汽車電子最新文章 华为苹果百度微软，汽车制造哪家强 华为造车了，百度造车了，微软造车了，科技企业“造车风”越刮越猛。汽车向前发展离不开信息技术的支撑，科技大厂扎堆进军汽车领域，想要扮演什么角色?又有着怎样的战略企图呢? 發(fā)表于：2021/1/25 无人车新增两部门 百度智能驾驶事业群组架构迎来调整 日前，我们从晚点LatePost了解到，百度智能驾驶事业群组（IDG）下设的百度车联网事业部组织调整，同时设立5个业务组织、3个平台组织以及3个业务支持中心，均向车联网事业部汇报。 發(fā)表于：2021/1/25 百度的汽车梦：既是苹果，也是安卓 “百度造车”的连锁效应正在进行中，花旗分析师Alicia Yap考虑到造车可能带来的上涨，在研究报告中将百度的目标股价从183美元上调至292美元，并维持“买入”评级。 發(fā)表于：2021/1/24 武汉研发出新能源汽车核心芯片 据长江日报报道，东风汽车集团公司旗下的智新半导体有限公司年产30万套功率芯片模块的生产线4月将投入量产，产品可打破海外垄断、替代进口。 發(fā)表于：2021/1/23 OSRAM与LeddarTech签署汽车LiDAR和ADAS供应和商业协议 魁北克市和德国慕尼黑， Jan. 21, 2021 （GLOBE NEWSWIRE） -- 1-5级ADAS和AD传感技术全球领先企业LeddarTech®和汽车照明和激光系统全球领先企业OSRAM非常高兴地宣布，双方已签署一项长期协议。LeddarTech将为OSRAM的PERCEPT™ LiDAR平台提供业界领先的LiDAR硬件和软件组件。 發(fā)表于：2021/1/22 又一款新型汽车电池诞生：充电10分钟可续航400公里 继前些时间广汽发布的1000公里续航的“固态电池 ”遭到质疑后、特斯拉也首次展示了它的4680型新电池，以及一条叫做Roadrunner的电池生产线，近日又一款新型汽车电池诞生。 發(fā)表于：2021/1/22 1000公里续航动力电池背后的迷雾与真相 这几天，蔚来汽车、上汽智己、广汽埃安先后宣布将在未来的一、两年内推出可量产的 1000 公里续航的新车型。这种集体放卫星一样的“期货式”发布会，甚至让资本市场都一时难以消化，这些厂商连同相关技术产业链的股票纷纷涨停，而锂电池板块中“被淘汰”的技术股票则纷纷跌停，引发整个行业的热议和质疑。 發(fā)表于：2021/1/22 面板 | LGD AP3产线停产iPhone LCD手机面板，将转向车载 根据韩媒 Thelec 报道，LGD 于去年 3 季度停产了苹果 iPhone LCD 面板。此前 LGD 在庆北龟尾的 AP3 投产 iPhone LCD 面板。此线在去年 4 季度时也停产了其他手机面板生产，未来 AP3 将专注于车载面板。 發(fā)表于：2021/1/22 恩智浦推出全套雷达传感器解决方案，可对汽车进行360度安全环绕式探测 车载雷达领域的领导者恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日宣布推出全套新型雷达传感器芯片组解决方案，可实现汽车应用的360度安全环绕式探测，同时支持成像雷达目标识别和分类功能。 發(fā)表于：2021/1/22 新能源汽车的“最强大脑”来了！4月在武汉量产 据长江日报报道，东风汽车集团公司旗下的智新半导体有限公司年产30万套功率芯片模块的生产线4月将投入量产，产品可打破海外垄断、替代进口。 發(fā)表于：2021/1/22 比亚迪半导体传与华为开发麒麟芯片 比亚迪半导体接受IPO辅导估值超100亿，传与华为合作开发车规级麒麟芯片 發(fā)表于：2021/1/22 2021年芯片产能紧缩预警 Future Horizons的分析师马尔科姆·佩恩（Malcolm Penn）预测，随着市场将大幅增长18%，2021年半导体产能将出现高位和芯片短缺。 發(fā)表于：2021/1/22 芯片大缺货，德国车厂向政府求救 据金融时报报道，因为芯片短缺危机，德国汽车制造商请求安格拉•默克尔(Angela Merkel)领导的政府帮助缓解半导体严重短缺的局面。当前局面对德国汽车业（该国最大产业之一）构成威胁，甚至可能导致汽车生产陷入瘫痪。 發(fā)表于：2021/1/22 产业新闻：特斯拉回应Model3自爆事件 特斯拉回应Model3自爆事件；瑞股份购买ASML光刻机进厂；LG电子考虑出售移动部门 發(fā)表于：2021/1/22 电动汽车接入微网优化调度模型建立及其算例 为了解决风、光出力波动性和电动汽车接入电网无序充电问题，根据电动汽车用户对激励因素的敏感程度不同，建立电动汽车分类接入微网两阶段优化调度模型，并开展算例分析。研究结果表明，与无序充电相比，电动汽车两阶段调度微网在负荷峰、谷时段的?琢值都明显减小，储能单元基本能满足微网运行需求，风光利用率高达95.43%，联络线交换功率仅为24.2 kW，显著减小微网风光出力波动对大电网的影响。随着III类电动汽车占比逐渐增加，风光利用率明显上升。算例分析证明所提出的两阶段优化调度模型能有效降低微网外购电量，提高风光利用率，改善微网功率波动对大电网的影响。 發(fā)表于：2021/1/22 <…368369370371372373374375376377…>
