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GaN和SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模暴增

新興市場(chǎng)碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到近10億美元，推動(dòng)力來(lái)自混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)、電力和光伏（PV）逆變器等方面的需求。

發(fā)表于：7/23/2018

5GAA展示C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 實(shí)現(xiàn)碰撞規(guī)避

近日，5G汽車(chē)通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個(gè)C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛間通信碰撞規(guī)避、車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車(chē)輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個(gè)汽車(chē)品牌車(chē)輛上運(yùn)行。

發(fā)表于：7/23/2018

5G汽車(chē)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛間通信碰撞規(guī)避\網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)輛與車(chē)輛之間、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)通信正在成為可能。日前，5G汽車(chē)通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個(gè)C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛間通信碰撞規(guī)避、車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車(chē)輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個(gè)汽車(chē)品牌車(chē)輛上運(yùn)行。

發(fā)表于：7/23/2018

日本的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)采用賽普拉斯的Wi-Fi®和藍(lán)牙®Comb解決方案

賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克代碼：CY）日前宣布，旗下的Wi-Fi®和藍(lán)牙® combo（組合）解決方案被應(yīng)用于先鋒公司（Pioneer）旗艦產(chǎn)品——內(nèi)置式導(dǎo)航AV接收器中。

發(fā)表于：7/22/2018

電動(dòng)汽車(chē)警示音系統(tǒng)解決方案

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車(chē)輛不在視線(xiàn)范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽(tīng)覺(jué)識(shí)別來(lái)判斷車(chē)輛的接近或離開(kāi)。

發(fā)表于：7/22/2018

全新激光雷達(dá)為自動(dòng)駕駛車(chē)輛創(chuàng)造“超強(qiáng)的眼睛”

據(jù)外媒報(bào)道，Baraja公司近日公開(kāi)發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)（Spectrum-ScanLiDAR）。光譜掃描采用類(lèi)似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長(zhǎng)的光線(xiàn)，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛創(chuàng)造了“超強(qiáng)的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動(dòng)駕駛的必備條件。

發(fā)表于：7/22/2018

在示波器這個(gè)紅海市場(chǎng)，要用技術(shù)創(chuàng)新解決用戶(hù)無(wú)法應(yīng)對(duì)的技術(shù)挑戰(zhàn)

戰(zhàn)士在戰(zhàn)場(chǎng)上拼殺，沒(méi)有選擇的余地，要么生要么死，只有一搏。商家在商場(chǎng)上拼殺，卻可以進(jìn)行選擇，要么去藍(lán)海搶占市場(chǎng)先機(jī)，要么去紅海拼個(gè)你死我活，有的人是在和對(duì)手較勁，有的人是在和自己較勁，在筆者眼里，羅德與施瓦茨就是那個(gè)與自己較勁的公司，定下一個(gè)目標(biāo)，不管紅海藍(lán)海咬著牙殺進(jìn)去，而且要贏。國(guó)內(nèi)外的大大小小多家公司已經(jīng)把示波器這個(gè)市場(chǎng)做成了一片紅海，但是羅德與施瓦茨還是一如既往地走了進(jìn)來(lái)，作為一個(gè)后來(lái)者，它似乎沒(méi)有覺(jué)得害怕，反而覺(jué)得自己的優(yōu)勢(shì)更大。

發(fā)表于：7/22/2018

無(wú)人駕駛市場(chǎng)前景良好，但技術(shù)尚且不完善

對(duì)于未來(lái)的探索，從來(lái)都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。無(wú)人駕駛經(jīng)歷2017年的“憧憬期”之后，在2018年落地前夜意外遭遇了“滑鐵盧”。

發(fā)表于：7/22/2018

英國(guó)首個(gè)全獨(dú)立式自動(dòng)駕駛5G試驗(yàn)場(chǎng)面世，助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展

