汽車電子最新文章 布局車聯(lián)網(wǎng) 只是華為戰(zhàn)略的冰山一角 早在去年，盡管總經(jīng)理郭瑾女士曾在第十屆Telematics＠China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上明確表示華為只專注于ICT，但其平臺戰(zhàn)略就開始延伸向汽車領域已經(jīng)是不爭的事實，從與清華大學進行無人駕駛汽車深度技術合作，再到與奧迪等車企的強強聯(lián)手，華為“將每一輛車數(shù)字化”的愿景可謂路人皆知，究其原因是未來汽車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的利潤空間無法估量。 發(fā)表于：7/21/2018 從電池形態(tài)演變看鋰電設備需求升級 與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點，能在現(xiàn)有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進一步縮小和燃油車的差距。短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池需要采用軟包技術為行業(yè)指明方向。新能源汽車新政策釋放了推動電池性能提升、增大能量密度的信號。 發(fā)表于：7/20/2018 人工智能規(guī)劃行駛路徑 或?qū)崿F(xiàn)十字路口無障礙通行 據(jù)外媒報道，印度SRM科技研究院（SRM Institute of Science and Technology）旗下的自動駕駛系統(tǒng)實驗室發(fā)布了一份新人工智能報告，該報告指出，或許在未來的某一天，當經(jīng)過十字路口時，自動駕駛車輛無需減速或停車。 發(fā)表于：7/20/2018 抓住車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然，電子車牌的剛性需求 智慧城市概念的成熟、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使自動駕駛和電子車牌也逐漸提上日程。作為全球第一大汽車市場，中國市場規(guī)模潛力巨大，而中國供應商為這一市場供貨的能力更是不容小覷。 發(fā)表于：7/20/2018 高通美信合作 提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息娛樂應用解決方案 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月10日，美國美信集成產(chǎn)品公司宣布從其產(chǎn)品組合中挑選產(chǎn)品，與高通公司子公司高通技術公司合作研發(fā)解決方案，以幫助汽車制造商和一級供應商采用高通驍龍（Snapdragon?）820汽車平臺整合美信汽車安全完整性等級（ASIL）解決方案，應用于汽車信息娛樂系統(tǒng)。美信的高性能解決方案旨在為下一代汽車的信息娛樂系統(tǒng)提供必要的構(gòu)建模塊。 發(fā)表于：7/20/2018 賽靈思宣布收購深鑒科技 AI芯片整合加速 7月18日早間，國內(nèi)AI芯片創(chuàng)業(yè)公司深鑒科技和FPGA巨頭賽靈思雙雙發(fā)布消息稱，賽靈思已經(jīng)正式完成對深鑒科技的收購，但具體交易金額未知，收購之后深鑒科技將繼續(xù)在其北京辦公室運營，成為賽靈思大中華區(qū)的一部分。 發(fā)表于：7/20/2018 行人檢測系統(tǒng)有盲區(qū) 自動駕駛推廣需謹慎 據(jù)外媒報道，具有行人檢測功能的自動緊急制動系統(tǒng)( AEB )是現(xiàn)代化汽車必須具備的安全功能之一，但仍然存在盲區(qū)。無論是由反射性標志引起的誤報，還是演示過程中系統(tǒng)故障引起的誤報，都可能會誤導半自動安全輔助功能。 發(fā)表于：7/20/2018 車載毫米波雷達進入高速成長階段，至2023年CAGR 15% TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報告指出，車載毫米波雷達受到中國大陸新版新車評價指標(C-NCAP)實行，與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(tǒng)列為新車標配的驅(qū)動下，將進入高速成長階段，預計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆，2018-2023年年復合成長率(CAGR)達15%。 發(fā)表于：7/20/2018 化繁為簡，人工智能在行業(yè)應用中彰顯實力 據(jù)Gartner預測，2018年全球人工智能的商業(yè)價值將達到1.2萬億美元，到2022年預計將達3.9萬億美元。而在2017年7月，中國也展示出其成就人工智能全球領導者的目標，計劃到2030年發(fā)展成世界主要人工智能創(chuàng)新中心，實現(xiàn)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元。 發(fā)表于：7/19/2018 超聲波雷達的“未來江湖” 超聲波雷達的工作原理，是通過發(fā)射接收40KHz 的超聲波，根據(jù)時間差測算出障礙物距離，其測距精度大約是1~3厘米左右。 發(fā)表于：7/19/2018 馬斯克：不采用激光雷達技術打造自動駕駛汽車 加州硅谷技術公司Velodyne、激光雷達創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認為，激光雷達（LiDAR ）對于開發(fā)安全的自動駕駛汽車至關重要。但作為汽車行業(yè)最受關注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）認為，可以在不依賴激光雷達的情況下打造出自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車。 發(fā)表于：7/19/2018 Maxim與Qualcomm展開合作，針對智能化車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng)提供解決方案 Maxim的電源管理、USB充電、下一代GMSL SerDes技術、遠程調(diào)諧器及SDR技術被Qualcomm Snapdragon 820汽車平臺廣泛采用 發(fā)表于：7/19/2018 ADI公司DSP為電動和混合動力汽車產(chǎn)生內(nèi)外發(fā)動機聲音 Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款嵌入式系統(tǒng)，用于為電動(EV)和混合動力汽車(HEV)產(chǎn)生發(fā)動機聲音。通過采用ADSP-BF706數(shù)字信號處理器和電動汽車警示音系統(tǒng)(EVWSS)固件，北美和全球其他地區(qū)的汽車制造商能夠滿足電動和混合動力汽車低速行駛時對外部發(fā)動機聲音的未來安全規(guī)范要求。 發(fā)表于：7/19/2018 賽普拉斯的RSDB技術將實現(xiàn)智能手機屏幕的鏡像功能 嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司（納斯達克代碼：CY）日前宣布，旗下的Wi-Fi®和藍牙® combo（組合）解決方案被應用于先鋒公司（Pioneer）旗艦產(chǎn)品——內(nèi)置式導航AV接收器中。該解決方案使乘客能夠通過Apple CarPlay?或Android Auto?功能在汽車屏幕上顯示和使用手機應用，通過智能手機的語音識別功能來搜索信息或回復短信。 發(fā)表于：7/19/2018 基于全散度的C-V模型閾值法 為了提高傳統(tǒng)C-V模型的收斂速度并降低其對噪聲的敏感性，提出基于全散度的C-V模型及其快速閾值分割算法。將Bregman散度與全散度統(tǒng)一獲得新的全散度，并將其引入C-V模型的擬合偏差項，提高圖像灰度值與分割區(qū)域平均灰度偏差值計算的魯棒性。同時，采用變分水平集理論獲得基于直方圖的快速閾值計算方法。實驗結(jié)果表明，該方法分割效果及收斂速度得到提高，且具有較好的魯棒性和抗噪性。 發(fā)表于：7/19/2018 ?…698699700701702703704705706707…?
