汽車電子最新文章 全國第一張自動駕駛商用牌照發(fā)出 百度搶先 9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全國首張自動駕駛商用牌照，7輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車也同步投入試運(yùn)營。 發(fā)表于：9/23/2019 交流促進(jìn)技術(shù)革新，鼎陽科技亮相EDTEST2019 交流促進(jìn)技術(shù)革新，鼎陽科技亮相EDTEST2019 發(fā)表于：9/23/2019 全新升級|鼎陽科技發(fā)布SSA3000X Plus系列頻譜分析儀 全新升級|鼎陽科技發(fā)布SSA3000X Plus系列頻譜分析儀 發(fā)表于：9/23/2019 法國推出新技術(shù)可將燃油車改裝成電動汽車 據(jù)外媒報(bào)道，只需花費(fèi)5000歐元（約合5600美元）就可以對一輛車齡10年的燃油車進(jìn)行電動改造，使其符合歐洲城市中的駕駛禁令要求。法國初創(chuàng)公司Transition-One就研發(fā)出此種改造技術(shù)，可以在菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、大眾汽車公司（Volkswagen AG）、雷諾汽車公司（Renault SA）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）的舊款汽車上安裝一個電機(jī)、電池以及網(wǎng)聯(lián)儀表板，將燃油汽車變成電動汽車，價(jià)格只需約8500歐元，法國政府提供補(bǔ)貼之后只需5000歐元。 發(fā)表于：9/22/2019 目前新能源汽車的各方面還存在著缺陷 近幾年來，新能源汽車在汽車市場上可謂是十分火爆、搶眼，雖然今年上半年國內(nèi)汽車銷量同比下降12.4%，但新能源汽車仍然逆勢上漲，銷量同比增長49.6%，達(dá)到61.7萬輛，足見其受歡迎程度。但作為普通消費(fèi)者而言，現(xiàn)在是入手新能源汽車的最佳時(shí)期嗎？下面給大家淺析一下新能源汽車相較傳統(tǒng)燃油汽車的幾點(diǎn)劣勢。 發(fā)表于：9/22/2019 電動汽車整車電驅(qū)動控制器及重要零部件的構(gòu)成 隨著世界各國對環(huán)保要求的提高，發(fā)展新能源汽車已是公認(rèn)的大勢所趨。近年來，我國也將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為一項(xiàng)重要國策對待，通過多年的大力推廣應(yīng)用與普及，如今中國正以世界新能源汽車發(fā)展第一大國的角色，引領(lǐng)全球電動化浪潮。 發(fā)表于：9/22/2019 對于新能源汽車關(guān)注的點(diǎn)應(yīng)該在哪里 對于新能源汽車，作為消費(fèi)者首先應(yīng)該關(guān)注汽車的安全性和品質(zhì)穩(wěn)定性，其次才是續(xù)航里程和性能，最后是配置和售后服務(wù)等。 發(fā)表于：9/22/2019 關(guān)于電動汽車的電池充電技術(shù) 隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達(dá)到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。因此充電速度也就成為了新能源汽車推廣應(yīng)用的主要障礙，縮短充電時(shí)間能夠更好的提升電動汽車的使用體驗(yàn)，對于推廣電動汽車具有重要的意義。 發(fā)表于：9/22/2019 該如何改善電動汽車電池的快充性能 傳統(tǒng)的鋰離子電池以石墨為負(fù)極活性物質(zhì)，石墨的嵌鋰電位與金屬Li接近，因此在大電流充電的過程中非常容易出現(xiàn)析鋰的問題，有研究表明在石墨負(fù)極表面包覆一層1%的Al2O3能夠?qū)⑹?fù)極在4000mA/g的大電流密度下的容量提升到337.1mAh/g。此外，Li4Ti5O12材料雖然容量較低，但是其快充性能非常優(yōu)異，并且具有非常好的循環(huán)穩(wěn)定性，同時(shí)其較高的電位也讓負(fù)極析鋰的風(fēng)險(xiǎn)幾乎不存在，非常適合作為快充鋰離子電池的負(fù)極材料。 發(fā)表于：9/22/2019 氫燃料和鋰電池誰才是未來電動汽車的未來 近來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭議越來越多。