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魅族黃章：資本泡沫已退去踏實(shí)做產(chǎn)品老實(shí)做企業(yè)才是出路

臨近雙11，除了傳統(tǒng)的電商平臺(tái)以及線下賣家大力促銷之時(shí)，手機(jī)廠商之間的沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，更是成為最大的看點(diǎn)之一。

發(fā)表于：11/7/2018

同是全面屏，iPhone XS頻陷“信號(hào)門”

今年的iPhone XS和iPhone XS Max除了再創(chuàng)新高的價(jià)格引起熱議之外，另一個(gè)引發(fā)集體吐槽的便是其“信號(hào)差”的特點(diǎn)了。關(guān)于iPhone XS系列信號(hào)差的原因，大部分人認(rèn)為是蘋果此次徹底拋棄高通，全面采用英特爾通信基帶的結(jié)果；但也有人認(rèn)為是iPhone XS的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出了差錯(cuò)，從iPhoneX開(kāi)始的三面無(wú)邊框全面屏設(shè)計(jì)和頂部劉海，在一定程度加大了天線設(shè)計(jì)的難度，尤其是劉海的出現(xiàn)侵占了凈空區(qū)（設(shè)計(jì)手機(jī)天線時(shí)，不僅要遠(yuǎn)離金屬元件，還應(yīng)隔離攝像頭、電池、屏蔽罩、振蕩器等其它零部件，給天線留出足夠的干凈空間（clearance），從而保證天線的全向通信效果），給工程師帶來(lái)更多的麻煩。

發(fā)表于：11/7/2018

汽車半導(dǎo)體能否迎來(lái)大爆發(fā)？

近期美股多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，幾家歡喜幾家憂，因市場(chǎng)需求放緩，包括美光科技、德州儀器在內(nèi)的多家半導(dǎo)體公司給出的業(yè)績(jī)展望均不及預(yù)期。相比之下，明星電動(dòng)車企業(yè)特斯拉上月25日提前發(fā)布Q3財(cái)報(bào)，產(chǎn)能交付及盈利大超市場(chǎng)預(yù)期，不僅量產(chǎn)爬坡效果突出，季度產(chǎn)量高達(dá)80142輛，而且實(shí)現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。未來(lái)隨著繼續(xù)產(chǎn)能爬坡及上海建廠，電動(dòng)車市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

發(fā)表于：11/6/2018

特斯拉產(chǎn)能提升，Model 3每周能產(chǎn)3000輛？

11月2日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉宣布，其位于上海的超級(jí)工廠（Gigafactory）計(jì)劃未來(lái)每周生產(chǎn)3000輛Model 3。

發(fā)表于：11/6/2018

Slim Bootloader：專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用量身定制

由于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備存儲(chǔ)空間有限，成本要求嚴(yán)苛，因此Bootloader需要滿足占用空間小、功能安全、極速啟動(dòng)等需求。英特爾Slim Bootloader 就是專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例量身定制，是一款開(kāi)源的啟動(dòng)固件解決方案，當(dāng)系統(tǒng)上電時(shí)負(fù)責(zé)初始化系統(tǒng)的核心硬件組件，然后加載和啟動(dòng)所需要的操作系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/6/2018

東芝原創(chuàng)的CoHOG技術(shù)幫助自動(dòng)駕駛車輛智能識(shí)別路人

自動(dòng)駕駛技術(shù)，在不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛。這是車輛交通的終極形態(tài)，而幫助汽車不斷走向這一目標(biāo)并得以實(shí)現(xiàn)的是車內(nèi)越來(lái)越多的電子元器件，是它們?cè)炀土似嚨闹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。

發(fā)表于：11/6/2018

車聯(lián)網(wǎng)、共享汽車根本沒(méi)市場(chǎng)？汽車創(chuàng)新者面臨的窘境

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志最近一份可靠性報(bào)告一方面嚴(yán)厲批評(píng)了美國(guó)的國(guó)貨，另一方面卻對(duì)從亞洲進(jìn)口的產(chǎn)品贊不絕口，這在一定程度上凸顯了汽車制造商面臨的一個(gè)難題。汽車制造商們?cè)趧?chuàng)新上投入越多，消費(fèi)者的困惑、系統(tǒng)故障和可靠性下降的風(fēng)險(xiǎn)也越大。

