久久婷婷五月综合色奶水99 ,婷婷色爱区综合五月激情,狠狠艹狠狠干美女

BLE Mesh網(wǎng)絡協(xié)議綜述[通信與網(wǎng)絡][工業(yè)自動化]

藍牙低功耗（BLE）技術由于其低功耗的特性被廣泛應用到物聯(lián)網(wǎng)領域。然而，數(shù)據(jù)點對點的傳輸協(xié)議以及傳輸范圍小，組網(wǎng)能力差的限制使得BLE在物聯(lián)網(wǎng)應用中大打折扣。此時，Mesh組網(wǎng)技術顯得尤為重要，針對BLE提出的Mesh技術可以大范圍地延伸BLE設備或節(jié)點的傳輸距離。首先介紹 Mesh網(wǎng)絡的特點，再從路由選擇算法、廣播信道的局限以及睡眠模式這三方面分析現(xiàn)有BLE Mesh技術的不足并展望了其發(fā)展前景。

發(fā)表于：5/5/2017

基于CAN數(shù)據(jù)的安全駕駛評價的建模與分析[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

研究中自主搭建車輛CAN數(shù)據(jù)采集平臺，提出以行車安全性為主，輔以乘車舒適度和機動車油耗量共3個指標評價駕駛人的綜合素質，其很大程度上反應了駕駛安全，涉及到方向盤轉角熵值、方向盤轉角速率、機動車速度熵值等7個因素。模型中先用層次分析法建立單因素權重向量，然后建立隸屬度函數(shù)確定單因素模糊判斷矩陣，最后結合最大隸屬度原則對模型求解評定駕駛人的綜合素質。實踐表明，此模型為駕駛安全的評價提供了一個簡單有效的數(shù)據(jù)分析方法。

發(fā)表于：5/4/2017

高精度北斗定位技術在交管執(zhí)法取證中的應用研究[微波|射頻][汽車電子]

車道級違法行為指移動目標相對于地面車道或其他移動目標而言，相對位置移動在一個車道級別內的、違反交通法規(guī)的行為。由于數(shù)據(jù)精度等問題，該類行為一直是交管執(zhí)法取證中的難點。高精度北斗/GPS定位的實現(xiàn)依靠廣域實時精密定位技術，通過全球/全國建立的北斗地基增強網(wǎng)系統(tǒng)，將衛(wèi)星定位精度從平均4～20 m左右提升到大眾應用亞米級的水平。從高精度定位技術入手，設計了具有車道級定位能力的執(zhí)法取證終端，并在無錫等地開展了技術驗證。實驗表明，這些技術可為車輛行為分析、車輛主動安全等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供支撐。

發(fā)表于：5/4/2017

稱重設備傳感器零漂檢測方法研究[嵌入式技術][其他]

數(shù)字化改造后的稱重設備其稱重傳感器具有故障診斷的功能，但目前缺少針對稱重傳感器零漂故障診斷的方法。為此，文章提出了基于滑窗原理和零點采樣序列標準差的零漂故障檢測方法。首先對稱重傳感器的零點輸出信號采樣，然后利用滑窗取出其中的n個連續(xù)值，求出這n個值的標準差，最后用此標準差與正常輸出標準差的比值作為檢測依據(jù)。當比值大于設定閾值時，傳感器存在故障，否則不存在故障。測試表明該方法能有效檢測傳感器的零漂故障。

發(fā)表于：5/3/2017

基于Widget的統(tǒng)一展現(xiàn)框架的設計與實現(xiàn)[嵌入式技術][其他]

隨著智能電網(wǎng)的逐步建設，為了滿足調度業(yè)務精細化管理的要求，快速高效的可視展現(xiàn)技術是提高電網(wǎng)運行決策水平的有效手段之一。文章實現(xiàn)的框架以Widget技術為思路，討論了模型管理、公式編輯器、布局設計的可視化方案，同時框架具備Flash、SVG、HTML等多種技術展現(xiàn)手段。除此之外，統(tǒng)一展現(xiàn)框架的最終目標是面向用戶層面，展現(xiàn)框架采用向導式，從模型建立、可視化設計、數(shù)據(jù)綁定等步驟建立統(tǒng)計分析頁面的雛形，在運行過程中動態(tài)實現(xiàn)統(tǒng)計分析功能。

