駕車(chē)防追尾 激光傳感器有效防止碰撞

最新消息新澤西州，配有防撞激光傳感器技術(shù)的一個(gè)中等規(guī)模的沃爾沃越野車(chē)進(jìn)入較少的低轉(zhuǎn)速比同類(lèi)車(chē)輛的碰撞，根據(jù)有關(guān)公路安全的兩個(gè)研究所進(jìn)行的一項(xiàng)研究。

發(fā)表于：12/23/2011

汽車(chē)電子技術(shù):車(chē)窗/天窗驅(qū)動(dòng)原理解析

我們?nèi)粘Ｉ钪?，在外力操縱的車(chē)窗里常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種形式，即鉸節(jié)式連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而在一輛車(chē)上到底選用哪種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，除了另外的一些準(zhǔn)則以外，很大程度上其實(shí)是取決于車(chē)門(mén)內(nèi)可供使用的安裝空間。

發(fā)表于：12/23/2011

迪康移動(dòng)電視平臺(tái)為比亞迪汽車(chē)全球發(fā)展提供戰(zhàn)略助力

移動(dòng)電視和數(shù)字地面電視領(lǐng)域的核心廠商法國(guó)迪康公司日前宣布，中國(guó)知名品牌比亞迪汽車(chē)將采用迪康Octopus可編程移動(dòng)電視平臺(tái)，用于其車(chē)載移動(dòng)數(shù)字電視應(yīng)用。Octopus以其卓越的性能、靈活高效的解決方案，幫助比亞迪提升車(chē)載電視的穩(wěn)定性和實(shí)用性；同時(shí)Octopus對(duì)全球所有標(biāo)準(zhǔn)的支持，研發(fā)成本低廉及上市周期短等優(yōu)勢(shì)，可以更好地配合比亞迪在中國(guó)和海外市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

發(fā)表于：12/22/2011

燃燒機(jī)的安裝和調(diào)試

.燃燒機(jī)燃燒正常后，工作幾分鐘將其斷電關(guān)閉，停幾分鐘再次開(kāi)啟觀察其點(diǎn)火、燃燒是否正常，反復(fù)幾次都無(wú)異常現(xiàn)象時(shí)說(shuō)明燃燒機(jī)調(diào)節(jié)結(jié)束。 啟動(dòng)燃燒機(jī)后如果報(bào)警燈亮，這時(shí)至少需要等到20余秒鐘之后，再次按復(fù)位按鈕重新啟動(dòng)。

發(fā)表于：12/22/2011

CSR SiRFprimaII系統(tǒng)芯片助力中國(guó)路暢公司下一代車(chē)載娛樂(lè)信息平臺(tái)

CSR公司（倫敦股票交易所代碼：CSR， 納斯達(dá)克證券交易所代碼：CSRE）日前宣布，知名的中國(guó)大陸車(chē)載信息娛樂(lè)廠商深圳市路暢科技有限公司（路暢）將進(jìn)一步加強(qiáng)其與CSR的戰(zhàn)略合作，并且采用SiRFprimaII?解決方案作為其全新中高端車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)（IVI）產(chǎn)品系列的下一代平臺(tái)。路暢選擇SiRFprimaII作為其車(chē)載產(chǎn)品的解決方案是因?yàn)镾iRFprimaII能夠提供性能、可靠性和成本效益的最佳結(jié)合，同時(shí)帶來(lái)強(qiáng)大的定位、連接和多媒體功能。

發(fā)表于：12/20/2011

泛華攜新參加NIDays 多領(lǐng)域產(chǎn)品全面開(kāi)花

近日，泛華攜多款用于汽車(chē)、國(guó)防、通信等領(lǐng)域的新品，參加了在滬舉辦的2011 NIDays。會(huì)上，泛華不僅帶來(lái)了這一年的最新成果，更展示了15年來(lái)泛華在測(cè)控行業(yè)的技術(shù)與實(shí)力。同期，泛華總經(jīng)理高向東先生還做了題為《軍用測(cè)試系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)之道》的演講。

發(fā)表于：12/19/2011

ADI 公司推出16通道音頻 DAC

Analog Devices, Inc. (ADI)今天針對(duì)專(zhuān)業(yè)、“專(zhuān)業(yè)級(jí)消費(fèi)類(lèi)”和汽車(chē)音頻設(shè)備應(yīng)用推出能夠改善音頻系統(tǒng)性能并降低功耗的16通道音頻 DAC ADAU1966。

發(fā)表于：12/19/2011

飛兆半導(dǎo)體榮獲大陸汽車(chē)韓國(guó)分公司 “2011年優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎(jiǎng)項(xiàng)

