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電動汽車充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計考慮

摘要：對電動汽車車載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAEJ1773對感應(yīng)耦合器設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計方案，并針對不同的充電模式、充電等級，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨?。關(guān)鍵詞：電

發(fā)表于：2/28/2011

關(guān)于車用LED尾燈設(shè)計的一個新構(gòu)想

由于現(xiàn)在的LED尾燈都是水平的角度，LED角度不合適，和燈碗搭配不好，反光碗也基本不起作用，導(dǎo)致反光效率不高，照出的亮度不夠?？纯丛嚨腖ED，都是發(fā)光面向后。后改的LED，發(fā)光面和地面垂直。效果要是把電路板向后傾斜15至30度，再焊上LED，我想效果會好很多。

發(fā)表于：2/28/2011

基于CAN總線的重型卡車嵌入式車載儀表系統(tǒng)設(shè)計

設(shè)計了基于CAN總線的重型卡車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由牽引車網(wǎng)段和拖車網(wǎng)段組成，中間通過橋接設(shè)備相互連接。主橋接設(shè)備是整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心,以嵌入式微處理器S3C2410A為核心,完成了該主橋接設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計和基于Linux的監(jiān)測、顯示軟件設(shè)計。

發(fā)表于：2/27/2011

智能小車多功能傳感器模塊的設(shè)計

智能車在電子競賽中的意義不僅在于它的精彩紛呈，競賽的思路和方案更可以用于生產(chǎn)和生活中。如一些管道機器人、救援機器人、圖書館或辦公室資料自動運送車等。因此，比賽中的經(jīng)驗值得總結(jié)并加以應(yīng)用。本設(shè)計就是比較了幾次參賽方案后所選，具有一定的應(yīng)用價值。

發(fā)表于：2/26/2011

車用電機驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢高效數(shù)字集成

近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，標(biāo)志著我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。...

發(fā)表于：2/24/2011

車載筆記本電源適配器的設(shè)計

0引言信息社會的高速發(fā)展使人們對筆記本電腦的依賴與日俱增，希望能隨時隨地獲取信息，但筆記本電腦的使用時間總是不盡人意。有了車載電源，無論是在公路上，還是在野外，用戶均不必?fù)?dān)心自己的電腦因電力不足

發(fā)表于：2/24/2011

Wolfgang Mayrhuber當(dāng)選英飛凌新一屆監(jiān)事會主席

英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）年度股東大會于德國紐必堡時間2011年2月17日任命Wolfgang Mayrhuber為監(jiān)事會股東代表（98.4%的得票率）。繼年度股東大會之后，監(jiān)事會一致推選Wolfgang Mayrhuber為其新一屆主席。Wolfgang Mayrhuber是一位資深的機械工程師，在2003年6月至2010年年底，曾擔(dān)任德國漢莎航空股份公司的首席執(zhí)行官。他有良好的國際人脈和多年從事高科技業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗。

發(fā)表于：2/23/2011

第二代高電壓電池組監(jiān)視器推進(jìn)了混合動力汽車 / 電動汽車電池管理系統(tǒng)

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出第二代高壓電池監(jiān)視器 LTC®6803，該器件面向混合動力 / 電動汽車 (HEV)、電動汽車 (EV) 以及其他高壓、高性能電池系統(tǒng)。LTC6803 是一款完整的電池測量 IC，包含一個 12 位 ADC、一個精確的電壓基準(zhǔn)、一個高壓輸入多路復(fù)用器和一個串行接口。每個 LTC6803 都能測量多達(dá) 12 個串聯(lián)連接的獨立電池單元。該器件的專有設(shè)計使多個 LTC6803 能串聯(lián)疊置，而無需光耦合器或隔離器，從而允許對長串串聯(lián)連接電池中的每一節(jié)電池進(jìn)行精確的電壓監(jiān)視。LTC6803 是繼 2008 年 9 月推出的 LTC6802 之后新面市的產(chǎn)品，LTC6802 已證明有良好的發(fā)展軌跡，而 LTC6803 與其具有相同的功能和引出腳配置，并在性能方面實現(xiàn)了諸多提升。

