頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 電動(dòng)汽車它是如何進(jìn)行充電的 電動(dòng)汽車(EV)已開始在印度迎頭趕上，Ather，Revolt和Hyundai等各種制造商在該國展示其電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的一個(gè)主要方面是它們的供電方式。這取決于額定功率，連接器類型，布線要求和車輛規(guī)格。 發(fā)表于：7/19/2019 新能源汽車事故頻發(fā) 電池檢測和保養(yǎng)需重視 最近，一段新能源汽車起火爆炸的視頻在網(wǎng)上流傳。從視頻中可見，一輛停在地下停車場的新能源汽車突然從底部開始冒出白煙，5秒后發(fā)生自燃爆炸，兇猛的火勢引燃了旁邊停放的3輛汽車，新能源汽車的電池安全問題再次被推上風(fēng)口浪尖。 發(fā)表于：7/19/2019 電動(dòng)汽車會(huì)成為未來人們出行的首選嗎 時(shí)下新能源車銷量暴漲72%，似乎預(yù)示著電動(dòng)車代表著未來，悄然成為許多人購車首選，但聰明車主卻棄之不買，這到底是為什么。 發(fā)表于：7/19/2019 動(dòng)力電池或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的“斗獸場” 近年來，新能源汽車電池的價(jià)格已經(jīng)呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢。在補(bǔ)貼退坡的影響下，車企會(huì)將成本壓力轉(zhuǎn)移到電池廠家，盡可能地壓低動(dòng)力電池的采購價(jià)格。據(jù)悉，車企普遍認(rèn)為電池價(jià)格應(yīng)當(dāng)再降12%-17%。這讓包括寧德時(shí)代在內(nèi)的一線電池廠商壓力倍增，對于第二梯隊(duì)的電池企業(yè)而言，形勢將更加不容樂觀，降本壓力巨大。 發(fā)表于：7/19/2019 一文看懂汽車風(fēng)扇工作原理 汽車散熱風(fēng)扇工作原理？汽車是各種部件集成化程度很高的移動(dòng)運(yùn)輸工具。汽車的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成機(jī)器內(nèi)部的熱量急劇增加，如果不能有效加以排除，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不可逆后果，直接影響汽車的正常使用。因此，配備專業(yè)可靠的汽車風(fēng)扇是十分必要的。如何選購高質(zhì)量且耐用的汽車風(fēng)扇呢？汽車散熱風(fēng)扇廠家能夠提供專業(yè)的性能，可靠的質(zhì)量，十分值得考慮。下面來看下汽車風(fēng)扇工作原理。 發(fā)表于：7/19/2019 一輛自動(dòng)駕駛車搭載IC半導(dǎo)體成本有多少 一輛自動(dòng)駕駛車搭載IC半導(dǎo)體成本有多少？根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從Level 2系統(tǒng)須580美元到Level 4高達(dá)1760美元。 發(fā)表于：7/19/2019 充電難十年未解 車企該如何深度參與？ 私人樁難安，公共樁難用，幾乎成了制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙。此前，中國電動(dòng)充電技術(shù)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2019年4月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)，我國純電動(dòng)汽車保有量為211萬輛，而用于純電動(dòng)汽車充電使用的充電樁僅有95.3萬臺，車樁比近似8:3。這意味著每8臺電動(dòng)車僅擁有3個(gè)充電樁，充電缺口巨大。 發(fā)表于：7/18/2019 國網(wǎng)能源院董事長 張運(yùn)洲：數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成電企發(fā)展的必由之路 當(dāng)前，國家正在組織開展能源電力“十四五”規(guī)劃前期研究工作，有許多事關(guān)長遠(yuǎn)的重大問題需要深入研究和探討。 發(fā)表于：7/18/2019 初創(chuàng)公司推智能充電技術(shù) 讓電動(dòng)汽車運(yùn)行成本降至2毛錢/英里 據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司Ohme Technologies表示其新推出的智能充電技術(shù)能夠讓電動(dòng)汽車（EV）的充電比燃油車的加油便宜75%。該公司表示其新平臺將通過大幅削減充電成本以及分時(shí)段電費(fèi)，促進(jìn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模采用。 發(fā)表于：7/17/2019 IMEC研發(fā)新型固態(tài)電池電解質(zhì) 讓固態(tài)電池可在2小時(shí)之內(nèi)充滿電 據(jù)外媒報(bào)道，比利時(shí)微電子研究中心（IMEC）宣布，其與 EnergyVille合作，合力推出了固態(tài)鋰金屬電池，該電池的能量密度超過400 Wh/liter，充電速度提升至2小時(shí)（0.5C）就可將電池充滿。此外，IMEC還宣布，其已經(jīng)在位于比利時(shí) Genk的EnergyVille園區(qū)的固態(tài)電池包試生產(chǎn)線上，升級電池材料和電池工藝；而且還與比利時(shí)哈塞爾特大學(xué)（University of Hasselt）建立了合作。根據(jù)其固態(tài)電池發(fā)展路線圖，IMEC的目標(biāo)是要在2024年，讓固態(tài)鋰金屬電池的性能超過濕式鋰離子電池，而且要達(dá)到1000Wh/L，充電速率達(dá)到2-3C。 發(fā)表于：7/17/2019 ?…305306307308309310311312313314…?
