汽車電子最新文章 提高動力電池能量密度 需研發(fā)新型材料 從目前看，提升動力電池能量密度的方法比較有限，除了研發(fā)新型電池以外，無外乎增加正極活性物質的重量和減少電池組配件重量兩種方法。對前一種方法而言，能夠直接增加電池能量，但是帶來的問題也比較多，如安全性的下降和局部過熱問題。后一方法效果雖然不那么直觀，但是也能達到第一種方法的目的。 發(fā)表于：4/21/2016 ROHM開創(chuàng)可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉換器IC技術 全球知名半導體制造商ROHM開創(chuàng)了在汽車和工業(yè)設備等領域需求日益高漲的、可從48V等高輸入電壓直接降到3.3V或5V等低電壓的DC/DC轉換器IC技術。 發(fā)表于：4/20/2016 1.5A 同步降壓型 DC/DC 轉換器可在 2MHz 提供 93% 效率 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出1.5A、42V 輸入同步降壓型開關穩(wěn)壓器 LT8608。該器件采用獨特的同步整流拓撲，在 2MHz 切換時可提供 93% 的效率，從而使設計師能夠避開關鍵噪聲敏感頻段 (例如 AM 無線電頻段)，同時實現(xiàn)占板面積非常緊湊的解決方案。突發(fā)模式 (Burst Mode®) 工作在無負載的備用情況下可保持靜態(tài)電流低于 2.5µA，從而使該器件非常適合始終保持接通的系統(tǒng)。其 3V 至 42V 輸入電壓范圍非常適合汽車應用，因為這類應用必須在冷車發(fā)動和車輛停-啟場合以及最小輸入電壓低至 3.0V 和拋載瞬變超過 40V 的情況下進行調節(jié)。 發(fā)表于：4/20/2016 平衡車到底是交通工具還是玩具 在過去十幾年中，對電動車行業(yè)來說，是迅猛發(fā)展的階段。但近年來，市場形勢低迷，產能擴張減速，電動車行業(yè)正在進入調整階段。但與此同時，另外一個新興產業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在全國乃至全球都呈燎原之勢。 發(fā)表于：4/20/2016 高速鐵路中CAN延遲通訊故障的判定和解決 高速鐵路的列控系統(tǒng)中，由于通訊距離較長所以時常會出現(xiàn)CAN通訊故障，但是對故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況？下面以某高鐵為例進行詳解。 發(fā)表于：4/20/2016 意法半導體和ARCCORE合作 簡化汽車嵌入式處理系統(tǒng)開發(fā) 橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和AUTOSAR解決方案獨立軟件開發(fā)商 ARCCORE公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以大幅降低客戶基于AUTOSAR框架開發(fā)的嵌入汽車系統(tǒng)的成本、風險和研發(fā)周期。 發(fā)表于：4/20/2016 臺系模擬IC攻車用 LED車燈市場擺第一 面對全球車用芯片市場龐大且穩(wěn)定成長的商機，臺系模擬IC供應商亦是蠢蠢欲動，有心往LED車燈、電動車、ADAS系統(tǒng)等電源管理IC市場探索，其中，聚積、致新都已推出自家LED車燈驅動IC解決方案，也與臺系LED模組廠配合出貨給后裝通路業(yè)者，甚至品牌車廠。 發(fā)表于：4/20/2016 鋰電池模塊系統(tǒng)利潤同比增長3095% 新能源汽車的增長全面引爆了動力鋰電池產業(yè)鏈，不少鋰電企業(yè)的營業(yè)收入和凈利潤飛速增長。近期有媒體對2015年凈利潤超過150%的新三板鋰電企業(yè)進行了分析，其中主要產品為“車用鋰電池模塊系統(tǒng)”的索爾科技以2015年凈利潤“同比增長3950%”艷驚四座。 發(fā)表于：4/20/2016 動力電池安全 PACK和BMS是關鍵 受益于國內政策對新能源汽車和動力鋰電池行業(yè)發(fā)展的大力扶持，2015年新能源汽車產銷量劇增，動力電池供不應求，政策紅利惠及整個產業(yè)鏈。業(yè)內人士預計，2016年將迎來動力電池發(fā)展元年。 發(fā)表于：4/20/2016 2016-20年全球電動汽車并網(wǎng)技術將年增33.7% 根據(jù)國外市場研究機構調查結果顯示，2016-2020年全球電動汽車并網(wǎng)技術市場預計以年復合增率33.7%增長。 發(fā)表于：4/20/2016 數(shù)據(jù) 三元鋰電池被叫停 誰成了最佳替補 據(jù)了解，近日天津某次展會共展出了21款新能源車型，其中包括19款新能源客車和2輛新能源卡車。 發(fā)表于：4/20/2016 英飛凌提高卡車和工程車輛的安全性和效率 卡車和工程車輛中的雷達系統(tǒng)在提高道路運輸安全性方面發(fā)揮著重要作用，因為它們可以監(jiān)測盲點，在車輛過于靠近其他車輛時向司機發(fā)出報警，在緊急情況下可以自動啟動剎車程序。雷達系統(tǒng)還能讓進入彼此距離較近的隊列的車輛安全行駛，甚至在夜間、強烈的陽光下、大雨、濃霧或暴雪天氣條件下也能做到這一點。這些主動安全系統(tǒng)可避免轉彎卡車撞上騎車的人或行人?；谛酒鸟{駛輔助系統(tǒng)還能提高工程和物流行業(yè)的生產效率：卡車和工程車輛可以更快抵達目的地，能夠更快捷地進行調動，還能以最佳方式裝卸貨物。 發(fā)表于：4/19/2016 特斯拉獨孤求敗嗎 樂視汽車工廠動工（圖文） 近日，特斯拉未來的主要競爭對手之一，知名智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司Faraday Future(中文名法拉第未來，以下簡稱FF)，在離特斯拉硅谷工廠不到1000公里的美國內華達州宣布奠基，這個新建的工廠將是全球首家互聯(lián)網(wǎng)智能電動車工廠，地理位置相當優(yōu)越，就在世界著名賭城——拉斯維加斯往北約20公里的Apex工業(yè)園內。 發(fā)表于：4/19/2016 新能源汽車 充電模式or換電模式 近年來，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，大部分汽車制造企業(yè)都布局新能源汽車的相關業(yè)務，推出了可充電的新能源汽車。但也有少數(shù)車企例如力帆和眾泰等，推出了可更換電池的新能源汽車。那么這些選擇換電模式的車企能否在新能源汽車領域錯位競爭中勝利呢？筆者認為，換電模式可能短期內并不具備大面積推廣的條件。 發(fā)表于：4/19/2016 制造業(yè)創(chuàng)新時代的三大挑戰(zhàn) 關于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將如何改變制造業(yè)眾說紛紜。簡單來說，未來制造業(yè)需要將傳感器、機器設備及基于軟件的智能應用結合起來。得益于此，制造商們最迫切的需求將得到滿足，包括更高的生產力、更低的成本、更快的創(chuàng)新周期、一流水平質量以及更靈活、反應更迅速的供應鏈。 發(fā)表于：4/19/2016 ?…1025102610271028102910301031103210331034…?
