汽車(chē)電子最新文章 英特爾攜手一汽集團(tuán)，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)全新變革 9月24日，英特爾攜手一汽集團(tuán)，在位于長(zhǎng)春的一汽集團(tuán)NBD總部舉辦了技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)。活動(dòng)上，英特爾展出了一系列在汽車(chē)電子領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，并介紹了同一汽集團(tuán)的合作進(jìn)展。其中，軟件定義汽車(chē)的話題備受關(guān)注。 發(fā)表于：10/9/2019 純電動(dòng)汽車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)的理由都有哪些 在城市路況下，傳統(tǒng)燃油車(chē)起步需要高轉(zhuǎn)速，然后又迅速進(jìn)行制動(dòng)，接著再次啟動(dòng)......發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就比較大，油耗居高不下。而純電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始的瞬間，電動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而且沒(méi)有變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，沒(méi)有任何延遲。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)在一開(kāi)始就可以輸出最大扭矩，而汽油車(chē)只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)更好。 發(fā)表于：10/9/2019 電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池為什么要選擇鋰電池 現(xiàn)在新能源汽車(chē)、鋰電池動(dòng)力汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)原來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，動(dòng)力強(qiáng)勁都是其掛在嘴邊的代名詞。對(duì)于相關(guān)從業(yè)者的技術(shù)研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，除了增加單位容量密度，降低生產(chǎn)成本外，最關(guān)心的就是安全問(wèn)題，因?yàn)閽侀_(kāi)了安全因素，一切都是白搭。 發(fā)表于：10/9/2019 電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池在出廠前會(huì)有哪些嚴(yán)格的測(cè)試 說(shuō)到汽車(chē)的安全測(cè)試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測(cè)試。但其實(shí)光是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池這一個(gè)部件，在設(shè)計(jì)定型之前，就要經(jīng)過(guò)多項(xiàng)不同類(lèi)型的測(cè)試，來(lái)確保實(shí)際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進(jìn)行水泡、擠壓、振動(dòng)電池等測(cè)試，甚至直接用火燒。 發(fā)表于：10/9/2019 各個(gè)城市爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的情況怎么樣了 傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代人人爭(zhēng)做中國(guó)“底特律”，智能化時(shí)代人人爭(zhēng)做中國(guó)“硅谷”，如今這場(chǎng)競(jìng)賽的火，燒到了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都想成為中國(guó)的“鳳凰城”，也就是谷歌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的城市。 發(fā)表于：10/9/2019 華為的自動(dòng)駕駛是如何打算的 在技術(shù)路徑上，華為的智能駕駛既非從L2向L4演進(jìn)，也不是L2與L4并行，而是“配置可裁剪的L4”。即先聚焦L4，再用L4的能力反哺L2，L2.5，L3，某種意義上就是“升維思考，降維打擊”。 發(fā)表于：10/9/2019 意法半導(dǎo)體推出靈活的車(chē)規(guī)級(jí)12通道LED驅(qū)動(dòng)芯片，簡(jiǎn)化當(dāng)下最先進(jìn)的車(chē)燈設(shè)計(jì) 2019年10月9日——意法半導(dǎo)體ALED1262ZT 12通道LED驅(qū)動(dòng)器可用于驅(qū)動(dòng)當(dāng)下流行的汽車(chē)后組合燈和室內(nèi)照明燈，支持炫酷創(chuàng)新的視覺(jué)效果設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：10/9/2019 Arm與業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)成立自駕汽車(chē)計(jì)算協(xié)會(huì) 想要解決今日全球人類(lèi)社會(huì)所面對(duì)的一些最為迫切的挑戰(zhàn)，從都市化、人口老化、污染日益嚴(yán)重到交通阻塞，移動(dòng)勢(shì)將扮演關(guān)鍵的角色?？