揭秘華為激光雷達(dá)

　　華為最近展出了針對自動駕駛的一系列傳感器，包括雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。這次我們首先解密華為的激光雷達(dá)，下次是雙目攝像頭。

發(fā)表于：10/12/2020

美國《消費者報告》爆錘 FSD，特斯拉理虧嗎？

　　對于特斯拉，美國《消費者報告》可從來都是不偏不倚，該夸的時候從不吝嗇贊美之詞，該貶的時候又會直指問題核心。 　　九月月初，《消費者報告》公布了眾人期待已久的特斯拉 FSD 功能評價。顯然，頂著獨立客觀第三方光環(huán)的《消費者報告》對馬斯克相當(dāng)失望，它們直接給了個“特斯拉的‘全自動駕駛功能’盛名之下其實難副”的評價。

發(fā)表于：10/12/2020

Microchip 推出新型高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）系列產(chǎn)品，豐富面向航空航天和國防、工業(yè)及汽車應(yīng)用的解決方案

對于系統(tǒng)設(shè)計人員來說，目前市面上可用于擴(kuò)展級溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補(bǔ)了這個缺口。這是Microchip 的第二款流水線型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數(shù)字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車電子委員會（AEC）Q100認(rèn)證。

發(fā)表于：10/12/2020

瑞地測控牽頭推進(jìn)車載毫米波雷達(dá)測試標(biāo)準(zhǔn)化,NI賦能首個方法落地

國際評級機(jī)構(gòu)—標(biāo)普公司在9月18日的報告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)受到干擾，預(yù)計今年全球輕型汽車銷量將比2019+年下降20%。汽車行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動駕駛的研究課題、標(biāo)準(zhǔn)制定等一直在持續(xù)推進(jìn)。今年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAAMTB 15-2020《車載毫米波雷達(dá)測試方法》正式發(fā)布并實施。標(biāo)準(zhǔn)首次對車載毫米波雷達(dá)測試環(huán)境、測試目標(biāo)、測試性能等提出明確要求，并詳細(xì)闡明標(biāo)準(zhǔn)的測試方法和測試流程，有效填補(bǔ)了車載毫米波雷達(dá)檢測標(biāo)準(zhǔn)的空白！

發(fā)表于：10/12/2020

全球首個干線物流車規(guī)級激光雷達(dá)項目落地，Livox助力一汽解放邁入智能駕駛新時代

近日，全球領(lǐng)先激光雷達(dá)廠商覽沃科技（Livox）宣布與全球重卡銷量第一主機(jī)廠一汽解放以及一汽解放發(fā)起成立的智能車研發(fā)公司摯途科技達(dá)成重要合作。L3 級 J7 超級卡車由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開發(fā)完成的，其中，一汽解放負(fù)責(zé)整車、電子電氣、線控底盤系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計，摯途科技負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)開發(fā)。

發(fā)表于：10/11/2020

廣汽豐田iA5 電池系統(tǒng)設(shè)計

在車展宣傳上，從 Aion S GEP2.0 是平板化的 390 模組設(shè)計到 Aion LX GEP2.0 采用 590 的設(shè)計，但是網(wǎng)上有拆解 Aion S 的電池系統(tǒng)其實如下圖所示，從 GE3 進(jìn)化而來的。

發(fā)表于：10/11/2020

如何看待現(xiàn)代汽車召回KONA EV？

國慶復(fù)工第一日，看到韓國媒體都在報道現(xiàn)代汽車自愿召回 KONA EV，此次召回的車輛是從 2017 年 9 月 29 日到今年 3 月 13 日生產(chǎn)的 25,558 輛汽車。這個事，其實是個累積的結(jié)果，自 2018 年 5 月開始 KONA 共發(fā)生了 13 起火災(zāi)（其中韓國本土有 11 起，國外有 2 起），按照 9 月底 Kona EV 韓國的銷量為 23,300 輛，約有 0.0472％的車輛著火（一萬臺里面有 4.7 臺），總體來說短期內(nèi)為了安全，一方面快速導(dǎo)入 LFP 產(chǎn)品，一方面往高鎳方向走，在系統(tǒng)設(shè)計上可能要做大的調(diào)整。

