汽車電子最新文章 入局激光雷達市場，尼康投資2500萬美元入股Velodyne 號稱占自動駕駛行業(yè)半壁江山的激光雷達市場再曝猛料，日本百年光學巨頭尼康（Nikon）耐不住寂寞，要來分一杯羹了。 發(fā)表于：12/27/2018 恩智浦起訴自動駕駛芯片廠商南京芯馳 近日，在汽車電子市場排名全球第一的恩智浦(NXP)起訴了由前員工張強創(chuàng)立并擔任法人代表及董事長的上海勵馳半導(dǎo)體有限公司和南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司。其中，上海勵馳半導(dǎo)體有限公司是南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司的全資子公司。 發(fā)表于：12/27/2018 德賽電池以3億建智造產(chǎn)業(yè)園 12月26日晚間，德賽電池發(fā)布公告稱，為了推進落實公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司控股子公司惠州市德賽電池有限公司(以下簡稱“惠州電池”)擬與望城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署投資協(xié)議，投資設(shè)立全資子公司(以下簡稱“項目公司”)，建設(shè)運營德賽電池望城智造產(chǎn)業(yè)園，從事中小型鋰電池封裝集成業(yè)務(wù)，開展手機、筆記本等電池的研發(fā)生產(chǎn)銷售工作。 發(fā)表于：12/27/2018 真正的汽車0級EEPROM支持下一代汽車特性 數(shù)字世界之所以存在，是因為我們可以輕松地創(chuàng)建、交換、存儲、檢索和操作二進制信息。如果電子產(chǎn)品仍然完全依賴模擬數(shù)據(jù)，那就不那么先進了；行業(yè)還沒有創(chuàng)造一種方法來可靠地存儲原始形式的模擬數(shù)據(jù)，至少沒有一種能夠與數(shù)字存儲的密度和耐久性相當?shù)姆绞?，而且在未來也不太可能在這個方向上投入太多的精力。雖然這需要將信息在數(shù)字和模擬間相互轉(zhuǎn)換，但數(shù)字數(shù)據(jù)的可重復(fù)性使得這負擔很小。 發(fā)表于：12/27/2018 中國首家！ 意行半導(dǎo)體推民用毫米波雷達MMIC解決方案 據(jù)中國臺灣媒體報道，據(jù)廈門意行半導(dǎo)體科技有限公司（IMsemi Technology）首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官楊守軍表示，其公司產(chǎn)品已經(jīng)廣泛被車載雷達、無人機、智能交通雷達和安保雷達等領(lǐng)域的知名公司所采用。意行半導(dǎo)體于2010年成立，是中國第一家致力于研發(fā)民用毫米波雷達MMIC（單片微波集成電路）的高科技公司。 發(fā)表于：12/27/2018 不吹不黑！我們離充電5分鐘 續(xù)航500km還有多遠？ 一到冬天大家就不待見純電動車，主要原因有兩個：一個是可用續(xù)航里程減少，一個充電速度變慢。 發(fā)表于：12/27/2018 技術(shù)文章—電動汽車新技術(shù) 48V供電新形勢 目前混動汽車（HEV）和純電動汽車（EV）的設(shè)計非常引人注目，但是汽車行業(yè)也有一個不太明顯但是意義重大的發(fā)展趨勢：在動力系統(tǒng)中增加48V直流（DC）總線。48V不僅適用于混動汽車和純電動汽車，更多普通的內(nèi)燃汽車也將采用這種技術(shù)，從圖1可以看出純電動汽車和混動汽車的市場份額不斷增長。 發(fā)表于：12/27/2018 HUD抬頭顯示器新技術(shù)，Socionext的SC1711顯示器 SoC設(shè)計與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“公司”）對外發(fā)布全新量產(chǎn)圖像顯示控制器SC1711并提供其SDK。SC1711適用于汽車抬頭顯示器，內(nèi)置有公司2D圖像引擎SEERIS®，APIX®2高速接口和多種安全功能，為提高車載安全性提供了保障。 發(fā)表于：12/27/2018 新能源車補貼2019年或退坡30% 補貼政策正式進入倒計時 “新能源補貼早晚是要取消的，只是時間問題，需要有一個合理的過渡?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士告訴編輯。 發(fā)表于：12/27/2018 縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 新能源汽車已成為未來發(fā)展必經(jīng)之路 隨著全球環(huán)境日益惡化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日漸成熟，去年以來，西方歐洲國家紛紛制定了禁售燃油車時間表。英國和法國計劃2040年禁售燃油車，德國和印度計劃2030年退出燃油車，荷蘭和挪威的新能源汽車發(fā)展較快，計劃最早將于2025年退出燃油車！ 發(fā)表于：12/27/2018 預(yù)計至2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_1000億元以上 最近2018賽季F1落幕，漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術(shù)在不斷進步的同時，賽車本身亦在發(fā)生著變化，可能是各類零部件的變化，亦可能是架構(gòu)的變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車或許在賽車方面也可以得到應(yīng)用，例如賽車信息實時獲取以確保賽車內(nèi)比賽者的安全和了解比賽的名次。 發(fā)表于：12/27/2018 基于RFID技術(shù)的叉車式AGV動作指令算法研究 為了解決復(fù)雜路徑下叉車式AGV的導(dǎo)引問題，提出一種車輛動作指令算法。與傳統(tǒng)方式將單一動作指令寫進RFID電子標簽內(nèi)不同，該算法生成的指令存儲在車載控制系統(tǒng)并以標簽位置識別作為指令執(zhí)行條件。在建立調(diào)度地圖模型并對標簽編碼基礎(chǔ)上，進行路徑規(guī)劃，設(shè)計動作指令算法。采用C語言編程，選擇基于ARM架構(gòu)的車型和RC522射頻識別模塊對該算法驗證，試驗表明，車輛能夠識別標簽信息并執(zhí)行相應(yīng)的動作指令，執(zhí)行不同任務(wù)時在同一標簽處可以實現(xiàn)不同動作，提高了標簽利用率，可較靈活地完成調(diào)度任務(wù)。 發(fā)表于：12/27/2018 在資本寒冬里 動力電池將要面臨以下挑戰(zhàn) 當前，中國車市正在經(jīng)歷自1990年以來的首次負增長和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實不止是中國，全球汽車市場都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來很長一段時間內(nèi)車企將面臨更加激烈的外部競爭，大家的生存空間也將被進一步壓縮。 發(fā)表于：12/26/2018 產(chǎn)能擴充變得重要 動力電池市場將迎來新一輪的激烈競爭 從全球范圍內(nèi)來看，無論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”愈發(fā)強烈。 發(fā)表于：12/26/2018 車市寒冬之下 中國新能源車產(chǎn)銷量雙雙突破百萬臺大關(guān) 2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過幾個關(guān)鍵詞，來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發(fā)生了哪些事吧。 發(fā)表于：12/26/2018 ?…603604605606607608609610611612…?
