汽車電子最新文章 三大巨頭在華布局紛紛提速 促進汽車行業(yè)的智能網聯(lián)化發(fā)展 今年車市下行已是大概率事件，但對于豪華品牌來說，今年的日子依然過得算紅火，尤其是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）德系三強，都顯示出逆勢增長的態(tài)勢。 發(fā)表于：11/28/2018 TE Connectivity榮獲“2018改革創(chuàng)新杰出貢獻獎” 上?！?018年11月28日——全球連接和傳感領域的領先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”，全球總部位于瑞士沙夫豪森）榮獲“改革開放40周年：跨國企業(yè)在上?！?018改革創(chuàng)新杰出貢獻獎”。該榮譽肯定了TE深耕中國三十年，助力創(chuàng)新的努力與成就；也對TE多年來推動中國工程師創(chuàng)新議題，助力中國創(chuàng)新環(huán)境提升所做出的貢獻表示認可。 發(fā)表于：11/28/2018 羅森伯格：架起射頻與汽車的橋梁 日前，EEWORLD記者參加了德國慕尼黑電子展，提到電子和德國的結合，自然離不開汽車，而談到汽車，羅森伯格亞太副總裁兼汽車產品事業(yè)部總經理丁磊則有許多話要對產業(yè)界說。 發(fā)表于：11/28/2018 Allegro Microsystems 推出霍爾效應傳感器A17301 Allegro MicroSystems, LLC（以下簡稱Allegro）宣布推出一款非常適用于雙輪車輛的全新霍爾效應傳感器A17301，尤其適合速度表和發(fā)動機控制轉速表等位置和計時應用。 發(fā)表于：11/28/2018 BAT自動駕駛：大致相同的生態(tài)鏈，截然不同的生意經 自動駕駛生態(tài)鏈上，百度、騰訊、阿里沒有放過任何一個細枝末節(jié)，車聯(lián)網、高精度地圖、人工智能.....蓄力多年，一個個獨立的產品已經進入中場戰(zhàn)事。而BAT全新的自動駕駛全景故事才剛剛開始。 發(fā)表于：11/28/2018 Elektrobit 發(fā)布增強現(xiàn)實軟件框架 2018 年 11 月 26 日 — 今日，Elektrobit (EB) —— 為汽車行業(yè)提供尖端嵌入式和互聯(lián)軟件產品與解決方案的領先開發(fā)商宣布其增強現(xiàn)實 (AR) 軟件框架 EB arware 正式發(fā)布。用戶可以通過此款增強現(xiàn)實軟件工具包創(chuàng)建 AR 顯示效果，從而讓駕駛更安全，提高了整體駕駛體驗。 發(fā)表于：11/28/2018 采用“Quick Buck Booster”技術的車載升降壓電源芯片組 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向配備怠速啟停系統(tǒng)的車輛中的儀表盤面板和網關等需要升降壓*1電源的車載電子控制單元（Electronic Control Unit， 以下簡稱“ECU”），開發(fā)出實現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異※的低消耗電流和穩(wěn)定性能（瞬態(tài)響應特性，以下簡稱“響應性能”）的升降壓電源芯片組。 發(fā)表于：11/28/2018 SiC技術和封裝的創(chuàng)新幫助攻克汽車挑戰(zhàn) 在未來幾年投入使用SiC技術來應對汽車電子技術挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項目所要達到的目標之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項目提供資金支持，實現(xiàn)具有重大經濟和社會影響的優(yōu)勢互補的研發(fā)活動。由DTSMNS(Distretto Tecnologico Sicilia Micro e Nano Sistemi)牽頭，20個項目合作方將在技術研究、制造工藝、封裝測試和應用方面展開為期36個月的開發(fā)合作。本文將討論本項目中與汽車相關的內容，重點介紹有關SiC技術和封裝的創(chuàng)新。 發(fā)表于：11/28/2018 車用半導體市場群雄環(huán)伺，安森美半導體如何修煉內功 近日，市場調研機構IC Insights的一份數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018財年，汽車半導體產業(yè)的銷售額在半導體6大應用板塊中實現(xiàn)了最大的增幅，達到7%，而到2021年，汽車電子系統(tǒng)產品銷售額的年復合增長率CAGR將保持在6.4%，也是6大應用增長之首。 發(fā)表于：11/28/2018 “Quick Buck Booster”技術讓汽車廠商擺脫怠速啟停中的高風險難題 當遇到紅燈或堵車時，駕駛員會放慢車速甚至熄火，當重新上路時，起動機會快速啟動發(fā)動機，這就是“怠速啟?！钡倪^程。這項技術具有幾大優(yōu)勢：第一，消除怠速空轉，省下怠速時間內消耗的油料，可以節(jié)能；第二，發(fā)動機自動熄火后，尾氣排放為零，非常環(huán)保；第三，提高發(fā)動機動力輸出，延長發(fā)動機壽命。因此，近些年配備怠速啟?？刂葡到y(tǒng)的車輛在逐年增加。 發(fā)表于：11/28/2018 電裝入股英飛凌 加強車載半導體產品的開發(fā) 株式會社電裝宣布，為了加快實現(xiàn)無人駕駛等新時代的車輛系統(tǒng)的新技術，此次對車載半導體尖端廠家之一的英飛凌公司進行投資。 發(fā)表于：11/28/2018 四維圖新胎壓監(jiān)測芯片預計將于2019年量產 四維圖新在互動平臺透露稱，目前看胎壓監(jiān)測芯片研發(fā)進度正常，預計將于2019年量產。這無論是對于四維圖新，還是國內的胎壓監(jiān)測芯片產業(yè)來說，是一個好的信號。 發(fā)表于：11/27/2018 ADI：為汽車打造一道360度的保護屏障 ADI自1993年開發(fā)首個單片MEMS碰撞傳感器以來在汽車安全應用領域已經擁有了25年的歷史，稱得上是汽車安全領域的頂級專家。隨著汽車自動化、網聯(lián)化和智能化大趨勢的來臨，全自動駕駛成為汽車產業(yè)追逐的終極目標，這其中，汽車安全問題成為捍衛(wèi)生命的關鍵要素。 發(fā)表于：11/27/2018 在豐田看來 燃料電池和氫才是汽車的未來 當田中良和（Yoshikazu Tanaka）踩下油門，藍色轎車聽到命令，穿過整潔的房子和店鋪，沖上郁郁蔥蔥的小山，鉆進車流。頭頂陽光明媚，微風輕佛樹葉。 發(fā)表于：11/27/2018 混動汽車放量增長 48V輕混/PHEV/REEV誰更靠譜？ 混動車型近幾年如雨后春筍般出現(xiàn)在大眾眼前。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年10月份，普通混動車型銷量達到20,629輛，同比增長54%，1-10月累計銷量達到170,663輛，同比增長51%；與純電動汽車同屬于新能源汽車分類的插電混動車型亦是表現(xiàn)不凡，10月銷量共計25,846輛，同比增長106%，1-10月累計銷量為196,171輛，同比增長156%。那么，混動車市場的這一增長之勢是否會持續(xù)？又有哪些技術路線值得關注呢？ 發(fā)表于：11/27/2018 ?…617618619620621622623624625626…?
