汽車電子最新文章 苹果也裁员！其自动驾驶项目解雇逾200人 知情人士称，苹果公司本周解雇了自动驾驶汽车项目泰坦计划公司(Titan)的200多名员工。 發(fā)表于：2019/1/27 机遇与挑战并存，我国智能汽车如何异军突起？ 当前，百年传统汽车工业正发生一场翻天覆地的革新与变化。传统车企与造车新势力、自主与合资、各大车厂与互联网巨头纷纷加入智能网联电动汽车的研发与投入，加速智能网联汽车的商业化落地。 發(fā)表于：2019/1/27 车载人机交互系统的明天，触控、语音、手势识别或将共存？ 2019年CES展会上，智能驾舱、车载人机交互系统、沉浸式体验成为大家集中的关注焦点。 發(fā)表于：2019/1/26 新能源汽车市场快速增长的背后，释放出哪些信号？ 根据国外科学家最新预测，2018年，全球的二氧化碳排放量达到了有记录以来的最高水平。 發(fā)表于：2019/1/26 发展车联网能否助力我国实现弯道超车？技术、行业、政策为何要制约车联网发展？ 在一些时刻，人们会对无人驾驶技术感到兴奋和期待，因为这种技术的核心是要用稳定、精确的机器取代人类司机，有一天无人驾驶有可能会让各种危险驾驶因素消失。然而有的时候，人们却又对无人驾驶技术感到恐惧，因为将尚不成熟的技术用在公共道路上的确会让人感到紧张。无人驾驶汽车何时得到长足的发展，何时能做好上路的准备？ 發(fā)表于：2019/1/26 车规级eGaN®FET使得激光雷达系统看到更清晰、更高效， 并且降低48 V车用功率系统的成本 宜普电源转换公司（EPC）进一步扩大车规级氮化镓产品系列 – 再多两个产品成功通过国际汽车电子协会所制定的AEC Q101分立器件应力测试认证。 發(fā)表于：2019/1/26 Uber重回战场，这次它想在两轮自动驾驶领域搞点大事？ 对于去年一年都处于水逆状态的Uber来说，2019年急需“搞点大事”出来重振旗鼓。 發(fā)表于：2019/1/26 车联网产业链一览，主要包括哪些厂商？ 车联网产业链主要包括最终用户、感知技术提供商、移动通信运营商、导航系统提供商、电子地图提供商、地理信息系统引擎提供商、整车厂商、车载终端提供商、内容提供商、服务提供商、应用平台运营商、固话运营商、卫星运营商、全球卫星定位平台运营商等。 發(fā)表于：2019/1/26 浅谈汽车里面的面向服务的架构SOA 什么是真正意义上的域控制器，域控制器在集成层面和软件层面需要满足哪些条件？这些是需要搞明白的。 發(fā)表于：2019/1/26 汽车还未实现自动驾驶，波音就已经开始测试自动飞行车了？ 波音旗下Aurora Flight Sciences公司最近进行了第一次的纯电动自动飞行车的试驾，《The Verge》认为，这项发展非常重大，有助于未来以“飞天计程车”的新型态，在都市的建筑大楼间运送货物或是接送乘客。 發(fā)表于：2019/1/26 在电动汽车充电市场的竞争中占据有利地位 在电动汽车（EV）充电方面，现在有几种不同的力量同时在起作用。西方世界各国政府正在推动从汽油和柴油发动机向电动汽车的转变，但面临重大挑战是需要提供足够的充电基础设施。 發(fā)表于：2019/1/26 英飞凌立下与众不同的Flag：要在数字化转型大潮中逆势上涨 “2018年是英飞凌实现连续增长的第五年，在2019年，我相信同样会有出色的表现，会有持续高于市场平均水平的增长，预计会达到11%。” 英飞凌科技大中华区总裁苏华博士在近期的媒体会上发布了这一好消息。2018年财年，英飞凌全球市场销售额达到75亿欧元，其中汽车电子事业部占43%，电源管理及多元化市场事业部占31%；工业功率控制事业部占17%，数字安全解决方案事业部占9%。 發(fā)表于：2019/1/26 斥资10.6亿元，恒大健康控股卡耐新能源！ 1月24日，恒大健康发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，占股 58%成为其第一大股东。 發(fā)表于：2019/1/26 2020年或将是L3自动驾驶整体发展路线能够确定下来的一年 2019 年即将到来，各大主机厂、自动驾驶研发商也都开始给出未来数年的发展规划，但截至目前，具体到车型、自动驾驶级别的消息还非常少。 發(fā)表于：2019/1/25 牵手松下 丰田电动化如虎添翼 当地时间1月22日，正在电动化上加速布局的丰田汽车，又搞了一个大动作——同松下电器达成合资协议，双方将于2020年左右成立新能源汽车电池公司，业务范围包括新能源车用方形锂电池、固态电池以及下一代电池的研发、生产技术、制造、采购、销售和管理。 發(fā)表于：2019/1/25 <…601602603604605606607608609610…>
