汽車電子最新文章 如何為自動(dòng)駕駛車輛搭建極端測試場景？ 如何測試自動(dòng)駕駛車輛是現(xiàn)在業(yè)內(nèi)正在共同探討的問題。有一部分觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車輛的測試會(huì)借鑒以往的測試經(jīng)驗(yàn)。在這里需要考慮的問題是，在以往的測試中，測試車手必須模仿車輛失去控制的場景來觀察車輛的反應(yīng)，但是在測試自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，則會(huì)出現(xiàn)問題。 發(fā)表于：10/10/2017 福特希望無人駕駛汽車與閃光燈進(jìn)行溝通 最近，福特和弗吉尼亞理工大學(xué)認(rèn)為他們找到了答案。他們正在測試一種通信方法，通過專用條帶的光信號(hào)來表示自動(dòng)駕駛汽車正在做什么。例如，如果一臺(tái)無人駕駛的機(jī)器正在運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)白色燈光就可能會(huì)一起閃爍。福特還開發(fā)了從停止（快速閃爍白光）和自動(dòng)駕駛模式（固體白光）發(fā)射的線索。 發(fā)表于：10/10/2017 誰來擔(dān)責(zé)！無人駕駛汽車還需要汽車保險(xiǎn)嗎？ 在2015年的一次采訪中，Elon Musk指出，汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，人類駕駛汽車有朝一日可能成為非法行為。雖然這話看起來有點(diǎn)可笑，但這種情況也許會(huì)比你想象的更早出現(xiàn)。根據(jù)貝恩咨詢公司的分析，到2025年，汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛部分將達(dá)到260億美元。還有一些人估計(jì)，到2020年，將1000多萬輛自動(dòng)駕駛汽車上路。 發(fā)表于：10/10/2017 無人駕駛何時(shí)成現(xiàn)實(shí)？ “砸錢”！“聯(lián)姻”！進(jìn)入9月，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭相涌入智能汽車市場，跨界合作頻頻進(jìn)入公眾視野。 發(fā)表于：10/10/2017 基于DSP的逆變器系統(tǒng)代碼生成方法及實(shí)現(xiàn) 逆變器系統(tǒng)屬于混雜系統(tǒng)，智能控制及故障診斷的DSP代碼開發(fā)周期長、效率低、實(shí)現(xiàn)比較繁瑣。針對這一問題，提出利用Embedded Coder工具輔助DSP實(shí)現(xiàn)逆變器智能控制及故障診斷研究。Embedded Coder將建模工具Simulink、集成開發(fā)環(huán)境CCS以及DSP目標(biāo)板完美鏈接，在Simulink仿真環(huán)境下即可實(shí)現(xiàn)DSP的操作與開發(fā)。介紹了逆變器結(jié)構(gòu)和PWM觸發(fā)控制原理，以及Embedded Coder實(shí)現(xiàn)PWM代碼的生成方法。利用Simulink設(shè)計(jì)PWM代碼生成模型，并利用Embedded Coder工具生成PWM執(zhí)行代碼，實(shí)現(xiàn)Simulink環(huán)境下DSP程序調(diào)試與逆變器系統(tǒng)開發(fā)。 發(fā)表于：10/9/2017 窄帶噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)的FPGA實(shí)現(xiàn) 基于FPGA的窄帶噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)，采用并行計(jì)算能力強(qiáng)的FPGA作為核心處理器，能夠應(yīng)對多頻率、多通道情況下計(jì)算量成倍增加的情況；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)結(jié)構(gòu)的窄帶前饋FxLMS算法，可以針對噪聲中的不同頻率分量分別進(jìn)行主動(dòng)控制。并聯(lián)結(jié)構(gòu)算法對于乘法器資源的消耗極大，因此提出了一種乘法器資源復(fù)用技術(shù)。實(shí)現(xiàn)三通道的算法所用的乘法器資源降低到原來的33.3%，極大降低了系統(tǒng)成本，便于該系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。 發(fā)表于：10/9/2017 5G 時(shí)代最“有感”應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入黃金發(fā)展期 想像一下，未來當(dāng)你開車上路時(shí)，你的車子將提前告訴你前方的交通路況、自動(dòng)與周圍的車輛交換信號(hào)，在你經(jīng)過路口時(shí)，提醒你前方將有來車經(jīng)過；或者在危急時(shí)刻協(xié)助你做更好、更迅速的判斷，如同除了你之外的第二個(gè)駕駛。 