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汽車(chē)電子最新文章

奔馳為什么選擇讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞向行人？

長(zhǎng)期以來(lái)，自動(dòng)駕駛研發(fā)人員一直面臨著一個(gè)兩難的抉擇：當(dāng)一輛無(wú)人車(chē)在路上疾馳時(shí)，一個(gè)孩子為了撿球突然沖到馬路中間。此刻，你會(huì)選擇撞向孩子，還是選擇冒著極高的風(fēng)險(xiǎn)切換到快車(chē)道?撞孩子顯然不可取，但貿(mào)然切車(chē)道的后果則是可能與后方高速行駛的車(chē)輛相撞，害死自己和快車(chē)道車(chē)輛中的駕駛者。

發(fā)表于：11/16/2017

豐田預(yù)計(jì)2050年內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰

據(jù)報(bào)道，豐田汽車(chē)公司高級(jí)研發(fā)與工程執(zhí)行總經(jīng)理Seigo Kuzumaki預(yù)計(jì)，到2050年，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力的主要形式將會(huì)消失，到那時(shí)將僅作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分為大約10%的新車(chē)提供動(dòng)力。

發(fā)表于：11/16/2017

邁來(lái)芯宣布上線(xiàn)中文官方網(wǎng)站以加速融入中國(guó)市場(chǎng)，更好的服務(wù)中國(guó)客戶(hù)

全球微電子技術(shù)公司——邁來(lái)芯(Melexis)宣布，定于2017年11月正式上線(xiàn)中文官方網(wǎng)站。邁來(lái)芯電子科技(上海)有限公司，致力于幫助中國(guó)建立合理的電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且提高高科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，憑借自身領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)支持中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)走向世界。

發(fā)表于：11/16/2017

出租車(chē)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的開(kāi)端？

從《中國(guó)制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的目標(biāo)，無(wú)人駕駛汽車(chē)已不再是遙不可及的夢(mèng)想。

發(fā)表于：11/16/2017

NVIDIA亮相SC17大顯風(fēng)采，GPU加速已成為科學(xué)計(jì)算的關(guān)鍵

目前，排名前15位的HPC應(yīng)用、以及前50位HPC應(yīng)用中的70%都使用GPU加速；TOP500榜單中由GPU加速的系統(tǒng)數(shù)量又創(chuàng)歷史新高。

發(fā)表于：11/16/2017

高通宣布投資摩拜高通投資中國(guó)9家初創(chuàng)公司投資分別是哪些?

據(jù)TechCrunch報(bào)道，高通持續(xù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)其魅力攻勢(shì)，今日宣布了一系列對(duì)中國(guó)初創(chuàng)公司的新投資。

發(fā)表于：11/16/2017

基于正交磁芯可調(diào)電抗的無(wú)線(xiàn)電能傳輸諧振補(bǔ)償方式

設(shè)計(jì)的無(wú)線(xiàn)充電動(dòng)態(tài)諧振補(bǔ)償裝置，基于磁芯正交磁化的原理，通過(guò)對(duì)裝置輸入不同的控制電流，改變裝置的電感量，使得耦合諧振式無(wú)線(xiàn)電能傳輸系統(tǒng)始終保持諧振狀態(tài)，穩(wěn)定系統(tǒng)的電能傳輸效率。通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析，本裝置可以有效克服主次線(xiàn)圈相對(duì)位置和變化負(fù)載對(duì)系統(tǒng)的影響，降低控制成本，提高無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)用性。

發(fā)表于：11/16/2017

意法半導(dǎo)體(ST)新系列STM32L4+微控制器讓下一代智能產(chǎn)品“吃得少，干得多”

中國(guó)，2017年11月15日——橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出最新的超低功耗微控制器，讓每天與人們交互的智能電子產(chǎn)品更好用，電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。

發(fā)表于：11/16/2017

STMicroelectronics BlueNRG-2低功耗藍(lán)牙SoC在貿(mào)澤開(kāi)售

2017 年 11 月 16 日 – 最新半導(dǎo)體和電子元件的全球授權(quán)分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo)STMicroelectronics (ST) 的BlueNRG-2片上系統(tǒng) (SoC)。BlueNRG-2 SoC為能源效率極高的可編程處理器，具有超低功耗、高射頻信號(hào)強(qiáng)度，以及大容量片上存儲(chǔ)器，能夠運(yùn)行低功耗藍(lán)牙®軟件和應(yīng)用程序代碼。BlueNRG-2兼容藍(lán)牙4.2并通過(guò)藍(lán)牙5.0認(rèn)證，可確保與最新智能手機(jī)的互操作性，并支持更多增強(qiáng)功能，如先進(jìn)的安全性與隱私性，以及能加快數(shù)據(jù)傳輸速度的擴(kuò)展數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度。

發(fā)表于：11/16/2017

重磅現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道！魏少軍教授2017年ICCAD演講完整PPT

本屆ICCAD年會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)發(fā)展”為主題，深入探討IC產(chǎn)業(yè)，特別是IC設(shè)計(jì)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及如何提升中國(guó)IC設(shè)計(jì)業(yè)創(chuàng)新能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合能力，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，以更好的提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：11/16/2017

最全的示波器探頭接口整理匯總

很多用戶(hù)有這樣的困惑：實(shí)驗(yàn)室多種示波器和探頭，不同廠家的探頭和示波器能不能混用呢？會(huì)不會(huì)對(duì)測(cè)量造成影響？有些探頭的形狀特殊，這種特殊設(shè)計(jì)的探頭是出于技術(shù)考慮還是商業(yè)模式考慮？是否可以兼容其他型號(hào)的示波器呢？下面將一一為大家揭曉。

發(fā)表于：11/16/2017

東芝大放血下屬公司95%轉(zhuǎn)手海信

曾經(jīng)何時(shí)，日本家電在全球表現(xiàn)都是異常出色，不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)品牌的集體發(fā)力，同時(shí)還有他們自己在經(jīng)營(yíng)上的失算，都加速衰敗的局面，讓人嘆息。

發(fā)表于：11/16/2017

鋰電池降價(jià)背后誰(shuí)是黑手

2017年電池市場(chǎng)可謂是熱鬧至極，超千億資本涌入，整車(chē)企業(yè)掀起自建體系熱潮，原材料先后漲價(jià)等，無(wú)不透露著難以捉摸的無(wú)奈感。

發(fā)表于：11/16/2017

Velodyne推出128線(xiàn)激光雷達(dá)

11月8日，激光雷達(dá)頭牌廠商Velodyne宣布正式推出128線(xiàn)激光雷達(dá)VLS-128，其探測(cè)距離相較于Velodyne的64線(xiàn)激光雷達(dá)提升一倍，而分辨率(點(diǎn)云密度)則提高了四倍，按64線(xiàn)激光雷達(dá)的220萬(wàn)每秒點(diǎn)云數(shù)計(jì)算，128線(xiàn)每秒出點(diǎn)數(shù)將達(dá)到880萬(wàn)。而在性能大升級(jí)的同時(shí)，其體積還相對(duì)64線(xiàn)的“大花盆”縮減了70%。

發(fā)表于：11/15/2017

現(xiàn)代FE氫燃料電池汽車(chē)中國(guó)首發(fā)，續(xù)航里程最高可達(dá)800公里

氫燃料汽車(chē)即使是環(huán)保型汽車(chē)，但由于技術(shù)和其他條件不成熟而被拒之門(mén)外，目前全球車(chē)企青睞這項(xiàng)技術(shù)的是日本的豐田和韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)，他們都計(jì)劃在中國(guó)推出氫燃料電池車(chē)。

發(fā)表于：11/15/2017

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