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基于LabWindows/CVI的汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺（又稱底盤測功機(jī)）是一種大型室內(nèi)汽車試驗(yàn)設(shè)備，是一種完成汽車整車試驗(yàn)的臺架試驗(yàn)系統(tǒng)。本文將以轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺動(dòng)力性測試的測控系統(tǒng)為研究對象，探討虛擬儀器在該測控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

發(fā)表于：7/13/2012

基于NPX的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

美國運(yùn)輸部(DOT)國家公路交通安全管理委員會(huì)(NHTSA)出臺了法規(guī)。該法規(guī)規(guī)定:2003年11月到2006年10月31日期間美國新出廠的輕型汽車將逐步引入輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TyrePressureMonitoringSystem,TPMS)。鑒于如此大的市場潛力,國內(nèi)外許多公司紛紛開始投入TPMS的研制。

發(fā)表于：7/13/2012

飛思卡爾單片機(jī)在自動(dòng)排爆車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

系統(tǒng)以飛思卡爾公司MC9S12DG128單片機(jī)為主、以STC12C5410AD單片機(jī)為輔實(shí)現(xiàn)排爆車的控制核心，采用CCD圖像識別技術(shù)，將檢測到的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)處理，LCD液晶顯示及語音播報(bào)。實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)方案合理，性能良好，能夠?qū)崿F(xiàn)競賽題目的各項(xiàng)要求。

發(fā)表于：7/13/2012

汽車能源新進(jìn)化主流混合動(dòng)力技術(shù)全解析

蒸汽機(jī)的發(fā)明帶領(lǐng)人類迎來了內(nèi)能與機(jī)械能的首次轉(zhuǎn)化，而19世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)的誕生，也讓汽車工業(yè)與汽油結(jié)下了不解之緣。原本只是石油煉油廠廉價(jià)的副產(chǎn)品汽油，隨著滿世界跑的汽車而身價(jià)倍增，逐漸取代煤油成為石油工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，時(shí)至今日，石油不僅僅是能源那么簡單，早已和一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、政治甚至外交有著重大密切關(guān)系。

發(fā)表于：7/13/2012

汽車電子系統(tǒng)降壓型BUCK變換器的設(shè)計(jì)技巧

本文主要探討了降壓型BUCK變換器應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)時(shí)的一些設(shè)計(jì)技巧。文中詳細(xì)討論了在最小穩(wěn)態(tài)輸入電壓時(shí)如何選取最大占空比以及在最大穩(wěn)態(tài)輸入電壓時(shí)如何選取最小占空比的方法。同時(shí)還討論了最大瞬態(tài)輸入電壓的產(chǎn)生的原因以及抑止最大瞬態(tài)輸入電壓的設(shè)計(jì)方法。最后介紹了計(jì)算系統(tǒng)功耗的方法和芯片散熱設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。

發(fā)表于：7/12/2012

基于形態(tài)學(xué)微分的車牌字符分割算法

提出了基于形態(tài)學(xué)微分的車牌字符分割算法。首先運(yùn)用形態(tài)學(xué)微分算法獲取車的邊界，然后通過巧妙選擇連通區(qū)域進(jìn)行深度搜索即可直接獲得車牌每個(gè)字符的矩形區(qū)域。本方法省去了一般車牌識別中的車牌定位部分，對有一定傾角的車牌也有一定的適應(yīng)能力。

發(fā)表于：7/12/2012

CDKF濾波算法在GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)(GPS)因其可以提供全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)的高精度定位信息而在車輛定位中獲得了廣泛的應(yīng)用。但是當(dāng)車輛行駛于地下隧道、高樓等特殊地理環(huán)境時(shí),由于GPS衛(wèi)星遮擋問題的存在會(huì)造成GPS無法正常定位；基于此,一般車載導(dǎo)航系統(tǒng)普遍采用低成本的航位推算系統(tǒng)(DR)和GPS來構(gòu)成組合定位系統(tǒng)。當(dāng)GPS信號丟失而無法定位時(shí),DR系統(tǒng)可繼續(xù)工作,系統(tǒng)的可靠性得到了提高。

發(fā)表于：7/12/2012

汽車自動(dòng)變速器電控單元設(shè)計(jì)

