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簡單易控的無機(jī)芯汽車音響設(shè)計(jì)

在汽車電子應(yīng)用方面，需要用到很多如CAN、LIN、MOST以及藍(lán)牙等協(xié)議，傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)、儀表盤等等。汽車音響、汽車導(dǎo)航也是重要的一環(huán)。

發(fā)表于：5/9/2012

如何保護(hù)汽車逆變器設(shè)計(jì)中的功率晶體管

隨著油電混合車和電動(dòng)車技術(shù)的演進(jìn)，逆變器驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，從空調(diào)機(jī)和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用，一直到驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等高功率應(yīng)用，所有這些系統(tǒng)的共通點(diǎn)是需要通過保護(hù)逆變器設(shè)計(jì)中的功率開關(guān)晶體管來最大限度地提高工作壽命。

發(fā)表于：5/9/2012

彩色圖像自微分車牌區(qū)域定位技術(shù)

車牌定位是實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵因素之一。在RGB色彩空間中，運(yùn)用自微分技術(shù)實(shí)現(xiàn)了圖像的二值化，利用水平膨脹、腐蝕技術(shù)完成了形態(tài)學(xué)處理。最后，通過由下向上掃描確定連通區(qū)域的矩形邊界，結(jié)合車牌的幾何尺寸，給出車牌區(qū)域的具體坐標(biāo)。

發(fā)表于：5/4/2012

采用全數(shù)字控制方式的汽車HID氙氣燈解決方案

世強(qiáng)電訊根據(jù)國內(nèi)HID市場的特點(diǎn)需要推出了基于SiliconLabsMCU的單芯片氙氣燈全數(shù)字智能安定器解決方案。該方案采用全數(shù)字控制，符合目前數(shù)字化的發(fā)展潮流。單芯片的控制技術(shù)可使出廠調(diào)試的工作量大大減少。此外，采用了多項(xiàng)專利技術(shù)來提高HID安定器的性能，包括豐富的故障檢測、高性能的環(huán)路響應(yīng)、展頻特性等?！岸@些特性在模擬方案或采用MCU+3843的方案中都是無法實(shí)現(xiàn)的?！鄙钲谑缽?qiáng)電訊有限公司應(yīng)用工程師經(jīng)理戈洪凱表示。

發(fā)表于：5/2/2012

汽車電子和零部件采購體系制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

盡管我國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，但從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看，我國的汽車發(fā)展還相當(dāng)薄弱，而汽車產(chǎn)業(yè)建立完整的零部件和汽車電子采購體系也將成為必然趨勢。

發(fā)表于：5/2/2012

車載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀及未來發(fā)展

介紹了車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展歷程、實(shí)現(xiàn)功能和實(shí)際應(yīng)用中存在的突出問題。對基于實(shí)時(shí)交通信息的動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、功能實(shí)現(xiàn)及兩種系統(tǒng)的區(qū)別進(jìn)行了重點(diǎn)介紹,最后對動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航的未來研究做了展望，并提出了動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)思路。

發(fā)表于：4/28/2012

基于圖像傳感器的黑線提取及抗干擾算法研究

針對智能車系統(tǒng)中視覺導(dǎo)航的設(shè)計(jì)要求，通過對二值化分割算法、邊緣檢測算法、動(dòng)態(tài)閾值算法的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)的分析, 采用混合掃描方式及防黑線提取錯(cuò)誤濾波算法，提高了圖像的質(zhì)量。

發(fā)表于：4/28/2012

駕駛員眼部疲勞視覺檢測算法及其ARM+DSP實(shí)現(xiàn)

將ARM+DSP技術(shù)應(yīng)用于駕駛員的疲勞檢測，使用S3C2440作為核心處理器，利用TMS320DM642作為視頻采集處理模塊，詳細(xì)討論了硬件平臺(tái)與接口的設(shè)計(jì)。提出了一種簡單有效的基于眼部特征的疲勞駕駛檢測算法，結(jié)合單目機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)了駕駛員眼部睜閉狀態(tài)的有效判定和疲勞駕駛的實(shí)時(shí)檢測。在滬寧高速南京段的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的實(shí)時(shí)性與精確性可以滿足安全行駛的要求。

