汽車電子最新文章 MOS管和三極管做開關(guān)用法比較 MOSFET的管壓降，一般指的是靜態(tài)壓降。只要知道導(dǎo)通阻抗和通過的電流的話用上面的公式就可以計算出來壓降是多少了。 發(fā)表于：10/12/2017 如何正確選擇MOS管 在一些電路的設(shè)計中，經(jīng)常會使用MOS管，正確選擇MOS管是硬件工程師經(jīng)常遇到的問題，更是很重要的一個環(huán)節(jié)，MOS管選擇不好有可能影響到整個電路的效率和成本，了解不同的MOS管部件的細微差別及不同開關(guān)電路中的應(yīng)用，會避免很多問題。 發(fā)表于：10/12/2017 MOS管的幾種效應(yīng) 1 溝道長度調(diào)制效應(yīng)（channel length modulation） MOS晶體管中,柵下溝道預(yù)夾斷后、若繼續(xù)增大Vds，夾斷點會略向源極方向移動。導(dǎo)致夾斷點到源極之間的溝道長度略有減小，有效溝道電阻也就略有減小，從而使更多電子自源極漂移到夾斷點，導(dǎo)致在耗盡區(qū)漂移電子增多,使Id增大，這種效應(yīng)稱為溝道長度調(diào)制效應(yīng)。 發(fā)表于：10/12/2017 MOS管 基礎(chǔ)知識與應(yīng)用 MOSFET管是FET的一種（另一種是JFET），可以被制造成增強型或耗盡型，P溝道或N溝道共4種類型，但實際應(yīng)用的只有增強型的N溝道MOS管和增強型的P溝道MOS管，所以通常提到NMOS，或者PMOS指的就是這兩種。 發(fā)表于：10/12/2017 MOS管的好壞判斷 主板上基本上都是N溝道的MOS管，一般我們的測量方法如下：黑表筆接D紅表筆接S 有500歐姆左右的電阻。然后紅黑對調(diào)：紅筆接D黑筆接S 萬用表顯示"1"，一般這樣我們就可以認為管子是好的。 發(fā)表于：10/12/2017 基于改進EKF算法的鋰電池SOC預(yù)估研究 電池荷電狀態(tài)（SOC）是描述電池性能的重要指標之一。針對磷酸鐵鋰電池（LiFePQ4）的特性，選用了能夠較真實地反應(yīng)電池內(nèi)部狀態(tài)的PNGV電路模型，提出了改進模型的方法。采用擴展卡爾曼濾波算法（EKF），說明了擴展卡爾曼濾波估算荷電狀態(tài)的原理并將內(nèi)阻R0看作狀態(tài)變量進行同時預(yù)估更新，改進形成新的卡爾曼濾波算法。在仿真時對充電電流加入了噪聲模擬實測數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，該方法能夠適應(yīng)電池特性的動態(tài)變化，保證較高的SOC估算精度，減小誤差，提高實用性。 發(fā)表于：10/12/2017 華南理工大學(xué)-鼎陽科技現(xiàn)代電子測量聯(lián)合實驗室揭牌儀式圓滿落幕 金秋十月，碩果豐收。專業(yè)專注于測試測量行業(yè)的鼎陽科技與國家教育部直屬重點大學(xué)華南理工大學(xué)，共同成立了現(xiàn)代電子測量聯(lián)合實驗室，并在華南理工大學(xué)慎思樓舉行了揭牌儀式。 發(fā)表于：10/12/2017 英偉達推下一代全自動駕駛計算機芯片 據(jù)報道，當?shù)貢r間周二，硅谷圖形芯片制造商英偉達公布了首款用于開發(fā)全自動駕駛汽車的計算機芯片，并表示有超過25家客戶使用此芯片研發(fā)新一代無人駕駛汽車、自動駕駛出租車和長途卡車。 發(fā)表于：10/12/2017 無線充電的普及距離我們還有多遠 無線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號來進行充電的一項技術(shù)，源于無線電力輸送技術(shù)。無線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機的充電中。 發(fā)表于：10/11/2017 嵌入式工程師必參與的盛會----嵌入式系統(tǒng)安全論壇 上海嵌入式系統(tǒng)安全論壇已經(jīng)成為業(yè)界頗有影響力的國際嵌入式系統(tǒng)行業(yè)盛會。2017年第三屆嵌入式系統(tǒng)安全論壇的會議的主要內(nèi)容：汽車電子系統(tǒng)安全、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)信息安全，智能硬件和智能手機安全以及嵌入式系統(tǒng)安全的芯片、軟件、工具和功能安全技術(shù)和認證服務(wù)等 發(fā)表于：10/11/2017 把握新機遇，4G/5G時代下新型元器件與材料面臨的挑戰(zhàn) 隨著4G在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)模商用，5G技術(shù)已成為全球移動通信產(chǎn)業(yè)的研發(fā)重點。5G不僅自身具有巨大的產(chǎn)業(yè)價值，還能帶動芯片、器件、材料、軟件等多種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。5G將與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)、交通、醫(yī)療等行業(yè)應(yīng)用融合地更加緊密，進而推動新一輪的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮。在三網(wǎng)融合建設(shè)中，無論是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還是終端設(shè)備都離不開各種元器件。 發(fā)表于：10/11/2017 測試測量行業(yè)領(lǐng)軍者R&S公司的另一面：IC測試也很拿手 IC China2017和第90屆中國電子展將于今年10月25—27日在上海新國際博覽中心召開，展會前夕，R&S（中國）業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理楊洪文博士在接受記者采訪時表示：“對于IC測試而言，從放大器、鎖相環(huán)到收發(fā)機芯片；從射頻、模擬到基帶；從信號產(chǎn)生到信號分析；從功率、噪聲到相位噪聲；從時域、頻域到信號域；從Bluetooth、WIFI到 LTE；從IoT 、5G 到THz，這些IC測試的所有需求，R&S都能提供完整的解決方案?！?/a> 發(fā)表于：10/11/2017 電動自行車控制器系統(tǒng)構(gòu)架及其發(fā)展趨勢 本文介紹了通用電動自行車控制器系統(tǒng)構(gòu)架和基本的工作原理。同時本文從功率MOSFET管驅(qū)動、電流檢測、PCB設(shè)計和整機的防護四個方面詳細的探討了進一步提高電動自行車控制器的可靠性的設(shè)計方法及其注意的細節(jié)。最后，給出了電動車控制器的電源電池，集成的功率元件模塊的發(fā)展趨勢。 發(fā)表于：10/11/2017 電動自行車用電機控制器原理與維修（A） 電動車用電機控制器近年來的發(fā)展速度之快，使人難以想象，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復(fù)雜化。比如，電動車車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”；驅(qū)動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。 發(fā)表于：10/11/2017 mosfet的驅(qū)動和保護 電力場效應(yīng)管是單極型壓控器件，開關(guān)速度快。但存在極間電容，器件功率越大，極間電容也越大。為提高其開關(guān)速度，要求驅(qū)動電路必須有足夠高的輸出電壓、較高的電壓上升率、較小的輸出電阻。另外，還需要一定的柵極驅(qū)動電流。 發(fā)表于：10/11/2017 ?…808809810811812813814815816817…?
