頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 Horizon欲利用石墨雙極板技術(shù)將燃料電池能量密度翻番 據(jù)外媒報(bào)道，Horizon Fuel Cell Technologies公司發(fā)布了最新款車用級(jí)大功率、高功率密度燃料電池組，該產(chǎn)品采用公司的石墨雙極板技術(shù)，其厚度約為1.1毫米，性能優(yōu)于傳統(tǒng)金屬二極板和常規(guī)石墨雙極板。目前，該項(xiàng)技術(shù)正在申請(qǐng)專利中。 發(fā)表于：5/30/2019 曾鳴：能源電力十四五規(guī)劃應(yīng)考慮的關(guān)鍵問(wèn)題 根據(jù)《能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn)略（2016~2030）》與黨的十九大報(bào)告要求，“十四五”期間我國(guó)可再生能源、天然氣和核能利用將持續(xù)增長(zhǎng)，高碳化石能源利用大幅減少，能源發(fā)展的外部環(huán)境與“十三五”時(shí)期相比將面臨深刻的變化。因此，能源與電力“十四五”規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)與“十三五”時(shí)期有所不同，更加注重能源與信息的深度融合、綜合能源系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)行、退役火電機(jī)組的綜合利用、非水可再生能源面向用戶的直接消納、需求側(cè)資源潛力的充分挖掘以及定量仿真對(duì)規(guī)劃決策的有力支撐。為此，在能源與電力“十四五”規(guī)劃工作中，需深入思考以下六個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。 發(fā)表于：5/29/2019 電動(dòng)汽車是否真的像所說(shuō)的那樣環(huán)保 為什么要推廣電動(dòng)汽車？環(huán)保是很重要的理由之一。不過(guò)，很多人對(duì)電動(dòng)車環(huán)保這個(gè)理由嗤之以鼻：電都是燒煤發(fā)的，你跟我說(shuō)電動(dòng)車環(huán)保？ 發(fā)表于：5/29/2019 Diodes 公司的單級(jí)高功率因子 LED 驅(qū)動(dòng)控制器配備混合模式調(diào)光 Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出 AL1665 單級(jí)返馳式及降壓升壓控制器，可用于商業(yè)、聯(lián)機(jī)、可調(diào)光的 LED 照明安裝，最高可以 100W 運(yùn)作。 發(fā)表于：5/29/2019 如何進(jìn)行LED驅(qū)動(dòng)電源測(cè)試 LED驅(qū)動(dòng)電源質(zhì)量的好壞，直接影響到LED照明系統(tǒng)的品質(zhì)，但在LED照明系統(tǒng)中相對(duì)容易損壞的卻是驅(qū)動(dòng)電源。為保證LED驅(qū)動(dòng)電源的安全、高效、可靠，在研發(fā)或者生產(chǎn)階段，必須對(duì)LED驅(qū)動(dòng)電源進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。 發(fā)表于：5/29/2019 簡(jiǎn)化用于過(guò)程控制的模擬輸入模塊的設(shè)計(jì) 為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過(guò)程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)模擬輸入模塊時(shí)，主要權(quán)衡因素通常是性價(jià)比。傳統(tǒng)上，此應(yīng)用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來(lái)提供有源前端組件，用于輸入信號(hào)的衰減或增益。這會(huì)影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng)建隔離雙極電源會(huì)增加設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個(gè)5 V電源設(shè)計(jì)架構(gòu)。單個(gè)5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。但它會(huì)引入其他痛點(diǎn)，可能降低測(cè)量解決方案的精度。 AD4111進(jìn)行了電壓和電流測(cè)量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性。 發(fā)表于：5/29/2019 ROAV進(jìn)軍印度，推出首款A(yù)lexa驅(qū)動(dòng)型車載充電器 據(jù)外媒報(bào)道，Anker Innovations旗下的ROAV進(jìn)軍印度市場(chǎng)，推出了印度首款A(yù)lexa驅(qū)動(dòng)型車載充電器——Viva Pro，這是首款配置了語(yǔ)音控制導(dǎo)航功能的智能車載充電器，允許Alexa提供駕駛指南。此外，還能利用Alexa Viva Pro來(lái)啟動(dòng)語(yǔ)音呼叫或流媒體功能。 發(fā)表于：5/29/2019 滑鐵盧大學(xué)新燃料電池 可讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航增長(zhǎng)10倍 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。 發(fā)表于：5/29/2019 電動(dòng)汽車的電池難題 電動(dòng)汽車正成為普通家庭購(gòu)車的選項(xiàng)之一，而續(xù)航問(wèn)題是其擴(kuò)大市場(chǎng)的一大短板。近期，德國(guó)汽車品牌保時(shí)捷公布了一項(xiàng)研究成果：功率高達(dá)450千瓦的超級(jí)充電樁，充電3分鐘可續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發(fā)布了新一代超級(jí)充電樁，充電時(shí)間可縮短一半。這種超級(jí)充電樁技術(shù)能否幫助電動(dòng)汽車克服短板呢？ 發(fā)表于：5/29/2019 電動(dòng)汽車的電池壽命只有22年嗎 外媒報(bào)道，雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱，聆風(fēng)電動(dòng)汽車的電池壽命約為22年——比車輛本身的平均壽命還要長(zhǎng)10年左右。 發(fā)表于：5/29/2019 ?…308309310311312313314315316317…?
