng)、驅(qū)動電動機(jī)和電動汽車儀表等的輻射騷擾測試/傳導(dǎo)騷擾測試和輻射抗擾度測試，適用于GB18655和GB/T17619。

發(fā)表于：5/26/2016

汽車電子電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)必備

汽車電子EMC測試，正在受到越來越多的關(guān)注。其中最重要的三個標(biāo)準(zhǔn)為，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測試設(shè)備、所起到的作用和推薦方案，是汽車電子工程師的必備速查手冊。

發(fā)表于：5/26/2016

Mentor Graphics提供IGBT熱可靠性問題的綜合解決方案

Mentor Graphics公司宣布推出全新的 MicReD® Power Tester 600A 產(chǎn)品，用于在功率循環(huán)中測試EV/HEV的功率半導(dǎo)體器件的可靠性。

發(fā)表于：5/26/2016

如何分辨直流充電樁和交流充電樁

大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢？

發(fā)表于：5/25/2016

方程式賽車進(jìn)入電動時代

自打汽車一百多年前誕生以來，賽車運動就沒停止過，隨著電動時代的到來，狂奔的賽車又會做如何改變呢？震耳欲聾的引擎轟鳴聲，伴隨著滾滾的熱浪，一輛輛賽車伴隨著激動的觀眾吶喊聲中呼嘯而過，這就是激動人心的方程式賽車運動。方程式賽車作為汽車檢驗最尖端技術(shù)的最理想途徑，一直活躍在汽車技術(shù)的最前沿。

發(fā)表于：5/25/2016

Mobileye和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)EyeQ®5系統(tǒng)芯片

Mobileye (紐約證交所代碼:MBLY)和意法半導(dǎo)體(紐約證交所代碼:STM)共同宣布，兩家公司正在合作開發(fā)下一代（第五代）Mobileye系統(tǒng)芯片EyeQ®5。從2020年開始，新產(chǎn)品將用作全自動駕駛汽車(FAD)執(zhí)行傳感器數(shù)據(jù)整合功能的中央計算機(jī)。

發(fā)表于：5/25/2016