發(fā)表于：11/6/2018

百度與傳統(tǒng)車企合作，深耕自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Markit在今年年初的預(yù)測(cè)，到2040年，全球的自動(dòng)駕駛汽車銷售總量將達(dá)到約3300萬(wàn)輛，其中中國(guó)將售出約1450萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。繼全球第一大汽車市場(chǎng)、第一大新能源車市場(chǎng)之后，中國(guó)又被稱作有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，誰(shuí)也不敢懈怠，紛紛布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

發(fā)表于：11/6/2018

珠海銀隆新能源蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開(kāi)工奠基，董明珠造車取得階段性進(jìn)展

蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車2日在蘭州新區(qū)投產(chǎn)，該公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理?xiàng)罱”硎荆a(chǎn)線的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這個(gè)82歲的“汽車?yán)媳狈_(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

發(fā)表于：11/6/2018

新能源汽車的這些缺點(diǎn)你都知道嗎？

電動(dòng)化是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在國(guó)家節(jié)能減排、排放法規(guī)等硬性要求下，新能源汽車乘勢(shì)而起，同時(shí)在一系列政策、宣傳、補(bǔ)貼的刺激下，消費(fèi)者也逐漸開(kāi)始接受和購(gòu)買純電動(dòng)汽車，不過(guò)就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源私家車的保有量依舊不多，對(duì)于新能源汽車的爭(zhēng)議也未有停息，那么今天我們就來(lái)看看新能源汽車都有什么不足之處。

發(fā)表于：11/6/2018

插電混動(dòng)車型能非常有效的解決純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，為了應(yīng)付雙積分政策，為了讓自家車型掛上綠牌，老牌傳統(tǒng)車企們紛紛進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域，并以爭(zhēng)先恐后之勢(shì)推出了自家的純電動(dòng)車型。

發(fā)表于：11/5/2018

特斯拉試產(chǎn)歐洲版Model 3，為登陸上市做準(zhǔn)備

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model 3正在接管北美市場(chǎng)，它不僅在電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，而且在與燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)中也處于領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：11/5/2018

奧迪硅谷發(fā)布新品，智能汽車的戰(zhàn)斗就要打響了

幾乎多數(shù)人都開(kāi)始意識(shí)到，百年汽車產(chǎn)業(yè)與來(lái)自硅谷的科技新貴，終將會(huì)有一場(chǎng)關(guān)于智能汽車的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。

發(fā)表于：11/5/2018

從ADI電源產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新看行業(yè)要求和設(shè)計(jì)痛點(diǎn)

ADI和Linear公司在去年3月正式完成合并后，市場(chǎng)集中度很高，80%的市場(chǎng)集中在工業(yè)、通信和汽車領(lǐng)域。這次合并，使得ADI的器件由2萬(wàn)個(gè)增加到4.3萬(wàn)個(gè)，其中電源超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，有18個(gè)大的產(chǎn)品系列，大部分是Linear的產(chǎn)品，基于Linear在電源領(lǐng)域的深厚積累和優(yōu)勢(shì)，ADI電源產(chǎn)品線的子品牌就叫Power by Linear。由此，ADI的電源產(chǎn)品占有率躍居至全球第二。

發(fā)表于：11/5/2018

歐拉R1的亮相顛覆了對(duì)新能源汽車領(lǐng)域微型電動(dòng)汽車廉價(jià)低質(zhì)的認(rèn)知

近段時(shí)間，眾多微型電動(dòng)汽車“明星”車企及車型生存危機(jī)的消息不斷，以至于大家都認(rèn)為微型電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)“半壁江山”的局面將一去不返。

發(fā)表于：11/5/2018