頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 當電動車動能回收時剎車燈會不會亮 幾乎目前市面上所有的電動車，甚至是包括混合動力車型都是具有動能回收裝置的，簡單地說，動能回收系統(tǒng)就是車輛在減速或者是松開“油門”后，發(fā)電機把現有的動能轉換成電能，儲存在電池之中，滿足對動力電池充電電能的需求，而對于該系統(tǒng)而言，純電動車車輛動能回收時剎車燈是否會亮？ 發(fā)表于：8/3/2019 電動汽車的電池與汽油相比誰更安全 理論上來說，電動汽車和燃油車在生產、制造、使用過程中都有統(tǒng)一且嚴格的質量與安全標準，然而，為電動汽車提供動力源的電池不可避免地帶來了一些新的風險，盡管汽車制造商都在不遺余力地開發(fā)相應的安全功能以降低風險，但是在事故、撞擊、甚至日常使用中電池仍有可能起火。 發(fā)表于：8/3/2019 電動汽車的百公里加速技術會對汽車電池有傷害嗎 燃油車做廣宣的時候，都會強調自己的百公里加速時間，而電動車同樣也會加強對于自身百公里加速的宣傳。而電動車所強調的百公里加速，對于電動車的電池組是沒有傷害的。 發(fā)表于：8/3/2019 對于插電混動汽車還會推出哪些車型 隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，很多合資品牌也開始進駐新能源汽車市場，在今年下半年就有較多合資品牌插電式混合式動力汽車上市，比如說韓系兄弟車型起亞K3 PHEV與北京現代領動PHEV。 發(fā)表于：8/3/2019 大眾將研發(fā)電動汽車的無人充電技術 8月2日消息，大眾集團旗下的子公司“電氣化美國公司”于本周四發(fā)表聲明稱，該公司已經與專門從事電動車充電服務的斯泰普汽車公司達成合作協議，將為自動駕駛電動汽車提供無人充電服務。據悉，雙方將會在舊金山啟動試點項目，預計在明年初投入使用。 發(fā)表于：8/3/2019 Qorvo®為智能家電提供可編程電源 中國 北京，2019年8月1日 —— 移動應用、基礎設施與國防應用中核心技術與RF解決方案的領先供應商Qorvo®, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）今日宣布，推出一款新型智能電源控制解決方案--- Qorvo PAC5556 電源應用控制器（PAC），可顯著降低智能家電、交流電風扇和壓縮機的能耗、尺寸、重量和噪聲。這款新型混合信號系統(tǒng)級封裝（SiP）產品不僅可以使物料清單縮減 35%，還可提高無刷直流（BLDC）電機和永磁同步電機（PMSM）控制應用的性能、可靠性和能效。 發(fā)表于：8/2/2019 模擬電路的八大基本概念 在電子電路中，電源、放大、振蕩和調制電路被稱為模擬電子電路，因為它們加工和處理的是連續(xù)變化的模擬信號。 發(fā)表于：8/1/2019 關于純電動汽車的電池續(xù)航問題 這和因為自己跑不快就大肆宣傳跑得快沒用、可能導致猝死有什么區(qū)別？科技以人為本，人類改變世界，難道因為你北汽一句話消費者就得被北汽改變？民營企業(yè)都造出續(xù)航500公里的電動汽車了，國企還沉浸在300公里就足夠用的幻想里。雖然說目前提高續(xù)航里程最簡單辦法就是增加電池，電池增加后車輛自重也會增加，同時能耗也會增加。但是總不能因為電池重量增加我們就不去造長續(xù)航路程的電動汽車吧！ 發(fā)表于：7/30/2019 集成電路產業(yè)利好！國家大基金二期募資完成，規(guī)模2000億左右 近日，中國證券報記者從多個獨立信源獲悉，國家集成電路產業(yè)投資基金（二期）（簡稱“大基金二期”）的募資工作已經完成，規(guī)模在2000億元左右。部分公司正在跟國家大基金接洽，商討二期投資方式。 發(fā)表于：7/26/2019 一個懂模電的工程師有多牛逼 可以這么說，除了硬件工程師外，不管你身處電子行業(yè)的什么崗位。懂模電，擁有一些工程思想，多學習一些運算放大器的基礎應用，極可能成為你的核心競爭力，并為你的職業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多可能性。 發(fā)表于：7/25/2019 ?…302303304305306307308309310311…?
