汽車電子最新文章 Xilinx與采埃孚攜手加速無人駕駛應用 自適應和智能計算的全球領先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，(NASDAQ: XLNX)）與汽車動力傳動系統(tǒng)與底盤技術以及主動與被動安全技術領域的全球領導者及一級汽車供應商采埃孚股份公司 (ZF) 今天聯(lián)合宣布開展一項全新戰(zhàn)略合作，賽靈思將通過為 ZF 高度先進的人工智能 (AI) 汽車控制單元 ZF ProAI 提供支持，加速促成無人駕駛應用落地。 發(fā)表于：1/7/2019 全新Arm ISP技術為智能設備打造更敏銳的數(shù)字眼 全新Arm Mali-C52和Mali-C32圖像信號處理器( ISP )提供一流的圖像質量、完整的軟件包以及全套校準和調校工具 為各種日常設備提供更高圖像質量，包括無人機、智能家庭助理和安全、以及網(wǎng)絡( IP )攝像機 新的應用程序現(xiàn)已能利用Arm Iridix技術的獨有功能優(yōu)勢；該技術已經(jīng)在超過20億臺設備上得以證實。 發(fā)表于：1/7/2019 Xilinx與采埃孚宣布就 AI 創(chuàng)新與無人駕駛開展戰(zhàn)略合作 2019 年 1 月 7 日，美國拉斯維加斯CES 2019展 — 自適應和智能計算的全球領先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，(NASDAQ: XLNX)）與汽車動力傳動系統(tǒng)與底盤技術以及主動與被動安全技術領域的全球領導者及一級汽車供應商采埃孚股份公司 (ZF) 今天聯(lián)合宣布開展一項全新戰(zhàn)略合作，賽靈思將通過為 ZF 高度先進的人工智能 (AI) 汽車控制單元 ZF ProAI 提供支持，加速促成無人駕駛應用落地。 發(fā)表于：1/7/2019 hyperMILL革命性五軸加工策略 對于全球航空產(chǎn)業(yè)來說，2018年或許又將是一個“喜憂參半”的年份——貿(mào)易保護主義抬頭，外部環(huán)境不佳，增長跌宕不均，但愈發(fā)突出發(fā)展質量。風云激蕩的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，既帶來挑戰(zhàn)，也蘊含機遇，只有持續(xù)修煉“內(nèi)功”，不斷提升實力，才能把握機遇，逆風翱翔。 激烈的市場競爭中，任何一家航空制造商都明白：唯有不斷增強制造實力，不斷提升產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率，才能在競爭中勝出。然而，眾所周知，航空部件使用的材料特殊，對質量、精度和可靠性有著極高的要求，加工起來本就面臨不少難題；在保證質量和精度的前提下，要想提升加工效率，更是難上加難。 發(fā)表于：1/7/2019 科技、智能是繽瑞面對合資品牌對手的重要優(yōu)勢 對于中國品牌來說，轎車是比 SUV 難得多的市場，有多難？從銷量排行榜上就能看出來：翻開 2018 年轎車銷量排行榜，前面十幾個居然全都是合資品牌。 發(fā)表于：1/5/2019 零跑S01最突出優(yōu)勢在于智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼 1月3日，零跑汽車在北京水立方舉行S01上市發(fā)布會。新車補貼后售價10．99－14．99萬元。S01共有四種配置，380標準版、380 Pro、460標準版和460 Pro，不過，新車標準版要到2019年第二季度才開始交付，460版將在2019年底才能交付。 發(fā)表于：1/5/2019 造車新勢力在過去幾年中不斷進步 他們的努力不可忽視 「汽車行業(yè)其實從不缺新造車，十幾年前，中國自主品牌的涌現(xiàn)就是那時候的新造車。只不過現(xiàn)在這個重新定義的機會帶來了風口和更多的資源?！褂袕臉I(yè)者調侃。 發(fā)表于：1/5/2019 目前世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級無人駕駛 根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠實現(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預。但剎車、控制方向盤等操作還需要人工干預。 發(fā)表于：1/5/2019 三星與奧迪聯(lián)手 推出旗下首款自動駕駛汽車芯片Exynos Auto V9 在2017年，三星就已經(jīng)公布將向奧迪供應Exynos自動駕駛汽車芯片，并將自動駕駛汽車芯片規(guī)劃為Exynos Auto獨立品牌。今日，三星聯(lián)合奧迪正式推出旗下首款自動駕駛汽車芯片Exynos Auto V9。 發(fā)表于：1/5/2019 隨著車聯(lián)網(wǎng)逐步進入商業(yè)化 汽車電子將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)新的競爭高地 車聯(lián)網(wǎng) 發(fā)表于：1/5/2019 三星電子申請的自動駕駛相關的專利數(shù)量居歐洲首位 據(jù)報道，據(jù)歐洲專利局（EPO）發(fā)布的一份報告顯示，三星電子申請的自動駕駛相關的專利數(shù)量居歐洲首位，其次是英特爾、高通、LG、博世和豐田。 發(fā)表于：1/5/2019 自動駕駛發(fā)展遇阻 上市速度要慢于預期 去年12月，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo推出了全球首個商業(yè)化自動駕駛出租車服務。但是現(xiàn)在，這項服務只面向美國菲尼克斯郊區(qū)的大約400個測試家庭，每輛改裝后的克萊斯勒休旅車依舊有一位安全駕駛員在控制汽車，以防出現(xiàn)差錯。 發(fā)表于：1/5/2019 自動駕駛仿真器能助力車企了解駕駛員是如何協(xié)同并應對新款ADAS 據(jù)外媒報道，Ansible Motion研制了一款耗資數(shù)百萬美元的駕駛仿真器，旨在幫助車企更好地了解駕駛員是如何協(xié)同并應對新款ADAS的。 發(fā)表于：1/5/2019 中國對自動駕駛技術的接受度最高 美國和德國對該技術的接受度較低 據(jù)汽車供應商大陸集團近日公布的一項對不同國家自動駕駛汽車接受度的調查顯示，中國對自動駕駛技術的接受度最高，美國和德國對該技術的接受度反而較低。 發(fā)表于：1/5/2019 2019年的補貼退坡進入倒計時 新能源汽車年底現(xiàn)搶購潮 2018年已經(jīng)進入尾聲，這一年，中國汽車市場或結束28年的連續(xù)增長，面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時，新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。隨著2019年的補貼退坡進入倒計時，不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”。 發(fā)表于：1/5/2019 ?…598599600601602603604605606607…?