自動(dòng)駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會(huì)在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮怎樣的作用？隨著5G的加快到來(lái)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，此次助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的英國(guó)米爾布魯克5G試驗(yàn)場(chǎng)被媒體報(bào)道，或是5G結(jié)合自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào)，將會(huì)引爆5G應(yīng)用于自動(dòng)駕駛行業(yè)，全球各地的自動(dòng)駕駛車(chē)載5G試驗(yàn)場(chǎng)將會(huì)如雨后春筍般層出不窮。

發(fā)表于：7/22/2018

美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為何要依賴(lài)中國(guó)發(fā)展？

中國(guó)掌握著“三電”技術(shù)核心，中美貿(mào)易戰(zhàn)美國(guó)遏制中國(guó)新能源企業(yè)收購(gòu)，故步自封等于主動(dòng)退出中國(guó)市場(chǎng)，受傷害的只能是美國(guó)自己。

發(fā)表于：7/22/2018

關(guān)于光刻機(jī)，你需要了解這10點(diǎn)

?隨著AI芯片、5G芯片、汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)等下游的興起，全球半導(dǎo)體行業(yè)重回景氣周期。

發(fā)表于：7/21/2018

10月將推出的起亞KX3純電動(dòng)版，最大續(xù)航能有多少公里？

KX3是起亞旗下緊湊級(jí)SUV，目前在售產(chǎn)品僅有汽油版，年內(nèi)企業(yè)將基于該車(chē)打造純電動(dòng)版車(chē)型。近日，網(wǎng)上曝光一組起亞KX3純電動(dòng)版實(shí)車(chē)圖，新車(chē)前臉采用全新家族式設(shè)計(jì)，整體更具辨識(shí)度。動(dòng)力將搭載型號(hào)為36500－0E200電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航有望達(dá)380公里。據(jù)悉，新車(chē)有望在10月份推出，一起來(lái)前瞻下新車(chē)吧！

發(fā)表于：7/21/2018

5G汽車(chē)聯(lián)盟、寶馬集團(tuán)、福特和標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)展示歐洲首個(gè)跨汽車(chē)制造商的C-V2X直接通信互操作性演示

5G汽車(chē)聯(lián)盟（5GAA）、寶馬集團(tuán)、福特汽車(chē)公司（NYSE: F）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.和Savari, Inc.，近日宣布完成歐洲首個(gè)跨多汽車(chē)制造商車(chē)型的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信現(xiàn)場(chǎng)演示。該演示還在現(xiàn)場(chǎng)展示了轎車(chē)、摩托車(chē)和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的C-V2X直接通信技術(shù)。C-V2X是車(chē)對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的全球解決方案，旨在提升汽車(chē)安全性、改善自動(dòng)化駕駛和提升交通效率。

發(fā)表于：7/21/2018

中、美兩大車(chē)市主動(dòng)安全需求驅(qū)動(dòng)，毫米波雷達(dá)2018~2023年CAGR達(dá)15%

根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報(bào)告指出，車(chē)載毫米波雷達(dá)受到中國(guó)新版新車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)實(shí)行，與美國(guó)NHTSA將自動(dòng)緊急煞車(chē)系統(tǒng)列為新車(chē)標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)下，將進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2018年車(chē)載毫米波雷達(dá)出貨量將達(dá)6,500萬(wàn)顆，2018~2023年年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)15%。

發(fā)表于：7/21/2018

布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，只是華為戰(zhàn)略的冰山一角？

早在去年，盡管總經(jīng)理郭瑾女士曾在第十屆Telematics＠China汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上明確表示華為只專(zhuān)注于ICT，但其平臺(tái)戰(zhàn)略就開(kāi)始延伸向汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，從與清華大學(xué)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)深度技術(shù)合作，再到與奧迪等車(chē)企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為“將每一輛車(chē)數(shù)字化”的愿景可謂路人皆知，究其原因是未來(lái)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)空間無(wú)法估量。

發(fā)表于：7/21/2018