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大眾斥資340億歐定下目標(biāo)，沖擊下一個1000萬輛電動汽車

很多人，尤其是很多「新造車勢力」們，喜歡將這一次的汽車行業(yè)的變革與手機(jī)產(chǎn)業(yè)中上一個十年的「智能機(jī)時代變革」做比較，人人都希望打造出汽車產(chǎn)業(yè)的「iPhone 時刻」。

發(fā)表于：10/30/2018

Speedcore eFPGA 在汽車智能化中的應(yīng)用

無論一輛汽車它是21世紀(jì)20年代初的輔助駕駛汽車，即帶有用于信息娛樂系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和自主駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能子網(wǎng)的汽車，還是未來3級（Level 3）及以上的自動駕駛汽車（在車流中駕駛時只需最少的人力輔助），網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)對硬件加速的需求正在迅猛增長。

發(fā)表于：10/30/2018

有關(guān)PHEV和EV的宏觀探討

這是一位讀者的來信，是有關(guān)于我們發(fā)展這一段PHEV和EV的宏觀的思考，很多時候不僅僅是技術(shù)問題，而是牽涉到很多的內(nèi)容

發(fā)表于：10/29/2018

ROHM開發(fā)出小型高輸出的透鏡型LED“CSL0901/0902系列”

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）推出小型高輸出的透鏡型表面貼裝LED“CSL0901/0902系列”。新系列產(chǎn)品陣容包括普通亮度的“CSL0901系列”和更高亮度的高端型“CSL0902系列”共18種機(jī)型。

發(fā)表于：10/29/2018

松下研發(fā)新網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng) 提升車載網(wǎng)絡(luò)安全性

據(jù)外媒報道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)安全方案，可供自動駕駛及互聯(lián)車輛使用。

發(fā)表于：10/28/2018

現(xiàn)階段無人駕駛處于什么水平，未來會怎樣？

　　當(dāng)今時代科技飛速的發(fā)展，給我們的生活帶來了很大的便利，從支付方式，購物形式就能看得出來，現(xiàn)在我們足不出戶就可以滿足自己的大部分需求。時代的進(jìn)步也改變了我們的出行方式，汽車現(xiàn)在是越來越快，越來越智能了。目前無人駕駛技術(shù)不再是簡單的概念了，距離我們的生活是越來越近了，這也是汽車發(fā)展的一個大趨勢。

發(fā)表于：10/28/2018

自動駕駛陷入“冰火兩重天” 離全面落地還有多遠(yuǎn)？

對于自動駕駛?cè)Γ?018年注定是不平凡的一年。這一年百度的無人車如約量產(chǎn)，提前拉開自動駕駛商業(yè)化大幕，而另一方面特斯拉、Uber、谷歌、蘋果等的無人駕駛測試車卻又被曝問題頻發(fā)，將這項技術(shù)好不容易積攢起來的公眾信任降至“冰點”，自動駕駛也因此陷入了冰火兩重天的尷尬境地，幾乎每一個參與其中的玩家都是負(fù)重前行。

發(fā)表于：10/28/2018

新型駕駛行為算法可評估駕駛風(fēng)格減少分心駕駛提高駕駛安全

　據(jù)外媒報道，近日，集成于蘋果車載系統(tǒng)（CarPlay）的離線地圖軟件Sygic推出了新型駕駛行為算法，該算法旨在激勵駕駛員在駕駛時采用更安全的駕駛行為。

發(fā)表于：10/28/2018

BAT入局卡位，千億智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場硝煙在即

　6年前，吃了無數(shù)碗米粉的張小龍打破了佛系一切皆枉然的論調(diào)，熬出了屬于他自己的“朋友圈”，緊接著，微信便成了千百萬人養(yǎng)家糊口的工具，過往自以為門檻較高的發(fā)聲渠道，被蜂擁而至的自媒體夷為平地。移動互聯(lián)網(wǎng)界確實有這樣一個邏輯，門外漢們都叫它“時間窗口”。

