頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 純電動(dòng)汽車的組成結(jié)構(gòu)是怎樣的 純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。 發(fā)表于：9/17/2019 汽車系統(tǒng)中蓄電池的組成結(jié)構(gòu)和基本功用 蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個(gè)電源之一，在汽車上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。 發(fā)表于：9/17/2019 純電動(dòng)汽車會(huì)是未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向嗎 對(duì)于“純電動(dòng)車是未來的發(fā)展方向”這個(gè)話題已經(jīng)聽到過很多專家說過，也聽到很多的網(wǎng)友覺得專家說的話就是真的，那么真正的事實(shí)是怎么樣的呢？其實(shí)，未來汽車的發(fā)展方向并不是電動(dòng)，而是電氣，別看這兩者只是差了一個(gè)字，但最終的意思卻完全不同。 發(fā)表于：9/17/2019 電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車的全面對(duì)比 純電動(dòng)汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認(rèn)為是將來新能源汽車行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無(wú)噪音的特點(diǎn)，然而由于核心技術(shù)的不同，它們?cè)诤芏喾矫娲嬖谥薮蟛町悺Ｕ驗(yàn)檫@些差異，兩種汽車在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的道路上就像一對(duì)“注定的對(duì)手”，一直處于對(duì)比和爭(zhēng)論的風(fēng)頭浪尖之中。 發(fā)表于：9/17/2019 燃油汽車與純電動(dòng)汽車相比哪個(gè)更好 在限行限牌的壓力下，很多消費(fèi)者開始糾結(jié)購(gòu)買燃油汽車還是純電動(dòng)汽車。從用車成本等各方面上看燃油汽車和純電動(dòng)汽車究竟哪個(gè)更劃算呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 未來電動(dòng)汽車會(huì)超越燃油車成為主流嗎 電動(dòng)汽車代表了汽車工業(yè)的未來，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車制造商也可以隨心所欲地宣傳電動(dòng)汽車的強(qiáng)大，但是，面對(duì)燃油車100多年的歷史，即使是世界上最大的汽車品牌，也無(wú)法輕松應(yīng)對(duì)這樣的變革。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的專家做過很多調(diào)查，比如電動(dòng)汽車冬季續(xù)航衰減41%、只有40%的人認(rèn)可電動(dòng)汽車成為主流，同時(shí)，他們也給出了6個(gè)理由，證明燃油車永遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車更好。 發(fā)表于：9/17/2019 未來新能源汽車的發(fā)展前景如何 提到新能源汽車，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 對(duì)于新能源汽車而言燃油車型還是屬于主流車型 隨著電氣化時(shí)代的到來，各國(guó)都在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。甚至一些國(guó)家已經(jīng)推出了禁售燃油車型的時(shí)間，而這也讓我們不得不去考慮這樣一個(gè)問題，如果我國(guó)全面禁售燃油車，使用新能源汽車，又會(huì)造成怎樣的一個(gè)局面呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 所謂的純電動(dòng)汽車未必就是純粹的電動(dòng)汽車 “油改電”，簡(jiǎn)單來說，就是把燃油車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力部分拿掉，換成電動(dòng)汽車的“三電”（電池、電機(jī)、電控）。這種辦法可以迅速把現(xiàn)成的燃油車改造成純電車型，汽車制造商又省時(shí)間又省錢；但缺點(diǎn)也很明顯，就拿電池布置來說，只能在底盤上找地方東塞一塊、西塞一塊，有時(shí)候把寶貴的后備廂空間也擠占不少，能放進(jìn)去的電池?cái)?shù)量還是不理想。 發(fā)表于：9/17/2019 電動(dòng)汽車將成為汽車新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)在隨著國(guó)家政策的扶持，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在經(jīng)歷了孕育期后，涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企也越來越多。特斯拉、蔚來等作為新能源汽車領(lǐng)域的新勢(shì)力，一直挑戰(zhàn)著那些傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)地位，畢竟在新能源汽車領(lǐng)域，新勢(shì)力造車還是有一定發(fā)言權(quán)的，汽車新時(shí)代來臨，電動(dòng)汽車成為新趨勢(shì)，中國(guó)制造能否贏？ 發(fā)表于：9/17/2019 ?…291292293294295296297298299300…?
