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解讀地平線一芯多用的AI汽車芯片

芯片作為未來(lái)智能汽車的大腦，直接影響智能座艙和自動(dòng)駕駛，自然也成為智能汽車時(shí)代的必爭(zhēng)之地。智能汽車面對(duì)非常復(fù)雜的環(huán)境，感知、融合、決策需要巨大的計(jì)算能力，而傳統(tǒng)的通用計(jì)算平臺(tái)的算力功耗比TOPS/W居高不下，而且算力的利用率極低，已經(jīng)成為智能汽車性能提升的瓶頸，因此AI芯片成了車用芯片的最佳解決方案。

發(fā)表于：11/15/2020

汽車智能化大勢(shì)所趨，全息芯片、全息車載大屏將改變汽車產(chǎn)業(yè)

汽車顯示系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在2018年估計(jì)為150億美元,從2019年到2025年,復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)10%。到2025年,全球行業(yè)單位出貨量將超過(guò)3.5億個(gè)。到2024年,全球汽車智能顯示市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2016年的47.5億美元增長(zhǎng)到110億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.75%。

發(fā)表于：11/15/2020

恩智浦新款S32K3 MCU可解決汽車軟件開(kāi)發(fā)的成本和復(fù)雜性問(wèn)題

荷蘭埃因霍溫——2020年11月12日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日宣布推出S32K3微控制器（MCU）系列，這是S32K產(chǎn)品線的最新產(chǎn)品。2017年發(fā)布的S32K1系列是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了軟件在汽車開(kāi)發(fā)中的核心作用。全新的S32K3系列專門(mén)用于車身電子系統(tǒng)、電池管理和新興的域控制器，利用涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和底層驅(qū)動(dòng)程序的增強(qiáng)型封裝持續(xù)簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：11/14/2020

國(guó)產(chǎn)IGBT的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)

隨著全球制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占世界市場(chǎng)的50%以上，是全球最大的IGBT市場(chǎng)。但I(xiàn)GBT產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，在中高端領(lǐng)域更是90%以上的IGBT器件依賴進(jìn)口，IGBT國(guó)產(chǎn)化需求已是刻不容緩。

發(fā)表于：11/13/2020

汽車芯片的安全性挑戰(zhàn)

為汽車芯片的安全性建立一套全面的驗(yàn)證方法是復(fù)雜而困難的。

發(fā)表于：11/12/2020

Microchip推出首款加密配套器件，為汽車市場(chǎng)帶來(lái)預(yù)置安全性

隨著藍(lán)牙®和LTE/5G等車載網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)的興起，如今車輛比以往任何時(shí)候都面臨更多的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞，這推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的新網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)和規(guī)范。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出CryptoAutomotive?安全I(xiàn)C，TrustAnchor100（TA100），幫助OEM廠商和他們的模塊供應(yīng)商簡(jiǎn)化現(xiàn)有設(shè)計(jì)的升級(jí)過(guò)程，滿足未來(lái)汽車產(chǎn)品的安全要求。這款加密配套器件支持安全啟動(dòng)、固件更新和消息認(rèn)證等車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，包括達(dá)到總線速度的控制器局域網(wǎng)（CAN）MAC。

發(fā)表于：11/12/2020

TI推出其首款帶集成驅(qū)動(dòng)器、內(nèi)部保護(hù)和有源電源管理的車用GaN FET

2020年11月10日，德州儀器（TI）推出了面向汽車和工業(yè)應(yīng)用的下一代650V和600V氮化鎵（GaN）場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET），進(jìn)一步豐富拓展了其高壓電源管理產(chǎn)品線。與現(xiàn)有解決方案相比，新的GaN FET系列采用快速切換的2．2 MHz集成柵極驅(qū)動(dòng)器，可幫助工程師提供兩倍的功率密度和高達(dá)99％的效率，并將電源磁性器件的尺寸減少59％。

發(fā)表于：11/12/2020

汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)對(duì)高性能存儲(chǔ)的應(yīng)用要求

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。

發(fā)表于：11/11/2020

比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU裝車量實(shí)現(xiàn)重大突破

近日在北京舉行的第十六屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)零部件展中，比亞迪半導(dǎo)體攜車用功率器件、智能控制IC、智能傳感器、智能車載等多種技術(shù)和產(chǎn)品參展，全面呈現(xiàn)其在車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品和技術(shù)上的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力及快速迭代能力，再次彰顯其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：11/11/2020

