汽車線束圖紙的自動識別方法

摘要：結(jié)合我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，研究、討論了一種計算機(jī)自動識別汽車線束圖紙的方法。該方法通過計算機(jī)軟件仿真試驗(yàn)，在符合某一預(yù)先設(shè)定好的識圖規(guī)則的情況下，根據(jù)編制好的程序?qū)D紙中線束進(jìn)行判斷，篩選出需

發(fā)表于：3/21/2011

一種實(shí)用的多輸出機(jī)車直流變換器的研制

對于無法直接應(yīng)用正激或反激電路設(shè)計的中、大功率變換器，而同時又嫌用橋式電路設(shè)計相對復(fù)雜這一狀況，本文提供了一種以他激推挽電路為主電路的，相對簡單、實(shí)用的設(shè)計方法，另外在主電路設(shè)計完成之后，如何設(shè)計后續(xù)電路往往容易被忽視，本文對這一方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的探索。該多輸出直流變換器已在南昌鐵路局及山東鐵路局等單位列車上運(yùn)行一年，效果良好。

發(fā)表于：3/21/2011

車聯(lián)網(wǎng)蛋糕誘人 IT巨頭齊聚智能汽車產(chǎn)業(yè)

這一次汽車又被諸多IT大佬選中。但不再是虛構(gòu)的電影道具，而是作為展示時下三項(xiàng)熱門技術(shù)(云計算、物聯(lián)網(wǎng)、LTE網(wǎng)絡(luò))的平臺。

發(fā)表于：3/21/2011

一種低成本的車載逆變電源

提出了一種低成本的方波逆變電源的基本原理及制作方法；介紹了驅(qū)動電路芯片SG3524和IR2110的使用；設(shè)計了驅(qū)動和保護(hù)電路；給出了輸出電壓波形的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

發(fā)表于：3/21/2011

研華科技聯(lián)手Belgravium專注強(qiáng)固型全觸摸車載電腦解決方案

研華科技與英國Belgravium強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，專注堅固耐用可移動計算機(jī)解決方案，引領(lǐng)了移動式工業(yè)電腦的發(fā)展。

發(fā)表于：3/17/2011

2010年頂尖歐洲MEMS廠商表現(xiàn)優(yōu)異

意法半導(dǎo)體的驚人表現(xiàn)，得益于它的陀螺儀和整體消費(fèi)MEMS業(yè)務(wù)。其陀螺儀業(yè)務(wù)營業(yè)收入高達(dá)1.17億美元，而整體消費(fèi)MEMS業(yè)務(wù)的營業(yè)收入則勁增85%。此外，該公司推出的面向手機(jī)及平板電腦的新款MEMS麥克風(fēng)和MEMS壓力傳感器，為將來的增長奠定了基礎(chǔ)。從2011年開始，這些MEMS產(chǎn)品將會提高意法半導(dǎo)體的利潤。

發(fā)表于：3/17/2011

基于DCS與MATLAB的車輛傳動系統(tǒng)仿真平臺數(shù)據(jù)通信的實(shí)現(xiàn)

本文以履帶車輛傳動系統(tǒng)為例，基于國電智深的EDPF-NT系統(tǒng)和MATLAB建立車輛傳動系統(tǒng)仿真平臺。在此平臺上，在EDPF-NT系統(tǒng)中開發(fā)車輛傳動系統(tǒng)電控模擬器，控制傳動系統(tǒng)的運(yùn)行。使用MATLAB構(gòu)建傳動系統(tǒng)模型，模擬傳動系統(tǒng)的運(yùn)行。該平臺可以方便的模擬傳動系統(tǒng)的換檔過程，為優(yōu)化換擋策略，提高傳動系統(tǒng)的整體性能提供較好的仿真環(huán)境。

發(fā)表于：3/17/2011

基于LPC930的雙向電子式汽車防盜系統(tǒng)