發(fā)表于：5/3/2017

基于LabVIEW的直流磁場發(fā)生裝置的設計[嵌入式技術][其他]

磁納米溫度計有望為腫瘤熱療中無法準確測量人體內部組織與細胞溫度的難題提供一種解決途徑,然而磁納米溫度計在實際應用中由于直流磁場的非均勻性和波動導致測量誤差大，穩(wěn)定性差。針對直流磁場均勻性低所引起的測量誤差較大、穩(wěn)定性差的問題，設計了一種基于LabVIEW開發(fā)平臺的直流磁場發(fā)生裝置。實驗表明該磁場發(fā)生裝置的磁場波動小于0.04%，可滿足磁納米溫度計測溫誤差小于0.1 K的磁場要求，改善了溫度測量的精度和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：5/3/2017

基于分形盒維數(shù)串聯(lián)電弧故障診斷技術研究[嵌入式技術][其他]

通過搭建串聯(lián)故障電弧實驗平臺，進行多種類型負載實驗，對其正常工作和發(fā)生串聯(lián)電弧故障時的電流信號進行分析，提出了一種基于分形盒維數(shù)的串聯(lián)故障電弧診斷方法。進一步研究了不同信噪比下分形盒維數(shù)的計算誤差，分析了分形盒維數(shù)的抗噪性能，同時計算了不同負載在正常工作和發(fā)生串聯(lián)電弧故障下分形盒維數(shù)的參考區(qū)間。實驗證明，基于分形盒維數(shù)的故障診斷方法能夠準確辨別出負載的串聯(lián)電弧故障，具有較好的通用性。

發(fā)表于：5/3/2017

無線傳感網(wǎng)中的一種能量均衡算法的研究[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

如何能夠降低無線傳感網(wǎng)中的節(jié)點能量消耗一直都是研究的熱門。針對基本Leach路由算法存在節(jié)點能量消耗大、負載不均衡的缺點,文章一方面在Leach算法的簇頭選擇中首先進行最優(yōu)解計算,其次通過遺傳算法的染色體編碼概念對簇內其他節(jié)點能量排序進行優(yōu)化,得到最優(yōu)簇頭；另一方面在簇間路由中進行最優(yōu)跳數(shù)的確定,引入轉發(fā)概率函數(shù)和最優(yōu)中間點的選擇提高路由效率。在仿真實驗中,與基本Leach算法相比，改進算法在節(jié)點死亡時間、數(shù)據(jù)包接收和能量消耗方面都具有明顯的改善。

發(fā)表于：5/3/2017

基于傳輸徑修正的改進型TD-SCDMA信道估計法[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

針對3G移動通信中的某些特殊應用場景，如信號偵查、定位及信號的智能干擾等需要對通信信道進行快速準確估計的要求，在B.Steiner信道估計法的基礎上，提出一種新型的改進方法。該方法首先對B.Steiner信道估計結果進行門限處理，然后對保留徑的響應進行最大比增益修正，從而進一步減弱噪聲對系統(tǒng)的影響。在TD-SCDMA的協(xié)議測試模型case3條件下進行仿真，結果表明，在不明顯增加算法復雜度的前提下，同一誤碼率時該方法所需輸入信噪比降低了1~2 dB。

發(fā)表于：5/3/2017

基于雙向ANC中繼系統(tǒng)的協(xié)作干擾策略分析[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

