頭條 中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 當(dāng)「轉(zhuǎn)型人工智能」成為一個(gè)好公司走向失敗的原因…… 很多公司都在進(jìn)行著人工智能轉(zhuǎn)型，但如果方向出現(xiàn)錯(cuò)誤，一家好公司也可能會(huì)跌入深淵。本文所述的公司中有一群非常聰明的人，他們可以寫出流行的熱文，帶來鼓舞人心的 TED 演講。 發(fā)表于：4/21/2019 建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng) 為什么需要它？ 建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)需要大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，通過信息集成和數(shù)據(jù)共享，為客戶、電網(wǎng)、發(fā)電、供應(yīng)商和政府社會(huì)服務(wù)。從架構(gòu)上看，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、應(yīng)用層。如何率先解決數(shù)據(jù)和信息在感知層的全息生成和在網(wǎng)絡(luò)層的有效傳達(dá)是當(dāng)下的首要任務(wù)。因?yàn)椋挥袑?shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的有效貫通和送達(dá)，開放共享和融合創(chuàng)新方有可能。 發(fā)表于：4/19/2019 山東電網(wǎng)混合通道新型線路保護(hù)裝置投運(yùn) 4月4日，山東電網(wǎng)首套“光纖通道+高頻通道”混合通道的新型線路保護(hù)裝置在220千伏溫雙線投入運(yùn)行?！皩?duì)于僅有一條光纖通道的老舊線路，配置這種保護(hù)裝置是一個(gè)非常巧妙的解決方案?！鄙綎|萊蕪供電公司220千伏溫雙線保護(hù)更換工作負(fù)責(zé)人馬驍旭說。 發(fā)表于：4/19/2019 劉振亞的這次演講 說透了未來全球能源電力形勢(shì) 4月18日，中電聯(lián)2019年第一次理事長(zhǎng)會(huì)議暨2019年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與電力發(fā)展研討會(huì)在北京召開。 發(fā)表于：4/19/2019 王鵬：電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 我國(guó)電源企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、用戶端等市場(chǎng)主體逐漸發(fā)育成熟。目前，電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)處于一個(gè)難得的歷史機(jī)遇期，同時(shí)也面臨著市場(chǎng)效率、市場(chǎng)邊界等方面的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/19/2019 CISSOID和清華大學(xué)電機(jī)系達(dá)成技術(shù)合作意向， 共同研發(fā)基于碳化硅功率模塊的系統(tǒng) 比利時(shí)·蒙 - 圣吉貝爾和中國(guó)·北京 – 2019年4月8日 – 高溫與長(zhǎng)壽命半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID日前宣布：公司已與清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系（簡(jiǎn)稱電機(jī)系）達(dá)成技術(shù)合作意向，雙方將攜手研發(fā)基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)，期望共同攻克技術(shù)難題以求實(shí)現(xiàn)其潛在的高效率和高功率密度等優(yōu)勢(shì)，并將大力支持在新能源汽車領(lǐng)域開展廣泛應(yīng)用。 發(fā)表于：4/19/2019 伊頓官宣：將為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)引入eMobility的新技術(shù) 在第18屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，動(dòng)力管理公司伊頓正式宣布，將其車輛電氣化（eMobility）事業(yè)部的技術(shù)引入中國(guó)，以幫助整車制造商應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求。 發(fā)表于：4/19/2019 政策開始大幅度調(diào)整 新能源汽車行業(yè)開始洗牌 大眾集團(tuán)計(jì)劃，到 2019 年底，大眾將在中國(guó)推出 14 款新能源車型；到 2020 年，大眾旗下 40% 的車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；到 2028 年為止在全球交付 2200 萬輛電動(dòng)車，而這其中半數(shù)以上將來自中國(guó)市場(chǎng)。 發(fā)表于：4/18/2019 “淘汰賽”來臨 北汽新能源強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)型 在2019上海車展上，定位為“達(dá)爾文系統(tǒng) 再聚十項(xiàng)高能”的北汽新能源EX3正式上市發(fā)布。作為目前自主品牌純電動(dòng)汽車市場(chǎng)續(xù)航里程最高的量產(chǎn)車型，北汽新能源EX3的續(xù)航里程為501－630公里，補(bǔ)貼后售價(jià)12．39萬－16．39萬元。 發(fā)表于：4/18/2019 【技術(shù)分享】F-RAM存儲(chǔ)器在電動(dòng)汽車的BMS中的應(yīng)用方案 隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車(混動(dòng)+純電動(dòng))以每年超過50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場(chǎng)需求也獲得相應(yīng)的快速增長(zhǎng)。本文將就電池管理系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求進(jìn)行分析 發(fā)表于：4/18/2019 ?…339340341342343344345346347348…?