發(fā)表于：10/28/2018

吉利與高通合作研發(fā)5G NR技術(shù) GKUI提升車型性能及用戶體驗

據(jù)外媒報道，互聯(lián)汽車已成為當(dāng)前眾多車企的重心，吉利宣布將增強(qiáng)其現(xiàn)有的4G LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時研發(fā)新的5G NR方案。到2021年，所有吉利車型將實現(xiàn)從4G LTE向5G NR網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型。據(jù)高通解釋，5G NR是5G無線技術(shù)的全球化標(biāo)準(zhǔn)，可提升網(wǎng)絡(luò)輸出速度、提升網(wǎng)絡(luò)傳輸效率并實現(xiàn)擴(kuò)容。吉利將與高通緊密合作，確保當(dāng)前的LTE-V2X系統(tǒng)可前向兼容5G NR技術(shù)。吉利推出了新款智能生態(tài)系統(tǒng)——GKUI，該款系統(tǒng)將登錄即將上市的寶騰X70，該款系統(tǒng)還進(jìn)行了功能升級。詳見正文。

發(fā)表于：10/28/2018

重磅！新能源指標(biāo)創(chuàng)新高申請破39萬/需等待八年

　隨著霧霾等環(huán)境問題加重及高峰時期的交通擁堵更加嚴(yán)峻，給市民、相關(guān)部門帶來巨大困擾；與此同時，傳統(tǒng)汽油車的長時間搖號難，讓還未擁有私家車的市民轉(zhuǎn)投新能源行列。近日，網(wǎng)通社從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理中心了解到，今年個人新能源小客車指標(biāo)已全部用盡，有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài)，新申請者至少需要等待八年。

發(fā)表于：10/28/2018

百里挑一，做優(yōu)質(zhì)的汽車電子精品-——深圳市征途者電子有限公司

　大浪淘沙，誰主沉??？要論市場上的后視鏡、行車記錄儀產(chǎn)品，可謂是品牌繁多、琳瑯滿目，消費者往往不知道如何選擇。而如今的汽車電子后裝市場，正在面臨著慘烈競爭的局面，利潤空間被壓榨到極致的車載電子產(chǎn)品企業(yè)，制造出大量的低質(zhì)、低價、功能單一、同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，而有一部分體驗好，功能強(qiáng)大、個性化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品卻被淹沒，作為消費者的我們，如何分辨優(yōu)劣，找到心儀的精品呢？

發(fā)表于：10/28/2018

自動駕駛讓整車廠和芯片廠商摩擦升級？

　　隨著更先進(jìn)的電子組件集成到汽車中，汽車制造商和芯片制造商視角和需求的不同導(dǎo)致兩者出現(xiàn)摩擦和爭論。　　近年來，越來越多的電子產(chǎn)品集成到自動駕駛等級越來越高的汽車中，但是它的進(jìn)展并不像各大廠商宣傳的那么順利。事實上，電子和汽車之間的一些差異可能需要數(shù)年的時間才能磨合和統(tǒng)一。

發(fā)表于：10/28/2018

新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M高峰期

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。

發(fā)表于：10/28/2018

聚焦電動汽車典型工件加工工藝——埃馬克智能自動化解決方案路演活動洛陽站圓滿落幕

全球領(lǐng)先的金屬加工解決方案供應(yīng)商埃馬克攜手刀具、工業(yè)潤滑行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)—伊斯卡、福斯，在洛陽機(jī)器人智能裝備產(chǎn)業(yè)園舉辦了智能自動化解決方案路演活動。這是繼在東北地區(qū)的電動汽車主題日系列活動后，埃馬克又一次將電動汽車行業(yè)的典型工件加工工藝和行業(yè)解決方案帶到了河南省，帶到客戶身邊。詳盡充實的主題演講、關(guān)鍵件的現(xiàn)場加工演示以及生動有趣的互動環(huán)節(jié)吸引了近100名當(dāng)?shù)仄髽I(yè)代表的參與和交流。

發(fā)表于：10/27/2018