本系統(tǒng)以單片機(jī)為主控件，采用自定義的通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與遙控器間的半雙工通信，從而達(dá)到了防盜報警的功能。遙控器控制主機(jī)的狀態(tài)，可與主機(jī)同步報警;主機(jī)可檢測多個觸發(fā)源實(shí)現(xiàn)主機(jī)自身和遙控器遠(yuǎn)程報警，并能完成遙控器設(shè)定的車門自動上下鎖、報警自動恢復(fù)、報警緊急解除等功能。經(jīng)測試，本系統(tǒng)具有實(shí)時性強(qiáng)、可靠性高、功耗低等特點(diǎn)。

發(fā)表于：3/17/2011

基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計

設(shè)計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲, 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各種行駛曲線。系統(tǒng)采用Visual Basic開發(fā), 數(shù)據(jù)信息查詢簡潔快速、界面美觀、色調(diào)適宜、抗干擾能力強(qiáng)、工作穩(wěn)定可靠。

發(fā)表于：3/17/2011

汽車輪胎壓力傳感器芯片與應(yīng)用

運(yùn)用MEMS工藝技術(shù)生產(chǎn)汽車輪胎壓力傳感器，具有體積小、重量輕、耗能低、性能穩(wěn)定，而且有利于大批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品附加值。同時，拓寬了產(chǎn)品應(yīng)用范圍，提高芯片推廣價值和產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車輪胎壓力傳感器芯片開發(fā)，對于降低高速行駛的汽車因爆胎引發(fā)的突發(fā)性重大、惡性交通事故，確保高速公路安全暢通，避免人身傷害和家庭悲劇發(fā)生，以及整個國家社會的長治久安和整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要的社會現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)表于：3/16/2011

基于CAN總線的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用

本文詳細(xì)的介紹了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用。在重型車輛上安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)測輪胎狀態(tài)信息，并在異常情況下報警提示。同時提出了用中轉(zhuǎn)模塊將無線射頻傳輸轉(zhuǎn)化為有線CAN總線傳輸以提高系統(tǒng)可靠性，并解決發(fā)射模塊長距離傳輸?shù)哪芎膯栴}。接收顯示模塊采用嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)uCOS-II，軟件編制簡單，可靠性高，該系統(tǒng)的應(yīng)用為重型車輛的安全行駛提供了可靠保證。

發(fā)表于：3/16/2011

基于單片機(jī)的某車型CAN總線系統(tǒng)設(shè)計

簡要介紹了AT90CAN 28的功能特點(diǎn)，講述了AT90CAN128中CAN控制器的原理及使用方法，針對所設(shè)計車型CAN總線控制系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)，制定了通信協(xié)議，并以聯(lián)合制動單元為具體實(shí)例，對其設(shè)計過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，使讀者能更加深刻地體會到這款單片機(jī)的特別之處。

發(fā)表于：3/16/2011

ALPS車頂模塊實(shí)現(xiàn)天線高整合度和圖像識別/控制

阿爾卑斯電氣株式會社(ALPS)成立于1948年，其中國總公司位于北京，在大連、上海、蘇州、杭州、廣州和深圳設(shè)...

發(fā)表于：3/16/2011

汽車儀表步進(jìn)電機(jī)控制算法的仿真

在經(jīng)歷了機(jī)械式、電氣式、模擬電子式儀表時代后，汽車儀表進(jìn)入了如今的步進(jìn)電機(jī)全數(shù)字式儀表時代。目前，國內(nèi)部分中、高檔轎車，均配套使用步進(jìn)電機(jī)汽車儀表。其它汽車也正在配套該類型的儀表。步進(jìn)電機(jī)汽車儀表，將是未來一段時間內(nèi)汽車儀表的主導(dǎo)產(chǎn)品，有著十分廣闊的市場前景。

發(fā)表于：3/16/2011

日本地震對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響幾何？

對中國汽車市場及當(dāng)前全球汽車格局影響不大。經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀分析：日本地震對于中國經(jīng)濟(jì)會有影響，但是影響不會太大。第一，中國不存在一個非常開放的資產(chǎn)品市場讓日元套底資金進(jìn)來，所以日元即便回流對中國影響不會太大。第二，日本雖然跟中國的貿(mào)易額比較高，但是中國主要的貿(mào)易出口地還是歐洲跟美國，只要這兩個出口地保持市場的均衡，對于中國的經(jīng)濟(jì)不會產(chǎn)生很大的影響?！?/a>