發(fā)表于：2/23/2011

安森美半導(dǎo)體專為車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的解決方案

為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運用先進(jìn)電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信息交換量的急劇增加，采用多路傳輸方式的車載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)運而生。目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)表于：2/23/2011

基于LPC930的雙向汽車防盜器設(shè)計

摘要：設(shè)計了一種雙向汽車防盜器。該防盜器由主機和遙控器組成，采用半雙工通信方式。主機可檢測車身內(nèi)的多個觸發(fā)源，實現(xiàn)防盜自動報警，并通知遙控器進(jìn)行遠(yuǎn)程報警。此外主機還能完成遙控器設(shè)定的車門自動上下鎖、報

發(fā)表于：2/23/2011

路暢三大平臺展示頂級車載信息服務(wù)操作系統(tǒng)

本次發(fā)布的三大新平臺分為路暢Android、路暢CarPC、路暢WinCE。尤其是路暢android平臺，是目前車機行業(yè)的最頂級操作系統(tǒng)。

發(fā)表于：2/23/2011

分析電子汽車限速器的技術(shù)原理

汽車限速器通常分為兩大類：一種是在車輛超速時發(fā)出語音警報，提醒駕駛者減速；另一種是在車輛超過限定速度后，通過車載電腦發(fā)出指令，強制控制車輛行駛速度。第1種限速器只起到警示作用，而第2種汽車限速器將更為有效地降低交通事故。因此，本文著重介紹了第2種限速器的實現(xiàn)原理及設(shè)計方法。

發(fā)表于：2/22/2011

富士通半導(dǎo)體將攜全新產(chǎn)品亮相IIC-China 2011春季展

　富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司宣布參加將于2月24至26日在深圳會展中心舉行的第十六屆國際集成電路研討會暨展覽會(IIC-China 2011)，向業(yè)界展示其涵蓋了汽車電子、消費電子、無線通訊、電源管理、存儲等領(lǐng)域的全套產(chǎn)品和解決方案。在汽車電子和MCU領(lǐng)域，富士通半導(dǎo)體再展創(chuàng)新產(chǎn)品，繼續(xù)展示其在這兩個領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而針對無線移動通訊領(lǐng)域推出的業(yè)界首款商用多模收發(fā)器和移動設(shè)備系統(tǒng)解決方案將首次在IIC-China展會上亮相，豐富的產(chǎn)品線再次展現(xiàn)富士通半導(dǎo)體領(lǐng)先的技術(shù)實力。富士通半導(dǎo)體的展位號是2H11。　

發(fā)表于：2/21/2011

中國車載信息系統(tǒng)步入世界前列有阻力

1886年，卡爾·本茨博士在德國曼海姆近郊的拉登堡制造出世界上的第一輛汽車。雖然這只是一輛單缸四沖程汽油機三輪車，但是很快，汽車就成了工業(yè)革命的先鋒，在亨利·福特的流水線帶動下，汽車更是推動了第二次工業(yè)革命的爆發(fā)。

發(fā)表于：2/18/2011

智能循跡小車硬件設(shè)計及路徑識別算法

設(shè)計用于全國大學(xué)生智能汽車競賽用的循跡小車，攝像頭采集黑線引導(dǎo)線的位置，直流電動機驅(qū)動小車后輪，舵機作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動。根據(jù)實際應(yīng)用環(huán)境，提出用于循跡的圖像處理方法，以排除黑線引導(dǎo)線以外物體的干擾，同時提出一種適應(yīng)力強的小車循跡策略。實驗表明，在這種控制策略下，小車運行穩(wěn)定，能夠排除各種干擾，并且能夠使小車維持很高的速度行駛。

發(fā)表于：2/18/2011