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汽車(chē)電子最新文章

無(wú)線充電技術(shù)難落地根本問(wèn)題還是“成本”

你認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)多會(huì)兒才能扔掉那根礙眼礙手的充電線纜呢？

發(fā)表于：8/17/2016

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出智能車(chē)載雙模藍(lán)牙方案

2016年8月16日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STM32F103與德州儀器（TI）CC2564的智能車(chē)載雙模藍(lán)牙方案WLT2564S。

發(fā)表于：8/16/2016

歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒計(jì)劃的要求和用戶需求將推動(dòng)汽車(chē)攝像頭市場(chǎng)

在歐洲的交通事故中，約半數(shù)的傷亡人員都是道路弱勢(shì)群體（VRU），所以歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒計(jì)劃（Eruo-NCAP）現(xiàn)已起草戰(zhàn)略來(lái)保護(hù)他們的生命安全。

發(fā)表于：8/16/2016

讓光子再飛一會(huì)兒

光的速度是30萬(wàn)公里/秒，光跑1米的距離大約是3納秒，1納秒是10的負(fù)九次方秒。在納秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)，利用光發(fā)射、發(fā)射后的時(shí)間差，結(jié)合光的速度，實(shí)現(xiàn)精確測(cè)距， ST FlightSense就是采用了這一技術(shù)原理。

發(fā)表于：8/16/2016

特斯拉Model S在法國(guó)試駕時(shí)起火自燃

北京時(shí)間8月16日上午消息，作為“電動(dòng)之旅”(Electric Road Trip)活動(dòng)的一部分，特斯拉上周末在法國(guó)比亞里茨對(duì)Model S和Model X兩款電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)了推廣，但卻有一輛Model S 90D在試駕過(guò)程中意外起火。

發(fā)表于：8/16/2016

小而穩(wěn)健的高電壓應(yīng)用方案

高效超低 IQ汽車(chē)供電設(shè)計(jì)選型

發(fā)表于：8/16/2016

教你如何簡(jiǎn)化直流/直流開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)

超高壓氮化鎵器件應(yīng)用前景突出

發(fā)表于：8/16/2016

海量設(shè)計(jì)資源任選

如何用小體積完成高電壓應(yīng)用設(shè)計(jì)

發(fā)表于：8/16/2016

為全自動(dòng)駕駛鋪路汽車(chē)廠商扎堆AR技術(shù)

梅賽德斯-奔馳推出的F 015 Luxury in Motion概念車(chē)是一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，擋風(fēng)玻璃的顯示屏可以展示各種不同的信息，和跟目的地相關(guān)的內(nèi)容。

發(fā)表于：8/16/2016

解讀谷歌無(wú)人駕駛最新專利

隨著新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)也被炒的火熱，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，谷歌全自動(dòng)無(wú)人車(chē)自上路試驗(yàn)以來(lái)，僅發(fā)生13起輕微事故，傷亡事故更無(wú)一例，相對(duì)來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面取得不小的成果。在當(dāng)前無(wú)人駕駛安全性遭到大多數(shù)人質(zhì)疑的情況下，谷歌又將有什么最新的技術(shù)舉措呢？以下是谷歌無(wú)人駕駛方面最新的專利申請(qǐng)的分析和解讀，以了解其在無(wú)人駕駛方面新的技術(shù)動(dòng)態(tài)。

發(fā)表于：8/16/2016

電動(dòng)輕型卡車(chē)整車(chē)控制器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

針對(duì)電動(dòng)輕型卡車(chē)運(yùn)行環(huán)境差、用戶對(duì)單位載質(zhì)量能量消耗量很敏感的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一款電動(dòng)輕型卡車(chē)整車(chē)控制器（Vehicle Control Unit，VCU），包括軟硬件設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與應(yīng)用。核心控制器采用飛思卡爾公司的16位微控制器MC9S12XEQ512；設(shè)計(jì)充分考慮接口和使用環(huán)境的強(qiáng)干擾，采用防護(hù)性強(qiáng)的硬件電路布局布線；制定了狀態(tài)機(jī)的軟件架構(gòu)；針對(duì)電動(dòng)輕型卡車(chē)工況設(shè)計(jì)了整車(chē)控制策略以及一系列故障處理、診斷措施。滿足電動(dòng)輕型卡車(chē)功能需求，通過(guò)了路試和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，有較高可靠性，符合行業(yè)需求。

發(fā)表于：8/15/2016

英特爾Atom不死或在物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)上發(fā)力

之前有不少消息都表示英特爾的Atom處理器已經(jīng)走到了“末路”，不過(guò)作為英特爾的低功耗處理器代表，似乎還沒(méi)有到真正退出市場(chǎng)的時(shí)候。據(jù)悉，原本英特爾的確計(jì)劃取消這個(gè)專為智能手機(jī)、平板電腦甚至可穿戴設(shè)備而研發(fā)的處理器，但是現(xiàn)在英特爾計(jì)劃為Atom系列更新Apollo Lake架構(gòu)，并且未來(lái)將朝著智能物聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展。

發(fā)表于：8/15/2016

中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)加速手機(jī)行業(yè)洗牌

　最近，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了今年最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)。vivo二季度全球出貨量為1640萬(wàn)，同比增長(zhǎng)80.2%，OPPO、華為也出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。實(shí)際上，這已是上述三家國(guó)產(chǎn)品牌今年連續(xù)第二個(gè)季度高速增長(zhǎng)，其中vivo一季度時(shí)全球出貨量即同比增長(zhǎng)123.8%，進(jìn)入全球TOP5廠商行列。

發(fā)表于：8/15/2016

科技巨頭為何都研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē) 看看如下12個(gè)事實(shí)

說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車(chē)，我們第一個(gè)想到的是2009年就開(kāi)始上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的谷歌。目前谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到第三代，汽車(chē)從前兩代的改裝發(fā)展為第三代的自主設(shè)計(jì)。谷歌不僅在美國(guó)各地進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，同時(shí)還正積極為無(wú)人駕駛申請(qǐng)政策和法律上的支持，這讓許多消費(fèi)者看到了未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的潛力。

發(fā)表于：8/15/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理

旋轉(zhuǎn)變壓器（旋變）是一種輸出電壓與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角保持一定函數(shù)關(guān)系的感應(yīng)式微電機(jī)。它是一種將角位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的位移傳感器，也是能進(jìn)行坐標(biāo)換算和函數(shù)運(yùn)算的解算元件。旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理，可以先看以下內(nèi)容。

發(fā)表于：8/14/2016

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