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IR將攜最新節(jié)能電源管理解決方案參加2011慕尼黑上海電子展

國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 今天宣布將攜行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能電源管理解決方案參加3月15至17日在上海新國(guó)際博覽中心舉行的2011慕尼黑上海電子展（Electronica and Productronica China 2011）。

發(fā)表于：3/11/2011

高端應(yīng)用、技術(shù)制勝、把握未來(lái)！

2000年到2010年，是我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了改革開(kāi)放以來(lái)的空前繁榮期。2000年產(chǎn)值首度突破萬(wàn)億元，2002年我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1.4萬(wàn)億元，整體規(guī)模在全球居第三位，2009年產(chǎn)值超過(guò)6.5萬(wàn)億元，躍居世界第二位，到2010年，我國(guó)規(guī)模以上電子信息產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入規(guī)模更是達(dá)到7.8萬(wàn)億元。　

發(fā)表于：3/11/2011

世平集團(tuán)代理產(chǎn)線TI提出電動(dòng)車(chē)HEV多節(jié)電池組系統(tǒng) 智能電池技術(shù)提供保護(hù)與管理

　對(duì)于那些居住在工作單位附近或希望找到取代汽油交通工具的人們而言，電動(dòng)車(chē)正日益成為他們的熱門(mén)首選。在電池與電機(jī)技術(shù)得到迅速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的速度和行程也正在不斷提高。電動(dòng)車(chē)可以使用基于預(yù)期成本和設(shè)計(jì)復(fù)雜性的各種組件。

發(fā)表于：3/11/2011

安森美半導(dǎo)體汽車(chē)解決方案工程中心瞄準(zhǔn)中國(guó)繁榮的汽車(chē)制造業(yè)

2010年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)32%，創(chuàng)造了銷(xiāo)量達(dá)1,806萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。這一紀(jì)錄確立了中國(guó)成為世界最大、最重要的汽車(chē)市場(chǎng)的地位，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)世界領(lǐng)先的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和本地化產(chǎn)品及服務(wù)也有著強(qiáng)勁的需求。

發(fā)表于：3/11/2011

多核處理器在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該改變開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式。減少電子控制單元(ECU)的數(shù)量，以及集成更多的功能，是推動(dòng)這種變化的兩個(gè)主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和計(jì)算能力，因此，上述兩個(gè)因素似乎陷入

發(fā)表于：3/11/2011

基于Blackfin和SHARC處理器的奧迪A5車(chē)載音頻子系統(tǒng)

奧迪A5Coupé是個(gè)帶有雕塑般車(chē)體和流線形特色的經(jīng)典跑車(chē)，它和諧的車(chē)內(nèi)線條和完全集成進(jìn)儀表板中的精密儀器面板，與汽車(chē)的勁爆外形相得益彰。這要感謝ADI公司的 Blackfin®處理器和其他元件。

發(fā)表于：3/11/2011

車(chē)用LED照明技術(shù)及現(xiàn)狀分析

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排及安全性能的要求越來(lái)越高，汽車(chē)照明系統(tǒng)的節(jié)能與安全問(wèn)題已成為該領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。作為第四代車(chē)用光源，LED有很多優(yōu)于其他傳統(tǒng)光源的特點(diǎn)。為此分析了車(chē)用LED照明的可行性和先進(jìn)性，介紹了其典型的驅(qū)動(dòng)電路，并著重研究了LED以及AFS在汽車(chē)前照燈上應(yīng)用現(xiàn)狀。介紹了車(chē)用LED照明面臨的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望。

發(fā)表于：3/10/2011

基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,概述：本文設(shè)計(jì)了一套基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)，采用AT91RM9200處理器為硬件平臺(tái)，在該處理器上移植Linux操作系統(tǒng)，利用操作系統(tǒng)的資源編寫(xiě)程序?qū)崿F(xiàn)GPS和GPRS的功能在車(chē)載GPS系統(tǒng)中的應(yīng)用。本文提供了一套切實(shí)可行

