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汽車安全設(shè)計(jì)自動(dòng)防故障功能

在開發(fā)安全系統(tǒng)時(shí)，必須全面考慮系統(tǒng)的各種特性，以確保達(dá)到所需的安全水準(zhǔn)。為了解決這方面的問(wèn)題，英飛凌開發(fā)出了具有豐富特性的氣囊觸發(fā)晶片，可幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)故障防護(hù)功能。

發(fā)表于：5/24/2012

AMS+Infineon動(dòng)力電池管理系統(tǒng)解決方案

做為電動(dòng)車的核心—?jiǎng)恿﹄姵氐陌踩恢笔请妱?dòng)汽車的難點(diǎn)與重點(diǎn)，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池管理技術(shù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。本文介紹了品佳集團(tuán)以Infineon高性能16位MCUXC164為平臺(tái)，輔以AMS高精度、零溫漂的動(dòng)力電池電流檢測(cè)芯AS8510的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案。

發(fā)表于：5/24/2012

低附著路面的彎道制動(dòng)控制策略研究

為了解決車輛在低附著彎道路面制動(dòng)中載荷轉(zhuǎn)移造成的汽車失穩(wěn)問(wèn)題,建立7自由度整車模型。通過(guò)分析整車彎道制動(dòng)過(guò)程的動(dòng)態(tài)特性，推導(dǎo)出制動(dòng)力與滑移率的關(guān)系，提出了糾正轉(zhuǎn)向中車輛失穩(wěn)的措施,設(shè)計(jì)了以滑移率為主的門限值控制方法。仿真驗(yàn)證了該方法能夠有效提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

發(fā)表于：5/22/2012

OnSemi NCV890101汽車級(jí)高頻降壓轉(zhuǎn)換器解決方案

OnSemi公司的NCV890101是固定頻率降壓轉(zhuǎn)換器,內(nèi)部集成了N溝功率開關(guān),輸入電壓低至4.5V,高達(dá)36V,輸出電壓可調(diào)低至0.8V,誤差+/－1.75%,固定工作頻率2MHz,峰值電流1.4A,主要用在音頻,信息娛樂(lè)系統(tǒng),儀表和安全視覺(jué)系統(tǒng).本文介紹了NCV890101主要特性,方框圖,典型應(yīng)用電路以及評(píng)估板NCV890101GEVB主要特性,電路圖,材料清單和PCB布局圖.

發(fā)表于：5/22/2012

阿特拉斯.科普柯與中國(guó)城市軌道交通攜手同行

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，城市軌道交通正在扮演城市交通主動(dòng)脈的重要作用。軌道交通所占比重在近年內(nèi)也保持快速上升的勢(shì)頭，中國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家。

發(fā)表于：5/18/2012

意法半導(dǎo)體（ST）業(yè)界獨(dú)有的傳感器讓汽車黑匣子和安全頭盔實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度撞擊檢測(cè)功能

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出全球首個(gè)能夠檢測(cè)三個(gè)軸向的超高加速度和低功耗的運(yùn)動(dòng)傳感器。汽車行車記錄儀（俗稱黑匣子）、醫(yī)療監(jiān)護(hù)設(shè)備、運(yùn)動(dòng)裝備對(duì)空間和功耗的限制非常嚴(yán)格，并要求檢測(cè)元器件能夠精確檢測(cè)高達(dá)400 g 的撞擊加速度。意法半導(dǎo)體的H3LIS331DL運(yùn)動(dòng)傳感器正是針對(duì)這些市場(chǎng)需求而設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：5/18/2012

奧特斯，強(qiáng)勁有力的最后沖刺！

2012年5月15日上海奧特斯憑借不俗的第四財(cái)季表現(xiàn)為2011/12財(cái)年劃上句號(hào)。第四財(cái)季營(yíng)收1.42億歐元，全年?duì)I收達(dá)5.14億歐元，與去年相比增長(zhǎng)5%。如此漂亮的成績(jī)來(lái)源于移動(dòng)通訊業(yè)務(wù)和汽車電子業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁需求。

發(fā)表于：5/17/2012

電子制動(dòng)系統(tǒng)概述

普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用在中高級(jí)轎車上

發(fā)表于：5/17/2012

汽車電子：全景泊車系統(tǒng)

近日，2012年中國(guó)汽車后市場(chǎng)商業(yè)智慧高級(jí)研修班暨全國(guó)汽車改裝用品六大區(qū)巡展在成都舉行首次展出，吸引了全國(guó)近30家4S店集團(tuán)代表與汽車后市場(chǎng)30家500強(qiáng)實(shí)力企業(yè)共同參與。創(chuàng)維汽車電子攜新CRV車載導(dǎo)航、新凱美瑞車載導(dǎo)航以及360°全景泊車系統(tǒng)參展，得到行業(yè)內(nèi)眾多知名4S店集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。

發(fā)表于：5/17/2012

電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文主要論述了基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。電動(dòng)汽車的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù)，利用CAN總線技術(shù)，把以上參數(shù)的測(cè)控裝置連接起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電源管理的關(guān)鍵步驟

發(fā)表于：5/17/2012

基于GSM的智能車牌防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

由于生活中汽車的數(shù)量與日俱增，汽車車牌的安全也成了很多人關(guān)注的問(wèn)題。本裝置與其他車牌防盜裝置相比更加有效，通過(guò)霍爾效應(yīng)傳感器監(jiān)測(cè)，在車牌緊固螺絲防護(hù)帽脫落的第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，起到警示作用，同時(shí)通過(guò)GSM通訊模塊及時(shí)向車主手機(jī)發(fā)送車牌被撬信息，從而能及時(shí)阻止車牌被盜，詳細(xì)敘述了本裝置的設(shè)計(jì)背景，系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)，硬件電路設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)原理圖，安裝示意圖和傳感器電路圖。

發(fā)表于：5/17/2012

公用事業(yè)2012年將是M2M無(wú)線模組市場(chǎng)的最大營(yíng)業(yè)收入來(lái)源

今年M2M無(wú)線模組的公用事業(yè)垂直市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到4.12億美元，占總體M2M市場(chǎng)的27%。2010年，公用事業(yè)還只是第三大垂直市場(chǎng)，但去年躍居第一，今年也將保持最大市場(chǎng)的地位。未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模與增長(zhǎng)的最佳結(jié)合，2010-2015 年復(fù)合年度增長(zhǎng)率料高達(dá)76%，如圖1所示。

發(fā)表于：5/14/2012

全球汽車遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)快速擴(kuò)張，銷售激增

據(jù)IHS公司的汽車研究專題報(bào)告，駕車者與車廠都渴望在汽車中提供無(wú)線連接，這將驅(qū)動(dòng)全球汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的兩位數(shù)增長(zhǎng)速度。

發(fā)表于：5/14/2012

汽車廠商更青睞定制化服務(wù)

找一家比較成熟的汽車電子廠商進(jìn)行合作，而且可獲得定制化服務(wù)，這有助于自主汽車品牌企業(yè)核心技術(shù)的提升和自主性的發(fā)揮。

發(fā)表于：5/14/2012

動(dòng)車追尾分析：揭秘自動(dòng)閉塞系統(tǒng)工作原理

近日發(fā)生的溫州線動(dòng)車追尾事故，讓動(dòng)車調(diào)度系統(tǒng)成為了焦點(diǎn)。高速運(yùn)行的列車是依靠怎樣的技術(shù)來(lái)進(jìn)行調(diào)度的呢？“自動(dòng)閉塞系統(tǒng)”成為了調(diào)度列車保持安全運(yùn)行距離的重中之重。

發(fā)表于：5/11/2012