發(fā)表于：4/24/2012

使用LXI加強(qiáng)汽車電子測試

我們將介紹基于LAN接口的儀器擴(kuò)展(LXI)，這是為下一代測試系統(tǒng)提供的解決方案。首先，LXI是一種基于經(jīng)過驗(yàn)證、并廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)高效測量提供“恰好”的冷卻、電源、屏蔽和物理尺寸，又不會(huì)降低性能，同時(shí)采用模塊化設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)外型。LXI概念用于臺(tái)式儀器中，進(jìn)一步提升了LXI的吸引力，這些儀器的銷售量一直要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于卡槽儀器，同時(shí)以極具競爭力的價(jià)格提供了很好的性能。

發(fā)表于：4/24/2012

汽車電子的EMC設(shè)計(jì)

汽車電子處于一個(gè)充滿噪聲的環(huán)境，因此汽車電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能。而汽車電子的EMC設(shè)計(jì)中最主要的是微處理器的設(shè)計(jì)，作者將結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，分析噪聲的產(chǎn)生機(jī)理并提出消除噪聲的方法。

發(fā)表于：4/23/2012

一種基于GoogleEarth的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著科技的發(fā)展車輛的普及，人們對GPS實(shí)時(shí)導(dǎo)航的需求變的越來越突出。隨之出現(xiàn)了，許多GPS實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，這其中有軟硬件集成一體的GPS導(dǎo)航設(shè)備，也有基于其他GPS設(shè)備的軟件系統(tǒng)。而所有的這些GPS導(dǎo)航幾乎都是以線框圖為主。線框圖的方式比較適用于城市內(nèi)部的導(dǎo)航，當(dāng)有需要去郊區(qū)或者山地野外去探險(xiǎn)等活動(dòng)時(shí)，這種方式就顯得力不從心了。

發(fā)表于：4/22/2012

CAN在汽車電子中的應(yīng)用

CAN總線以其組網(wǎng)自由，擴(kuò)展性強(qiáng)；自動(dòng)錯(cuò)誤界定，簡化了電控單元對通信的操作；可根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容確定優(yōu)先權(quán)，解決通信的實(shí)時(shí)性問題等優(yōu)點(diǎn)，不僅在汽車控制和通信網(wǎng)絡(luò)中被廣泛采用，在工業(yè)控制中也將有廣闊的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：4/21/2012

瑞薩電子推出14款具有增強(qiáng)保護(hù)功能適用于汽車車身應(yīng)用的新款智能功率器件

全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723，以下簡稱“瑞薩電子”）今日宣布推出14個(gè)針對汽車應(yīng)用的新型智能功率器件(Intelligent Power Device, 以下簡稱“IPD”)，包括µPD166023在內(nèi)的該系列產(chǎn)品面向外部車燈驅(qū)動(dòng)(如頭燈和霧燈)，電加熱座椅和電機(jī)驅(qū)動(dòng)等典型車身應(yīng)用。

發(fā)表于：4/20/2012

DIY制作：SMC遠(yuǎn)程控制小車

先說一下本作品的作用，有興趣的往下看：可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線遙控，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，都可以做控制端或者被控制端，例如，你在北京，我在廣州，你就可以控制這個(gè)小車的動(dòng)作，在SMC盒子上接上攝像頭，完全實(shí)現(xiàn)無線遙控控制。

發(fā)表于：4/20/2012

汽車組件的EMI抗擾性測試

隨著車輛中電子組件的增多和車內(nèi)環(huán)境日益復(fù)雜，汽車廠商對組件測試的要求也越來越高。本文旨在通過介紹汽車電子組件EMI抗擾性測試的各種方法，并概括了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助測試工程師正確選擇最佳的測試方法。

發(fā)表于：4/20/2012