發(fā)表于：3/10/2011

車(chē)載移動(dòng)異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，以及三者之間的相互滲透和融合奠定了通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了社會(huì)信息化的發(fā)展。近年來(lái)，車(chē)輛的爆發(fā)式增長(zhǎng)和無(wú)處不在的信息需求也日益將通信網(wǎng)絡(luò)和車(chē)輛緊密結(jié)合起來(lái)。人們?cè)谲?chē)輛移動(dòng)過(guò)程中的通信服務(wù)需求日益增大，車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的研究已成為世界矚目的焦點(diǎn)，同時(shí)也促進(jìn)了車(chē)輛向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展。

發(fā)表于：3/10/2011

基于CAN總線車(chē)載故障診斷儀設(shè)計(jì)

本文提出了一種基于車(chē)載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。

發(fā)表于：3/10/2011

基于ARM和MiniGUI的車(chē)載指控系統(tǒng)人機(jī)接口部分的設(shè)計(jì)

一個(gè)車(chē)載指控平臺(tái)的功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：監(jiān)控、顯示車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài);車(chē)際間的指控、通信;車(chē)輛的定位、導(dǎo)航;各種文電處理等。本文將介紹一個(gè)基于ARM和MiniGUI的車(chē)載指控系統(tǒng)人機(jī)接口部分的設(shè)計(jì)，這個(gè)系統(tǒng)初步實(shí)現(xiàn)了上述車(chē)載指控平臺(tái)的主要功能。

發(fā)表于：3/10/2011

面向車(chē)載應(yīng)用的高性能圖形系統(tǒng)控制器

富士通高性能圖形系統(tǒng)控制器產(chǎn)品整合了“FR81S”這款高性能的CPU內(nèi)核，是集合彩色顯示和視頻輸入及儀表控制等各種功能為一體的單一芯片解決方案。

發(fā)表于：3/10/2011

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

隨著虛擬樣機(jī)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，在汽車(chē)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究方面取的了很大的發(fā)展。采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件獲取車(chē)輛性能參數(shù)，虛擬實(shí)現(xiàn)車(chē)輛性能的試驗(yàn)系統(tǒng)，可完全實(shí)現(xiàn) “室內(nèi)虛擬試驗(yàn)”，是未來(lái)虛擬樣機(jī)系統(tǒng)的擴(kuò)展，通過(guò)連接一些控制設(shè)備，與虛擬場(chǎng)景相結(jié)合，可使用戶感覺(jué)到汽車(chē)的振動(dòng)、側(cè)偏、側(cè)傾等運(yùn)動(dòng)，可以把人的主觀感受加入到評(píng)價(jià)車(chē)輛性能中來(lái)，具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。隨著計(jì)算機(jī)、圖像技術(shù)、傳感器等技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)虛擬試驗(yàn)技術(shù)具有良好的發(fā)展前景。

發(fā)表于：3/10/2011

個(gè)人導(dǎo)航儀中的MEMS壓力傳感器

本文論述如何在個(gè)人導(dǎo)航儀內(nèi)利用MEMS壓力傳感器輔助GPS接收器測(cè)量海拔高度。本文第一部分概述大氣壓與海拔高度的關(guān)系。第二部門(mén)描述如何使用壓力傳感器計(jì)算海拔高度。第三部分介紹如何在一個(gè)個(gè)人導(dǎo)航儀如智能手機(jī)內(nèi)集成壓力傳感器。

發(fā)表于：3/9/2011

基于雙MCU架構(gòu)的ABS/ASR/VDC故障診斷系統(tǒng)

故障診斷系統(tǒng)是ABS/ASR/VDC集成系統(tǒng)必不可少的一部分。在研究ABS/ASR/VDC故障診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)了診斷系統(tǒng)硬件電路和軟件流程，并應(yīng)用于自主開(kāi)發(fā)的ABS/ASR/VDC系統(tǒng)ECU中。實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)結(jié)果表明，所開(kāi)發(fā)的故障診斷系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵部件故障，并能存儲(chǔ)故障代碼、退出ABS/ASR/VDC控制，保證了行車(chē)安全；基于雙MCU架構(gòu)的ECU設(shè)計(jì)方案增強(qiáng)了系統(tǒng)的故障診斷能力和可靠性，大大降低了ECU的失效概率。

發(fā)表于：3/9/2011