發(fā)表于：10/9/2017 Polestar新車實(shí)現(xiàn)高性能電氣化 沃爾沃在今年6月宣布，旗下高性能車部門Polestar正式成為獨(dú)立品牌，未來主要面向高性能電氣化汽車領(lǐng)域。Polestar品牌成立后，所生產(chǎn)的車型將不會(huì)使用沃爾沃的LOGO，而是懸掛專屬于Polestar的全新標(biāo)識(shí)。網(wǎng)通社從Polestar官方獲悉，這一全球首個(gè)高性能電氣化品牌將在10月17日正式在華發(fā)布。屆時(shí)，Polestar還會(huì)帶來旗下首款產(chǎn)品，并公布相關(guān)產(chǎn)品、工業(yè)化和商業(yè)計(jì)劃等方面的更多信息。 發(fā)表于：10/2/2017 美馳為輪胎充放氣系統(tǒng)MTIS新增ThermALERT 據(jù)外媒報(bào)道，美馳(Meritor, Inc.)于近日宣布，自2017年10月起，將為旗下拖車搭載的美馳輪胎充放氣系統(tǒng)(MTIS)新增ThermALERT?輪端熱感系統(tǒng)(wheel-end heat-sensing system)，并將其作為標(biāo)配件。 發(fā)表于：10/2/2017 汽車照明應(yīng)用中，LED的角色變化 北美和世界其他地區(qū)的大多數(shù)道路都不是由固定安裝在桅桿上的道路照明系統(tǒng)照亮的，因此，汽車照明是夜間安全駕駛的關(guān)鍵部件。 發(fā)表于：10/2/2017 我國北斗系統(tǒng)2020年向全球提供服務(wù) 在日前舉辦的第六屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會(huì)暨首屆衛(wèi)星應(yīng)用國際博覽會(huì)上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長風(fēng)表示，我國北斗3號(hào)全球系統(tǒng)的建設(shè)目前已在全面啟動(dòng)，今年底將發(fā)射4顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，明年底前后將面向“一帶一路”國家和地區(qū)提供基本服務(wù)，到2020年左右向全球提供服務(wù)。 發(fā)表于：9/30/2017 福特和Lyft合作 將無人駕駛汽車帶入主流市場 福特表示，雙方合作最終目標(biāo)是在交通高峰期讓有需求的用戶使用Lyft應(yīng)用程序快速派遣無人駕駛汽車，讓用戶到他們需要去的地方。福特說，它和Lyft將共同努力，來解決其中將要遇到的各種問題，其中一個(gè)問題是如何連接像Lyft的合作伙伴平臺(tái)來派遣自動(dòng)駕駛汽車。 發(fā)表于：9/30/2017 前蘋果工程師取得激光雷達(dá)技術(shù)突破 解決自動(dòng)駕駛難題 創(chuàng)業(yè)公司Aev決定經(jīng)拋棄窄窄的掃描光束，轉(zhuǎn)而使用持續(xù)的光波，并聲稱已經(jīng)通過這一新的突破技術(shù)獲得了更多的物體運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)和速度的數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：9/30/2017 自動(dòng)駕駛芯片戰(zhàn)即將打響 前幾日，特斯拉與AMD合作研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片的緋聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一度讓外界猜測特斯拉與英偉達(dá)的合作有所變動(dòng)。昨日，英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC China則表示，即使特斯拉用了別家的計(jì)算芯片，自己也對特斯拉的車也照買不誤。 發(fā)表于：9/30/2017 自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展迅猛 商用前需突破識(shí)別能力瓶頸 近年來，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展持續(xù)提速，已經(jīng)成為全球各國、各大企業(yè)都十分重視的主流產(chǎn)業(yè)。雖然自動(dòng)駕駛一派欣欣向榮，但是在其發(fā)展過程中，識(shí)別技術(shù)等核心技術(shù)的限制仍是不小的隱患。因此，未來若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，還需繼續(xù)在技術(shù)研發(fā)與完善上下功夫。 發(fā)表于：9/30/2017 ?…810811812813814815816817818819…?
