汽車電子最新文章 輪胎爆胎預警系統(tǒng)硬件設計的可靠性研究 介紹了輪胎爆胎預警系統(tǒng)的原理、發(fā)展及應用，重點分析了在爆胎預警系統(tǒng)硬件設計中的兩個重要環(huán)節(jié)：一是通過改進電池設計以及LF低頻喚醒技術來延長系統(tǒng)總的工作時間，二是通過檢測端天線的設計來加強數(shù)據的傳輸效率。與傳統(tǒng)技術相比，這些改進在系統(tǒng)功能、實物尺寸和運行成本上都有所改善，具有一定的實用價值，為爆胎預警系統(tǒng)的廣泛應用打下一定基礎。 發(fā)表于：6/11/2012 中國新一代汽車電子的兩大設計趨勢 如今的汽車市場正受到經濟危機的沖擊，與此同時，提高安全性能和綠色環(huán)保這兩大趨勢也驅動著新一代汽車的發(fā)展，并指引著汽車廠商生產出與消費者的意向最相符、具有差異化特性的下一代汽車。 發(fā)表于：6/11/2012 混合電動汽車能量流仿真系統(tǒng)設計與分析 對于混合電動汽車，在實際運行中，為了實現(xiàn)電動機與發(fā)動機之間的快速切換，要求系統(tǒng)有較短的響應時間;為了保證汽車運行的穩(wěn)定性，要求系統(tǒng)具有精確的電流定位;同時，為了保證系統(tǒng)控制的可靠與準確，對系統(tǒng)采樣精度與控制速度的要求也較高。研究混合電動汽車的能量流控制策略，關鍵在于研究電池與電動機和發(fā)動機之間的關系。 發(fā)表于：6/11/2012 智能停車場系統(tǒng)工作流程及系統(tǒng)設計 傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)重點均放在計費、收費管理功能上，關注的是各個車輛進出的時間以便于收費，而在停車場的安全性、運行效率和針對顧客的人性化要求方面考慮得較少。針對目前現(xiàn)狀，筆者提出了智能停車場管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統(tǒng)計車輛出入數(shù)據，方便管理人員進行調度，以減輕管理人員的勞動強度，從而提高工作效率。 發(fā)表于：6/11/2012 飛思卡爾下一代汽車電子技術面向中國 飛思卡爾半導體公司(Freescale)與一汽合作成立聯(lián)合實驗室。這一聯(lián)合實驗室建立在一汽技術中心，將專注于新技術研發(fā)，涉及汽車電子各領域，側重動力總成控制、底盤控制、主動安全及新能源電子控制領域。 發(fā)表于：6/7/2012 動力電池關鍵技術及產業(yè)化方案 本文主要探討了動力電池關鍵技術及產業(yè)化方案。 發(fā)表于：6/7/2012 恩智浦解讀汽車網絡技術發(fā)展及其規(guī)劃 對于汽車產業(yè)而言，除了動力系統(tǒng)的演進，沒有比移動互聯(lián)更值得關注了，這一市場正在展現(xiàn)巨大的技術發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應用前景。 發(fā)表于：6/5/2012 恩智浦掌門人談企業(yè)核心增長要素 恩智浦是如何在低迷的大環(huán)境下實現(xiàn)不低的增長率？哪些領域是支撐恩智浦增長的主要因素？中國市場又在恩智浦全球市場中占怎樣的地位？ 發(fā)表于：6/4/2012 基于圖像處理的夜視車輛檢測 根據環(huán)境照度將夜間交通場景區(qū)分為充足照明和低照度兩種情況，分別設計相應的處理流程檢測運動車輛。針對充足照明的情況，先使用梯度濾波消除路面反光的干擾，再進行幀間差分檢測運動區(qū)域，最后使用級聯(lián)形態(tài)學濾波消除噪聲點和填充幀間差分方法導致的車體區(qū)域空洞。針對低照度情況，引入先驗知識檢測車前燈，并利用車燈間距判別車型大小，最后結合車輛的造型知識定位車體。對多段典型的夜間交通場景視頻進行了測試，實驗結果表明，該方法能夠有效地檢測夜間行駛車輛。 發(fā)表于：6/4/2012 德州儀器針對汽車停車車距應用推出全面集成型超聲信號調節(jié)器 日前，德州儀器(TI) 宣布推出一款全面集成型可編程的驅動超聲傳感器(ultrasonic transducer)解決方案，滿足汽車停車車距、盲點檢測以及類似對象檢測應用需求。該款PGA450-Q1利用高度可配置的突發(fā)信號生成器(burst generator)、低噪聲放大器以及12 位逐次逼近寄存器(SAR) 模數(shù)轉換器(ADC) 處理回聲信號，計算傳感器與對象之間的距離。此外，PGA450-Q1 還集成LIN 2.1 通信物理層，可為實施任何所需通信協(xié)議提供高度的靈活性。 發(fā)表于：6/4/2012 比亞迪電動車起火，叩問電池安全問題幾何？ 5月26日，深圳比亞迪電動出租車e6被跑車以100公里以上速度從尾部撞擊后起火，車內三人當場死亡，最后燒得只剩車架。目前對車輛的具體技術調查結果還沒有出來，我們只能分析起火燃燒的幾種可能原因。 發(fā)表于：6/4/2012 基于EMTDC/PSCAD的電力機車暫態(tài)仿真 利用EMTDC/PSCAD軟件建立了電力機車的主電路。通過C語言編寫自定義模塊實現(xiàn)了在仿真過程不停止的情況下，實時調節(jié)整流電路觸發(fā)角，通過實時觀察牽引網側電流的波形，并對其進行傅里葉分析，得出電力機車在運行過程中直流側電壓和牽引網側電流的特點。 發(fā)表于：6/1/2012 基于SOA和Web服務的智能交通綜合信息平臺研究 針對各ITS系統(tǒng)建設中存在的問題，分析了面向服務體系結構和Web服務的理論及特點?；赟OA和Web Services技術提出了智能交通綜合信息平臺集成架構，分析了該平臺的優(yōu)勢、集成的難點，對該平臺的實現(xiàn)作了研究和分析，為交通信息的共享、交換、深加工和綜合利用提供了一個理想的平臺。 發(fā)表于：5/30/2012 意法半導體（ST）和RealVNC聯(lián)手讓駕駛員在開車的同時可安全控制手機應用軟件 意法半導體的汽車應用處理器集成 RealVNC的遙控技術， 為以智能手機為中心的車載信息娛樂系統(tǒng)奠定基礎 發(fā)表于：5/28/2012 混合動力車用電池均衡電路控制與設計 鋰離子電池以其優(yōu)良的性能被認為是電動汽車的理想能源。但混合動力汽車的行駛工況復雜多變，電池的充放電頻繁且極其不規(guī)則，這將使電池壽命受到嚴重影響。因此，提出有效的電池控制和管理方法，延長電池的使用壽命，成為混合動力車研究和開發(fā)的重要課題之一。 發(fā)表于：5/24/2012 ?…1173117411751176117711781179118011811182…?