發(fā)表于：10/11/2020

紫光國微公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債的募投項目，全力投資汽車安全芯片

10 月 10 日訊，日前，紫光國微發(fā)布公告稱，公司為提升核心競爭力、增強(qiáng)盈利能力，擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券（以下簡稱“可轉(zhuǎn)債”）募集資金不超過 15 億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額全部投資于新型高端安全系列芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、車載控制器芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目以及補(bǔ)充流動資金。

發(fā)表于：10/11/2020

汽車車載充電機(jī)應(yīng)用SiC器件存在哪些問題？

物料生產(chǎn)的 OBC 進(jìn)行報廢處理。公司已全面核查，使用該瑕疵物料生產(chǎn)并銷售給其他客戶的 OBC 產(chǎn)品占比較小，截止目前未出現(xiàn)大規(guī)模故障問題。公司將依法就相關(guān)損失向法院提起訴訟，要求供應(yīng)商 A 和生產(chǎn)廠商進(jìn)行賠償，挽回公司損失。”

發(fā)表于：10/11/2020

伊頓雙渦系列技術(shù)被證明是氫燃料電池模塊的組成部分

據(jù)外媒報道，動力管理公司伊頓（Eaton）宣布，其雙渦系列（TVS）技術(shù)已被證明是氫燃料電池模塊中不可或缺的組成部分。TVS裝置能夠精確地控制氣流，使其達(dá)到峰值效率。該TVS燃料電池鼓風(fēng)機(jī)由電驅(qū)動，通過精確而快速的氣流控制，迅速實現(xiàn)燃料電池電壓控制瞬態(tài)占空比。

發(fā)表于：10/9/2020

如何實現(xiàn)無人駕駛汽車?

“自動駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對汽車行業(yè)的一次主動跨界，所以你才會覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因為無論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來的，特點就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過兩年就黃了……

發(fā)表于：10/9/2020

商湯智能汽車技術(shù)閃耀亮相國際汽車展 AI驅(qū)動智能安全新未來

2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTOCHINA2020）隆重舉行，以“智領(lǐng)未來”為主題，匯聚汽車行業(yè)最新創(chuàng)新成果。商湯科技智能汽車技術(shù)閃耀亮相，以行業(yè)領(lǐng)先的高精度視覺AI算法驅(qū)動的智能車艙解決方案、ADAS高級輔助駕駛解決方案，打造安全、便捷、舒心的駕乘體驗。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、移動智能事業(yè)群總裁王曉剛表示：“商湯科技致力于用原創(chuàng)AI技術(shù)賦能智能駕駛以及智能車艙領(lǐng)域，希望與智能汽車領(lǐng)域的翹楚攜手拓展‘聰明的車’，通過AI技術(shù)在車端的應(yīng)用，合力打造智能汽車的新標(biāo)桿?！?/a>

如何實施交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能車路協(xié)同管控?

國家交通運輸部信息化專家、國家工業(yè)與信息化部產(chǎn)業(yè)專家關(guān)志超教授將親自參加2020全球物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新峰會，并發(fā)表“交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能車路協(xié)同管控”主題演講。本屆峰會將于2020年11月4日在深圳新的國際會展中心與慕尼黑電子華南展同期舉辦。

發(fā)表于：10/9/2020

沃爾沃專利圖曝光:讓汽車具有多個駕駛位置

在汽車安全領(lǐng)域大力投入的沃爾沃，正在加速實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，并提出事故“零傷亡”目標(biāo)。然而這家對汽車安全“謹(jǐn)慎”的制造商，也有一個大膽的想法。近日，沃爾沃申請了一項專利技術(shù)，讓汽車具有多個駕駛位置。

發(fā)表于：10/9/2020

汽車自動駕駛之后，安全事故誰來擔(dān)責(zé)？

還記得 2 年多前 Uber 的那起自動駕駛汽車導(dǎo)致行人死亡的車禍嗎？最新消息是，今年的 9 月 15 日，亞利桑那州的大陪審團(tuán)決定以過失殺人罪起訴當(dāng)時 Uber 自動駕駛汽車前安全駕駛員拉斐爾·瓦斯奎茲，并建議判處其 2.5 年有期徒刑，而這位安全員當(dāng)庭表示拒絕認(rèn)罪，這場官司可能還要繼續(xù)打下去。

發(fā)表于：10/9/2020