汽車電子最新文章 無人駕駛還有許多問題需解決 可能需要30年 今年北京車展，熱議的話題之一是自動駕駛。長安無人駕駛汽車從重慶開到了北京，沃爾沃宣布開始預售標配高度自動駕駛的S90，谷歌、百度等無人駕駛汽車也高頻率地出現在媒體上。 發(fā)表于：5/11/2016 AI+機器人技術+云=你未來的汽車 自從第一臺機器被發(fā)明以來，人類早已成為這些產物的主宰者。我們設置好機器然后離開，工作就可以被自行完成。但是現在，傳統(tǒng)角色被一種新的關系所補充，日益成熟的科技正在學習在沒有我們直接監(jiān)管的情況下相互配合著完成工作。 發(fā)表于：5/11/2016 LED or 激光 誰才是下一代的投影光源 隨著投影行業(yè)的迅速發(fā)展，光源問題一直是投影設備中不可缺少的熱門討論話題，從消費者的觀影感受到廠商的成本，光源發(fā)展的速度直接關系到目前投影技術真正的前進。面對現在眾說紛紜的市場，廠商對于光源的選擇還是十分看重的，投影光源的更新換代也在默默的進行著。今天我們就來聊一聊兩大熱門光源，LED和激光。 發(fā)表于：5/11/2016 是德科技 TS-8989 汽車車身與安全測試參考解決方案 2016 年 5 月 10 日，北京——是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，其新推出的 TS-8989 汽車車身與安全測試參考解決方案在中國國際電子生產設備暨微電子工業(yè)展（Nepcon）上榮獲三項大獎。 發(fā)表于：5/10/2016 基于網絡編碼的車聯網商業(yè)應用時延控制方案 網絡編碼被認為是改善網絡性能的新興技術。在車聯網VANETs中，帶寬被認為是最重要的網絡資源。為此，利用網絡編碼技術提高VANETs中非安全應用的帶寬利用率。當兩個源節(jié)點同時向同一區(qū)域廣播數據時，轉發(fā)節(jié)點(Relay)就利用網絡編碼技術降低重播次數和帶寬消耗。當轉發(fā)節(jié)點Relay接收到數據包時,它有兩個選擇：等待編碼機會，節(jié)省帶寬；或直接發(fā)送數據包，降低時延。針對這兩個選擇，提出了兩個不同的時延控制方案，分別命名為緩沖區(qū)域控制方案BSCS和時間控制方案TCS，用于降低數據包每一跳的時延和提高帶寬利用率。仿真結果表明，兩個方案能較好地控制時延，且?guī)捓寐侍岣吡?8%。 發(fā)表于：5/10/2016 英特爾撤守移動芯片領域 不利微軟Win10手機反攻大計 英特爾(Intel)在全球移動芯片市場面臨高通(Qualcomm)與安謀(ARM)夾擊，宣布將不再發(fā)布兩款下一代面向移動裝置市場的Atom系列處理器。這不只對英特爾是個挫敗，對傳出將推出“Surface Phone”的微軟(Microsoft)來說，少了英特爾奧援，恐令殺手級功能“Continuum”無用武之地。 發(fā)表于：5/10/2016 Molex 為 PROFIBUS 控制器推出 SST PB3-CPX 模塊 Molex 推出 SST? PB3-CPX 模塊，可將羅克韋爾自動化的 CompactLogix L2、L3 和 L4 控制器連接至 PROFIBUS DP-V0 及 DP-V1 網絡。此類模塊可為工業(yè)自動化應用實現高性能、低成本的解決方案，并且與 Master DP-V0 Class-1、Master DP-V1 Class-1 和 Class-2 以及 Slave DP-V0 協議兼容。 發(fā)表于：5/9/2016 機器人成功給豬做手術 比人穩(wěn)定但仍難獲人類信任 它們不會酗酒，不會疲乏，也不會罷工。對于醫(yī)院管理者來說，讓機器人獨立做手術聽上去很有吸引力。但對于病人來說，關鍵的問題是，“機器人會比人類醫(yī)生更出色嗎？”外科手術是一個混亂而復雜的過程，簡簡單單的手術隨時可能變得性命攸關。 發(fā)表于：5/9/2016 意大利如何管理光伏發(fā)電 意大利是世界上光伏發(fā)電比例最高的國家之一，2015年該國的光伏發(fā)電量占全國總發(fā)電量的9%。彭博新能源財經調查了意大利的輸電運營商、用電單位和當局是如何進行電網管理，以應對日益增加的可再生能源間歇性發(fā)電容量。 發(fā)表于：5/9/2016 霸氣 加拿大人研發(fā)出可折疊的柔性全息智能機 據報道，隨著技術的發(fā)展，許多人不禁會問，各種智能配件的未來在哪？科幻電影和科學實驗室的極客們幫我們構思了一番，他們普遍認為柔性屏和全息技術將主導此類產品的發(fā)展方向。 發(fā)表于：5/9/2016 晉級第四大運營商后 廣電網絡能占領多少用戶 工信部在官網發(fā)布消息稱，向中國廣播電視網絡有限公司（下稱“中國廣電”）頒發(fā)《基礎電信業(yè)務經營許可證》，允許其在全國范圍內經營互聯網國內數據傳送業(yè)務、國內通信設施服務業(yè)務，并允許其控股子公司中國有線電視網絡有限公司在全國范圍內經營上述兩項基礎電信業(yè)務。 發(fā)表于：5/9/2016 車聯網隱患提示器設計與研發(fā) 物聯網技術的高速發(fā)展帶動了傳統(tǒng)汽車管理進入了網絡化時代。無線通信與互聯網技術的迅猛發(fā)展，給車聯網相關技術帶來巨大的商業(yè)利益和研究價值。近年來的汽車安全事故引起了人們的重視。針對常見的安全隱患，開發(fā)了一個以STC12單片機為主控模塊的車聯網安全隱患提示器。其以TC35i為網絡傳輸模塊，OBDⅡ為車輛狀態(tài)監(jiān)控模塊，采取多個傳感器實時監(jiān)測車輛安全，并且加入RFID模塊來進行智能化交互，該提示器可以對車內的安全狀況進行實時遠程監(jiān)控。測試結果證明該設計能夠對隱患進行提示。 發(fā)表于：5/8/2016 關于動力電池公告/目錄/標準 你不能不知道的事 1、《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（俗稱大目錄，簡稱“A公告”），進了這個公告，車輛才能獲得銷售資質； 發(fā)表于：5/6/2016 基于MC9S12XS128的電磁智能小車的硬件設計 若要實現小車的直立行走，應該構建良好的硬件平臺。本文按照電磁車體系結構，簡單介紹了智能小車的硬件設計模塊，主要包括電源、核心控制、傳感器、執(zhí)行機構和人機接口等部分。各部分相互協調，最終使小車能夠在最短的時間內沿著規(guī)定的軌跡快速穩(wěn)定地運行。 發(fā)表于：5/5/2016 Strategy Analytics:NXP雄踞汽車半導體廠商排名榜首 Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導體廠商市場份額》顯示，在總值274億美元的汽車半導體市場中，NXP已達到14.2%的市場份額，比其最大競爭對手英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）高出四個百分點。報告還發(fā)現，半導體廠商的主要收益來源國首次由日本變?yōu)橹袊?，這意味著全球汽車電子產業(yè)結構轉換。 發(fā)表于：5/5/2016 ?…1021102210231024102510261027102810291030…?