華車網(wǎng)注意到，在爭議中，關(guān)于何種動力電池才是“未來”的爭議最為激烈，有說氫能源才是“未來”，也有說鋰電池更加“環(huán)保”。目前來看，“氫燃料電池比較難節(jié)能，技術(shù)還需發(fā)展，只有微小型電動車和增程式電動車才是現(xiàn)階段應(yīng)該推廣的新能源汽車，”楊裕生說。 發(fā)表于：9/21/2019 混動汽車會成為未來汽車市場的主流嗎 混動車型再次引起筆者的關(guān)注是本田艾力紳銳混動的上市，搭載混合動力系統(tǒng)的MPV在國內(nèi)市場本不多見（奧德賽已經(jīng)搭載了混合動力系統(tǒng)），相對而言，轎車、SUV的混動車型就相當(dāng)多了，主要集中在以豐田、本田為代表的品牌中。即便混動車型較早就進(jìn)入了國內(nèi)市場，但在銷量端有較好的收獲還是近幾年的事。 發(fā)表于：9/21/2019 汽車系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)熱效率是什么 相信很多人買車，一般都會考慮其發(fā)動機(jī)動力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年來在廠家的宣傳中，關(guān)于發(fā)動機(jī)的介紹有多了一個新指標(biāo)——熱效率。什么叫發(fā)動機(jī)熱效率？我們都知道，發(fā)動機(jī)是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，在轉(zhuǎn)換的過程中不可能完全轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，其中會有損耗。而剩下的這些有效的熱能與單位時(shí)間的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能的比值，就稱之為“熱效率”。 發(fā)表于：9/21/2019 福特將與大眾繼續(xù)合作研發(fā)第二款電動汽車 根據(jù)國外媒體報(bào)道，大眾和福特正就基于MEB平臺，合作打造第二款電動車進(jìn)行洽談。早在2018年6月，大眾與福特簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，具體內(nèi)容包括：雙方正在研究多項(xiàng)合作項(xiàng)目，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品等內(nèi)容。 發(fā)表于：9/21/2019 對于電動汽車用戶是選擇充電樁還是換電站 目前，有些汽車品牌銷售新能源電動車以后可以免費(fèi)在指定地點(diǎn)安裝充電樁，如特斯拉、威馬、蔚來等。這不僅會為消費(fèi)者省下一些費(fèi)用，還會基本解決用戶充電問題。因?yàn)槟壳百徺I電動汽車的消費(fèi)者大多在城市代步和滿足上下班使用，因此，300-400km的續(xù)航能力即可滿足用戶3-5天左右的出行需求。當(dāng)晚上回到家即可對車輛充電，并且很多充電樁在夜晚充電會有優(yōu)惠，比高峰期充電劃算一些，所以一個充電樁即可滿足電動車的日常使用。此外，因?yàn)楹芏嘬囆投家阎С挚斐?，往?個小時(shí)即可充入大多數(shù)電量，那么對于電動車的充電問題來說，算是得到了一定的解決，哪怕是跑長途也不至于為了充電住上一宿。 發(fā)表于：9/21/2019 戴姆勒宣布將全力開發(fā)電動汽車產(chǎn)業(yè) 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司高管透露，他們將停止燃油發(fā)動機(jī)的未來研發(fā)工作。從現(xiàn)在開始，該公司將會把全部精力放在電動汽車的研發(fā)上。該計(jì)劃還意味著，梅賽德斯奔馳也將會開始采取相同的策略。未來將是電動車的時(shí)代，所有人都已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，戴姆勒也不例外，因此他們決定未來只開發(fā)電動汽車。戴姆勒此前已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2022年之前為梅賽德斯奔馳和Smart品牌的所有車輛提供電動版本。 發(fā)表于：9/21/2019 ?…478479480481482483484485486487…?