聚焦ICT技術(shù)，華為幫助車企“造好”車、造“好車”

汽車是工業(yè)的集大成者，挑戰(zhàn)高利潤(rùn)大。吸引了很多業(yè)內(nèi)業(yè)外的行業(yè)巨頭紛紛想要加入造車隊(duì)伍。通信電子以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭們都想在汽車行業(yè)分杯羹，索尼就為推銷他們的汽車電子產(chǎn)品而專門(mén)造了一輛樣車，谷歌、阿里、百度琢磨車機(jī)系統(tǒng)，LG更深入，直接造核心部件，動(dòng)力電池。

發(fā)表于：11/10/2020

效仿特斯拉，雷諾EWAYS推進(jìn)兩大電池儲(chǔ)存項(xiàng)目

雷諾集團(tuán)最近在歐洲啟動(dòng)了兩個(gè)二次利用電池技術(shù)的重大項(xiàng)目，即在法國(guó)開(kāi)展的先進(jìn)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目和在英國(guó)進(jìn)行的SmartHubs項(xiàng)目。

發(fā)表于：11/10/2020

受蟯蟲(chóng)大腦啟發(fā)構(gòu)建新AI系統(tǒng) 利用更少的神經(jīng)元控制車輛

　　從搜索引擎到自動(dòng)駕駛汽車，人工智能已經(jīng)進(jìn)入到人們的日常生活，這與近年來(lái)所實(shí)現(xiàn)的巨大計(jì)算能力密不可分。不過(guò)，最近有一項(xiàng)新研究的結(jié)果表明，與之前相比，采用更簡(jiǎn)單、更小的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)能夠更好、更高效、更可靠地解決某些任務(wù)。

發(fā)表于：11/10/2020

韓國(guó)研發(fā)低成本耐腐蝕催化劑可降低電解水制氫的成本

　　推動(dòng)以氫燃料汽車為代表的氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵是以低成本生產(chǎn)可以發(fā)電的氫氣。制氫的方法有很多，如捕獲副產(chǎn)品氫氣、重組化石燃料獲取氫氣以及電解水制氫。其中，電解水制氫的方法是一種環(huán)保的方法，但是其中催化劑的使用是決定其效率和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力最重要的因素。因?yàn)?，電解水裝置需要使用鉑（Pt）催化劑，以加速產(chǎn)氫反應(yīng)以及提升耐用性。不過(guò)，雖然該催化劑的性能很好，但其成本很高，在價(jià)格方面不如其他制氫方法有競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：11/10/2020

芯技術(shù)高質(zhì)量，新能源汽車領(lǐng)域巨頭特斯拉

汽車制造業(yè)的新一代版圖中，以電動(dòng)化、智能化著稱的新能源汽車是當(dāng)下的熱門(mén)。芯片半導(dǎo)體與新能源汽車的結(jié)合，奠定了特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域行業(yè)的霸主地位，成為當(dāng)代汽車的贏家，當(dāng)下能夠挑戰(zhàn)特斯拉權(quán)威地位的品牌屈指可數(shù)。

發(fā)表于：11/10/2020

車身儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)性電池研發(fā)中比特斯拉最新純硅陽(yáng)極電池更先進(jìn)

北京時(shí)間11月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克今年9月在特斯拉的“電池日”活動(dòng)上宣布，該公司將很快推出一款使用純硅陽(yáng)極電池的汽車，以提高電池的性能，并減少陰極中的鈷含量，以降低汽車價(jià)格。這種電池組將被整合到底盤(pán)上，以便在提供動(dòng)力的同時(shí)提供機(jī)械支持。馬斯克稱稱贊特斯拉的結(jié)構(gòu)電池是工程領(lǐng)域的一場(chǎng)“革命”。然而但對(duì)于一些電池研究人員來(lái)說(shuō)，馬斯克的未來(lái)展望不過(guò)是他們?cè)?jīng)努力的范疇，而現(xiàn)在，他們已超越這一領(lǐng)域，正在開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)性電池。這種結(jié)構(gòu)性電池在未來(lái)有可能會(huì)淘汰現(xiàn)有電池組，用車身來(lái)儲(chǔ)能。

發(fā)表于：11/10/2020