頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 智造ONE增程系統(tǒng)詳解，且看它是如何做到?jīng)]有里程焦慮的 從2015年7月成立至今，李想的車和家終于迎來了自己的第一場發(fā)布會，他們的增程式智能電動車“理想智造 ONE”今晚正式發(fā)布。 發(fā)表于：10/20/2018 多變的環(huán)境推動奔馳中國團(tuán)隊(duì)需要不斷提高自身能力 2018年是中國汽車市場多變的一年，在段建軍看來，多變的環(huán)境推動奔馳中國團(tuán)隊(duì)需要不斷提高自身能力，在新的市場中適應(yīng)新的競爭環(huán)境。作為細(xì)分市場唯一一款長軸距車型，GLC長軸距車型將繼續(xù)擴(kuò)大奔馳在這一細(xì)分市場的競爭力。 發(fā)表于：10/20/2018 專家激辯氫燃料電池車：純電動并非新能源唯一解決方案 “我國新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動方向，應(yīng)多元發(fā)展?！?0月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動車的相關(guān)配套設(shè)施在我國已日趨完善，但發(fā)展氫能源車也十分必要。 發(fā)表于：10/20/2018 蘋果新專利：將高壓電源轉(zhuǎn)換成低壓 為汽車低功耗部件供電 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間10月18日，美國專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蘋果公司最新專利申請-“轉(zhuǎn)化器架構(gòu)”（Converter Architecture），該專利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓，與汽車系統(tǒng)密切相關(guān)，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗(yàn)，保證汽車空調(diào)、GPS和信息娛樂系統(tǒng)等有足夠的電力運(yùn)行。 發(fā)表于：10/20/2018 日本信州大學(xué)利用超薄氟硅烷涂層 研發(fā)大容量鋰離子電池 據(jù)外媒報(bào)道，日本長野信州大學(xué)（Shinshu University in Nagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。 發(fā)表于：10/20/2018 布朗大學(xué)研究人員研發(fā)新型燃料電池催化劑 或?qū)⒋蠓档腿剂想姵爻杀?/a> 阻礙在汽車、卡車和其他車輛中廣泛使用環(huán)保型氫燃料電池的一個因素就是燃料電池中的鉑催化劑成本很高，而鉑催化劑是使燃料電池工作的關(guān)鍵因素。使用較少貴金屬鉑的方法之一是，將其與其他更便宜的金屬結(jié)合使用，但是此類合金催化劑在燃料電池中會迅速降解。 發(fā)表于：10/20/2018 IO-Link和SIO模式收發(fā)器推動傳感器領(lǐng)域工業(yè)4.0革命 今天在全球范圍內(nèi)以應(yīng)用智能信息、通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)重新定義制造業(yè)的工業(yè)革命正在逐漸形成，德國政府稱之為:“工業(yè)4.0”。 “工業(yè)4.0”的基本原則是通過連接機(jī)器、工件和控制系統(tǒng)，在整個價值鏈上下游之間構(gòu)建自動互控的智能網(wǎng)絡(luò)。通過整合信息通信、傳感器和機(jī)器人技術(shù)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)4.0概念可提高工業(yè)制造的智能化水平。 在傳感器技術(shù)領(lǐng)域，IO-Link是全球首個傳感器和致動器標(biāo)準(zhǔn)化輸入輸出通信技術(shù)(IEC 61131-9)，因此，我們認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)可能被選為工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)通信接口。 發(fā)表于：10/19/2018 小波變換的開關(guān)電流電路實(shí)現(xiàn) 為更好地滿足工程應(yīng)用中低功耗、實(shí)時信號處理的需要，提出了一種基于開關(guān)電流電路的小波變換實(shí)現(xiàn)。研究了小波變換在時頻兩域的實(shí)現(xiàn)原理，采用開關(guān)電流電路實(shí)現(xiàn)沖激響應(yīng)為高斯一階導(dǎo)數(shù)的小波濾波器，通過調(diào)節(jié)時鐘頻率可實(shí)現(xiàn)不同尺度的小波變換，提出方法的有效性得到了仿真結(jié)果的驗(yàn)證。 發(fā)表于：10/19/2018 解放雙手，自動駕駛成現(xiàn)實(shí) 汽車領(lǐng)域正在開啟一場智能化革命。近年來新能源汽車的發(fā)展，以及自動駕駛技術(shù)的不斷取突破，在駕駛輔助，level2甚至level3的自動駕駛系統(tǒng)開始不斷的在量產(chǎn)車中應(yīng)用，人工智能技術(shù)和汽車領(lǐng)域的研究結(jié)合越來越緊密。 發(fā)表于：10/19/2018 世平推出基于NXP的BMS一體機(jī)解決方案 電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，即BMS）是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。BMS是電動汽車電池的精準(zhǔn)“調(diào)音師”，可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴(yán)重時可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問題。隨著人們對新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。 發(fā)表于：10/19/2018 ?…408409410411412413414415416417…?
