頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 中穎電子：國產(chǎn)芯片接受度提高，將加強自研芯片 近日，中穎電子發(fā)布投資者調(diào)研相關(guān)活動信息，關(guān)于公司當(dāng)前的情況、產(chǎn)品市場及未來發(fā)展展望等進行了交流。 發(fā)表于：6/28/2019 中國電科院高電壓穿越測試現(xiàn)場紀實 截至2018年底，全國新能源裝機達到3.77億千瓦,超過水電成為我國裝機容量第二大電源。新能源的快速發(fā)展，為我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用，但也出現(xiàn)與電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃不協(xié)調(diào)的問題，導(dǎo)致棄風(fēng)限電的出現(xiàn)，國家電網(wǎng)公司通過建設(shè)特高壓輸電工程，來解決風(fēng)電的消納問題。為深入了解風(fēng)電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網(wǎng)穩(wěn)定安全運行，記者跟隨中國電力科學(xué)研究院有限公司新能源研究中心（以下簡稱“中國電科院新能源中心”）風(fēng)電檢測團隊來到甘肅玉門市中電橋灣風(fēng)電場，深入了解風(fēng)電場涉網(wǎng)性能改造工作。 發(fā)表于：6/27/2019 北柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程已完成整體工程量的80% “走進國家電網(wǎng)·官方合作伙伴助力北京綠色冬奧”主題日活動6月21日在北京首鋼冬奧園區(qū)舉行。國家電網(wǎng)以最精心的組織、最周密的部署，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)冬奧配套電網(wǎng)工程，科學(xué)統(tǒng)籌電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理，為冬奧會提供最優(yōu)質(zhì)、最可靠的供電服務(wù)保障。 發(fā)表于：6/27/2019 國家發(fā)改委要求做好迎峰度夏工作 千方百計提高高峰時段發(fā)供電能力 6月25日發(fā)改委、能源局印發(fā)《關(guān)于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》，通隨著迎峰度夏即將到來，煤電油氣運需求將大幅增加。國家發(fā)改委、國家能源局近日下發(fā)的《關(guān)于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》（下稱《通知》）中稱，今年以來，全國能源需求增長總體平穩(wěn)，1-5月份全國電力、天然氣消費量同比分別增長4.9%、11.4%。隨著迎峰度夏期間全國氣溫不斷攀升和空調(diào)制冷負荷不斷釋放，局部地區(qū)高峰時段將出現(xiàn)供需偏緊，如遇大范圍持續(xù)極端高溫天氣，形勢將更趨嚴峻。 發(fā)表于：6/27/2019 雄安新區(qū)首個施工電源工程建成投運 6月26日15時29分，隨著主變壓器完成5次帶電沖擊合閘，雄安新區(qū)容西110千伏施工電源工程成功送電并穩(wěn)定運行，標(biāo)志著雄安新區(qū)首個施工電源工程正式建成投運。據(jù)悉，雄安新區(qū)容西110千伏施工電源工程從土建施工到正式投產(chǎn)僅用時70天。 發(fā)表于：6/27/2019 為什么大眾要大規(guī)模的發(fā)展電動汽車 隨著新能源汽車的保有量持續(xù)的增多，選擇新能源汽車的人也是越來越多，對于車企而言面對著尚未成熟的市場，也大力的推動和生產(chǎn)純電動汽車，大眾集團宣布在原有的10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款，未來10年將從此前預(yù)測的1500萬輛增至2200萬輛。 發(fā)表于：6/27/2019 攜手 Ideanomics，江淮進軍氫能源？ 根據(jù)江淮汽車公告披露，今年5月純電動汽車銷量達到了7684輛，同比增長187.79%，其中，江淮IEV 6E在5月共計銷量為4505輛，占江淮汽車整體銷量的30%，同比增長79.8%。 發(fā)表于：6/27/2019 VR 技術(shù)或?qū)⑦M入自動駕駛行業(yè)？來看看這幾家公司的最新做法 隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸完善，人們開始思考在自動駕駛技術(shù)完善后的乘車體驗。由于不再需要司機專注于道路狀況，汽車制造商們開始思考該如何讓乘客打發(fā)這一段路上的無聊時光。 發(fā)表于：6/27/2019 特斯拉被曝正在自行開發(fā)電池技術(shù)，或?qū)p少對松下依賴？ 這一舉措可能幫助特斯拉提供比現(xiàn)在價格更便宜、性能更高的電動汽車，而無需向外部供應(yīng)商或合作伙伴支付費用，也不必與它們共享數(shù)據(jù)和資源。 發(fā)表于：6/27/2019 國內(nèi)新能源乘用車市場動態(tài)究竟如何？從這三方面做出分析 有觀點批評，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)水分大，和實際交車數(shù)量不符；也有觀點認為，部分新能源汽車廠家或車型為“沖銷量”，依賴出行平臺消納產(chǎn)能，很大一部分銷量并非來自私人消費。 發(fā)表于：6/27/2019 ?…301302303304305306307308309310…?
