頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 關(guān)于電動(dòng)汽車系統(tǒng)中電機(jī)的控制方案 電動(dòng)車電控的本質(zhì)是電機(jī)控制，本文采用工業(yè)上常用的星三角啟動(dòng)等原理優(yōu)化電動(dòng)車控制，使得48V電驅(qū)系統(tǒng)能夠成為10~72KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率的主要形式。保證了整車性能，同時(shí)也使小型車、微型車的電驅(qū)成本大幅降低進(jìn)而降低整車售價(jià)。 發(fā)表于：9/6/2019 純電動(dòng)汽車是否真的沒有未來嗎 自從新能源汽車補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致新能源汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑以來，坊間總會時(shí)不時(shí)冒出“新能源汽車不是未來”的觀點(diǎn)，而作為新能源汽車主力的純電動(dòng)汽車，更是被口誅筆伐的主要對象。 發(fā)表于：9/6/2019 車電分離或?qū)⒁I(lǐng)新能源車市的大潮 新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著最大的挑戰(zhàn)，其中最主要的是充電和續(xù)航問題。馬仿列認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域仍存在成本、安全、便捷等問題。他以國家監(jiān)控中心發(fā)布的數(shù)據(jù)為例，根據(jù)過往在全國發(fā)生的電池包的過熱數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中75%以上都是在充電模式下發(fā)生的，主要是快充模式造成的。 發(fā)表于：9/6/2019 關(guān)于電動(dòng)汽車的三大控制系統(tǒng) 電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)最大的不同就是壓縮機(jī)和暖風(fēng)。電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)多采用電動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)，通過高壓電來驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)；暖風(fēng)功能是PTC加熱器通過將高壓電轉(zhuǎn)化為熱能實(shí)現(xiàn)的，所以，當(dāng)開啟空調(diào)的制冷或制熱時(shí)，消耗的是動(dòng)力電池的電量。電動(dòng)汽車空調(diào)的響應(yīng)速度比較快，效率高，在啟動(dòng)空調(diào)后很短時(shí)間內(nèi)就會達(dá)到設(shè)定溫度。 發(fā)表于：9/6/2019 目前電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸是什么 提到電動(dòng)汽車發(fā)展最大瓶頸，莫過于充電5分鐘續(xù)航500公里，它是取代燃油車關(guān)鍵，但從當(dāng)前技術(shù)角度來看很難實(shí)現(xiàn)，這到底是為什么。 發(fā)表于：9/6/2019 電動(dòng)汽車的交流慢充和直流快充有什么區(qū)別嗎 在電動(dòng)汽車上為動(dòng)力電池充電有兩種方式和路徑：一種是交流車載充電機(jī)將家庭用的220V交流電轉(zhuǎn)換為略高于300V的直流電，為動(dòng)力電池充電（交流慢充）；另一種是充電樁與電動(dòng)汽車高壓接口連接，直接用大電流的直流電給動(dòng)力電池充電（直流快充）。 發(fā)表于：9/6/2019 電動(dòng)汽車如果跑高速能有什么優(yōu)勢嗎 電動(dòng)汽車如今在汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢頭還很足，當(dāng)然政府的支持也是非常重要?？墒窃谀承┓矫妫妱?dòng)汽車有一定的劣勢，就是續(xù)航的問題。電動(dòng)汽車在跑高速的時(shí)候，續(xù)航的路程比實(shí)際的路程中要多很多。比如蔚來ES8充滿電的情況下，續(xù)航說的是512km，但在高速上只跑了242km就沒電。電動(dòng)汽車到底有能不能高速？我們一起來看看吧。 發(fā)表于：9/6/2019 目前電動(dòng)汽車都還存在著哪些問題 電動(dòng)汽車具備節(jié)能環(huán)保、可以上新能源牌照，不受限行限號的限制、買車有補(bǔ)貼等優(yōu)勢。這也讓越來越多的消費(fèi)者和萬博開始選擇電動(dòng)汽車。不過電動(dòng)汽車在光鮮的外表下，同樣也隱藏著不小的問題，也讓用戶體驗(yàn)有了不小的折扣。 發(fā)表于：9/6/2019 科博達(dá)上市，汽車電子公司再添強(qiáng)將 主板公司科博達(dá)(603786)8月27日正式啟動(dòng)招股，根據(jù)發(fā)行安排，科博達(dá)網(wǎng)上路演時(shí)間為9月3日，網(wǎng)上申購日為9月4日。據(jù)了解，公司此次公開發(fā)行新股不超過4010萬股。關(guān)于此次募集資金，科博達(dá)計(jì)劃投入浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目以及科博達(dá)技術(shù)股份有限公司新能源汽車電子研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。 發(fā)表于：9/5/2019 特斯拉加州車禍調(diào)查分析出來了：Autopilot系統(tǒng)或存缺陷 早前特斯拉曾因一起發(fā)生在美國加州的汽車事故而備受懷疑，而近日已有美國安全機(jī)構(gòu)針對此起事故的原因做出了分析：司機(jī)失誤及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷。 發(fā)表于：9/5/2019 ?…301302303304305306307308309310…?