模擬網(wǎng)絡編碼(Analog Network Coding, ANC)和協(xié)作干擾(Cooperative Jamming, CJ)都能夠提高無線通信系統(tǒng)的物理層安全性能。文章基于物理層安全理論，針對同時面對內部和外部竊聽者的雙向ANC中繼系統(tǒng)，提出了一種CJ策略。所提策略通過一個外部干擾節(jié)點來實施干擾，先優(yōu)化受限的總干擾功率在各通信時隙間的功率分配，再優(yōu)化受限的系統(tǒng)總功率在系統(tǒng)各合法節(jié)點間的功率分配，使雙向ANC中繼系統(tǒng)實現(xiàn)更好的物理層安全性能，并通過相應的理論分析和對特定場景的數(shù)值仿真進行了驗證。

發(fā)表于：5/3/2017

基于復合體制和Kalman濾波的交通測速雷達設計[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

在深入研究各雷達體制基本原理及信號處理方法的基礎上，根據(jù)實際交通管理需求現(xiàn)狀，指出兩種體制復合工作的必要性，分別對雷達系統(tǒng)硬件電路和DSP算法做出改進。通過MATLAB分析數(shù)據(jù)以及實際路測，能夠準確得到目標機動車的速度和距離信息，車輛有效抓拍率高達99%以上，并有很好的抓拍一致性。該研究成果可對交通管理部門的監(jiān)管工作提供便利，有效提高執(zhí)法可靠性，具有重要的現(xiàn)實意義。

發(fā)表于：5/3/2017

服務機器人導航與調度系統(tǒng)技術研究[嵌入式技術][其他]

針對服務機器人導航和調度系統(tǒng)問題進行了研究。首先根據(jù)事先確定的任務進行自主全局路徑規(guī)劃，移動機器人在執(zhí)行路徑跟蹤時，還要不斷感知周圍的局部環(huán)境信息；其次，移動機器人不僅要避開附近的移動障礙物，而且要進行局部規(guī)劃或局部路徑修正；然后，完成了地圖創(chuàng)建、機器人全局定位、規(guī)劃局部路徑并控制車體運動；最后，介紹了服務機器人調度系統(tǒng)終端軟件。實現(xiàn)了機器人與調度系統(tǒng)的結合，完成通過調度系統(tǒng)進行機器人運動控制的功能。

發(fā)表于：5/3/2017

基于TMS320DM6437的車道線檢測與跟蹤[嵌入式技術][汽車電子]

在TMS320DM6437平臺上實現(xiàn)了車道線的實時檢測與跟蹤。通過兩級Hough變換實現(xiàn)了車道線實時檢測，利用視頻幀與幀之間的相關性對車道線進行跟蹤。在算法移植到TMS320DM6437平臺過程中，利用DSP特點，對算法在結構以及流程等方面再次進行優(yōu)化進行進一步優(yōu)化。經(jīng)過實驗測試，該系統(tǒng)實現(xiàn)了車道線實時檢測與跟蹤。

發(fā)表于：5/3/2017

基于多特征融合的駕駛員狀態(tài)檢測的實現(xiàn)[嵌入式技術][汽車電子]

針對駕駛員狀態(tài)檢測和提取特征單一化以及檢測設備成本過高的缺陷，提出了一種多特征融合的駕駛員狀態(tài)的實現(xiàn)。該系統(tǒng)以內置DSP芯片的STM32L4低功耗單片機為核心，首先通過SON1303、MPU6050等傳感器實時采集，分別獲取人的脈搏、加速度、角速度以及姿態(tài)角特征參數(shù)；其次，脈搏調用DSP庫實現(xiàn)快速傅里葉變換（FFT），利用切比雪夫窗口設計濾波器提取頻譜；最后，通過駕駛員狀態(tài)良好、疲勞、分心以及緊張頻譜分析，定義第一主峰B以及頻譜比K，融合B、K、姿態(tài)角、加速度、角速度等特征實現(xiàn)對駕駛員狀態(tài)的判斷。通過實驗測試，該系統(tǒng)具有抗干擾強、低成本等特點，可以廣泛應用于駕駛員狀態(tài)檢測，便于ADAS技術推廣。

發(fā)表于：5/3/2017

海雜波背景下小目標檢測的深度信念網(wǎng)絡方法[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

發(fā)表于：5/3/2017