萍汲掷m(xù)演化，以協(xié)助人們克服這些挑戰(zhàn)；而在自駕汽車(chē)、電動(dòng)化、智能基礎(chǔ)建設(shè)、共享服務(wù)與連接性等領(lǐng)域?qū)映霾桓F的創(chuàng)新的刺激下，新的運(yùn)輸方法也逐漸浮現(xiàn)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)已經(jīng)在世界各地挽救著駕駛員、乘客與行人的寶貴生命，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想，現(xiàn)在似乎快要進(jìn)入我們力所能及的范圍內(nèi)；伴隨而來(lái)的，可能是更安全的馬路、所有人都能享受到的方便出行，以及更具可持續(xù)性的都市。 發(fā)表于：10/9/2019 深度解析自動(dòng)駕駛的未來(lái)：多傳感器融合 傳感器是汽車(chē)感知周?chē)沫h(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段都必不可少。 發(fā)表于：10/9/2019 新型P0 HEV電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)備的耐用性測(cè)試站 一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商要求設(shè)計(jì)和交付多個(gè)基于測(cè)功機(jī)的耐用性測(cè)試站，用于測(cè)試專(zhuān)為P0混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)新設(shè)計(jì)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)。 發(fā)表于：10/9/2019 5G、新能源產(chǎn)業(yè)的另一面：化合物半導(dǎo)體正快速崛起 蘋(píng)果新品發(fā)布后，雖然再次被外界詬病缺乏創(chuàng)新，但“浴霸”三攝，還是讓不少消費(fèi)者“真香”，而前兩年推出的Face ID則被稱(chēng)為蘋(píng)果最后的創(chuàng)新，帶起了手機(jī)廠商的學(xué)習(xí)效仿風(fēng)。也正是因?yàn)镕ace ID，蘋(píng)果拉了一把上游的VCSEL產(chǎn)業(yè)鏈，化合物半導(dǎo)體以一種全新的方式“席卷”消費(fèi)端市場(chǎng)。 發(fā)表于：10/9/2019 芯片制造獲重視，中芯國(guó)際加速追趕三星和臺(tái)積電 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大基金自2014年成立以來(lái)，投資比例最高的就是芯片制造，占比高達(dá)67％，凸顯出中國(guó)對(duì)芯片制造的重視，而作為國(guó)產(chǎn)芯片制造領(lǐng)頭羊的中芯國(guó)際可望因此獲益，在芯片制造工藝方面加快追趕三星和臺(tái)積電的進(jìn)度。 發(fā)表于：10/9/2019 什么是電機(jī)控制器 伴隨著集成電路的高速發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，比如汽車(chē)行業(yè)。電機(jī)控制器就是一種應(yīng)用在汽車(chē)上的集成電路，有很大的作用。 發(fā)表于：10/9/2019 倪光南曾預(yù)言谷歌和微軟不可信，須舉全國(guó)之力發(fā)展操作系統(tǒng) 近日，谷歌與華為再次成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。原因是華為Mate30系列上市，不能使用谷歌的應(yīng)用（如搜索、地圖、瀏覽器等），有用戶試圖繞過(guò)谷歌，自行安裝谷歌的這些“全家桶”應(yīng)用。谷歌發(fā)現(xiàn)后，立刻封死漏洞。谷歌對(duì)待華為的態(tài)度，讓我們看到，加速發(fā)展中國(guó)自己的操作系統(tǒng)，已經(jīng)刻不容緩。 發(fā)表于：10/9/2019 UltraSoC獲日本NSITEXE公司選用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù) UltraSoC日前宣布：其嵌入式分析技術(shù)已被日本企業(yè)NSITEXE有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NSITEXE）選中，以用于監(jiān)測(cè)性能和提高質(zhì)量與可靠性，特別是用于未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛的設(shè)計(jì)。NSITEXE為全球汽車(chē)零部件制造商電裝株式會(huì)社（DENSO Corporation）的子公司。 發(fā)表于：10/8/2019 ?…474475476477478479480481482483…?