ECU采用摩托羅拉公司專為汽車電子而開發(fā)的新款16位單片機(jī)MC9S12DP256。它的主要特點(diǎn) ：片內(nèi)集成256KB的閃速存儲器，容量大，讀寫速度快，應(yīng)用鎖相環(huán)技術(shù)提高了系統(tǒng)的電磁兼容性，而背景開發(fā)模式（BDM）使得用戶的開發(fā)設(shè)計(jì)工作更加簡潔、高效。背景開發(fā)模式包括資源訪問及運(yùn)行控制，與指令掛牌及端點(diǎn)邏輯配合等，通過單線接口BKGD即可對用戶所設(shè)計(jì)的ECU進(jìn)行調(diào)試，比以往的背景調(diào)試系統(tǒng)具有更小的侵入性，其友好的用戶調(diào)試界面有助于開發(fā)者可以實(shí)時(shí)在線編寫源程序，然后進(jìn)行編譯、聯(lián)機(jī)，最后下載到目標(biāo)系中調(diào)試運(yùn)行并最終完成開發(fā)過程。

發(fā)表于：7/11/2012

基于Teamcenter的機(jī)車車輛PLM系統(tǒng)的應(yīng)用

產(chǎn)品全生命周期管理(PLM)作為一種綜合技術(shù)，是企業(yè)信息化的重要組成部分，Teamcenter是架構(gòu)成熟、功能全面的一體化PLM解決方案。Teamcenter是基于一個(gè)單一的、開放的、SOA體系構(gòu)架，易于擴(kuò)展，Teamcenter支持并行設(shè)計(jì)?；赥eamcenter的全生命周期管理軟件應(yīng)用到機(jī)車車輛企業(yè)，有效縮短了研發(fā)周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)表于：7/9/2012

汽車燃油噴射實(shí)時(shí)監(jiān)控與仿真教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

運(yùn)用MCGS組態(tài)軟件和數(shù)據(jù)采集卡對汽車燃油噴射系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)故障檢測、故障診斷，故障模擬仿真，為研究和分析ECU提供大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)，具有調(diào)控容易、重復(fù)性好、測試范圍可以無限擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)，為汽車燃油噴射系統(tǒng)的教學(xué)研究提供了很好的手段，在汽車教學(xué)中使用，收到較好教學(xué)效果。

發(fā)表于：7/7/2012

NEC網(wǎng)絡(luò)車載智能通信系統(tǒng)

1.NEC的生態(tài)移動(dòng)社會(huì)構(gòu)想隨著汽車逐步向可移動(dòng)信息終端進(jìn)化，以前不可想象的與其他行業(yè)的密切聯(lián)系將成為可能，用戶將享受到新的便利性和附加價(jià)值。上游系統(tǒng)在云基礎(chǔ)之上準(zhǔn)備了各種用途和情況下的諸多服務(wù)。

發(fā)表于：7/5/2012

交通標(biāo)志識別的定性映射模型

采用屬性輪方法建立交通標(biāo)志的定性映射模型，利用此模型結(jié)合轉(zhuǎn)化程度函數(shù)，對交通標(biāo)志進(jìn)行識別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，定性映射在交通標(biāo)志識別領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：7/5/2012

數(shù)據(jù)融合在車牌字符識別中的應(yīng)用

將D-S證據(jù)理論引入車牌字符識別，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容錯(cuò)能力強(qiáng)、能夠自適應(yīng)學(xué)習(xí)等優(yōu)點(diǎn)，對待識別字符進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)構(gòu)等多方面的特征提取后，分別經(jīng)過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類器得到相應(yīng)的結(jié)果，并應(yīng)用D-S證據(jù)理論對各種結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，從而實(shí)現(xiàn)了字符各方面特征的優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步提高了字符識別的成功率。

發(fā)表于：7/4/2012

一種有效的道路背景提取與更新算法

針對復(fù)雜環(huán)境中道路背景圖像的快速獲取問題，提出了一種快速有效的道路背景提取和更新算法。應(yīng)用改進(jìn)的多幀平均算法提取背景，采用改進(jìn)的Surendra算法對背景進(jìn)行更新。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法能夠減輕初始靜止車輛對背景建立的影響，能及時(shí)消除由于初始幀中目標(biāo)移動(dòng)而造成的鬼影，對光線變化魯棒性高、速度快、更新效果好。

發(fā)表于：7/4/2012

英飛凌的KP200壓力傳感器可保護(hù)行人安全：現(xiàn)被大陸集團(tuán)用于汽車保險(xiǎn)杠的安全系統(tǒng)

英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）的KP200壓力傳感器在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)增強(qiáng)對行人和駕乘人員的保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車廠商合作開發(fā)的全新安全系統(tǒng)。如今，第一代系統(tǒng)已被用于多款高檔汽車。大陸之所以選用英飛凌的壓力傳感器，是因?yàn)樗軌蚴挚煽靠焖俚販y量空氣壓力變化——無論周圍的空氣壓力如何。多年來，這種傳感器在另一種汽車安全應(yīng)用——側(cè)氣囊——中，已證實(shí)了自己出色的性能。

發(fā)表于：7/4/2012