全球領(lǐng)先的高性能功率和便攜產(chǎn)品供應(yīng)商飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 在大陸汽車(chē)韓國(guó)分公司于韓國(guó)昆池巖度假村舉辦的“供應(yīng)商委員會(huì)新品推介活動(dòng)”上，獲得頒發(fā)“2011年優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎(jiǎng)項(xiàng)。大陸汽車(chē)韓國(guó)分公司是為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供汽車(chē)電子產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商，也是大陸汽車(chē)公司(Continental Automotive)的附屬公司。

發(fā)表于：12/8/2011

人腦信號(hào)可以協(xié)助汽車(chē)的進(jìn)行剎車(chē)

目前，研究人員正在考慮一個(gè)將這個(gè)技術(shù)容納到真正的汽車(chē)防撞測(cè)試系統(tǒng)中去，也就是能成為一個(gè)具有商業(yè)化價(jià)值的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，這個(gè)設(shè)計(jì)并不能完全擔(dān)負(fù)起對(duì)汽車(chē)的提前制動(dòng)，肯定會(huì)被用來(lái)補(bǔ)充其他輔助剎車(chē)技術(shù)，而且還應(yīng)該避免虛假的報(bào)警，而虛假的報(bào)警不僅很惱人，同時(shí)也很危險(xiǎn)

發(fā)表于：12/7/2011

德賽西威——從“背靠大樹(shù)”到“自主先鋒”的車(chē)載電子引領(lǐng)者

2011年9月7日，惠州市德賽西威汽車(chē)電子有限公司的官方微博“德賽西威SVAUTO”發(fā)出一條信息：9月15-17日，憑德賽西威生產(chǎn)的任何一款功能完好的磁帶機(jī)/收音機(jī)/CD/DVD導(dǎo)航(含Philips、VDO、SIEMENS VDO和SVAUTO品牌)，在廣州國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)博覽會(huì)期間可憑機(jī)器和個(gè)人身份證明免費(fèi)置換導(dǎo)航新機(jī)！微博發(fā)出后，瞬間吸引了不少網(wǎng)友進(jìn)行點(diǎn)評(píng)與轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友熱議的重點(diǎn)，不僅在于此次被稱(chēng)為“用歷史換現(xiàn)實(shí)”的活動(dòng)，還在于括號(hào)內(nèi)標(biāo)注的一系列品牌名稱(chēng)。

發(fā)表于：12/6/2011

飛思卡爾塔式系統(tǒng)的最新產(chǎn)品 加快汽車(chē)電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

2011年8月30日，中國(guó)深圳（中國(guó)飛思卡爾技術(shù)論壇）訊-飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL）日前宣布了針對(duì)其廣受歡迎的塔式系統(tǒng)（Tower System）開(kāi)發(fā)平臺(tái)的新的汽車(chē)傳感器模塊。該新模塊旨在幫助工程師迅速設(shè)計(jì)并構(gòu)建創(chuàng)新的汽車(chē)應(yīng)用，如安全氣囊、電子穩(wěn)定性控制、電子停車(chē)制動(dòng)、傾斜角度測(cè)量和引擎控制系統(tǒng)等。

發(fā)表于：12/1/2011

安森美半導(dǎo)體擴(kuò)充車(chē)載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品陣容，推出集成LIN+LDO收發(fā)器及雙CAN收發(fā)器

應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)推出兩款新的集成收發(fā)器器件，用于汽車(chē)及工業(yè)應(yīng)用中的本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)及控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)設(shè)計(jì)。NCV7425 LIN+低壓降(LDO)收發(fā)器及NVC7441雙CAN收發(fā)器均提供強(qiáng)固、節(jié)省空間及高性?xún)r(jià)比的方案，用于下一代汽車(chē)“便利”應(yīng)用以及基于LIN和CAN的工業(yè)設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：12/1/2011

NXP引進(jìn)局部網(wǎng)絡(luò) 打造與車(chē)型無(wú)關(guān)的環(huán)保方案

隨著各國(guó)政府不斷要求減少車(chē)輛二氧化碳排放，汽車(chē)制造商對(duì)如何制造出更加環(huán)保的車(chē)輛日益關(guān)注。在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)——德國(guó)工作多年的恩智浦半導(dǎo)體(NXP)汽車(chē)電子事業(yè)部業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)李曉鶴說(shuō)：“一提到車(chē)輛環(huán)保，很多人首先想到的是電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際上傳統(tǒng)車(chē)輛也有提高能效的可能性。我們的目標(biāo)是降低總的二氧化碳排放量，但是目前很多發(fā)展中國(guó)家的電力供應(yīng)大多來(lái)自火電廠，所以在這些國(guó)家使用的電動(dòng)車(chē)其實(shí)只是讓二氧化碳的排放從汽車(chē)轉(zhuǎn)移到了火電廠，實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有降低。電動(dòng)車(chē)輛和傳統(tǒng)車(chē)輛在提高能效上都面臨著各種技術(shù)難題和解決方案?！?/a>

基于CSP與SVM算法的警覺(jué)度腦電信號(hào)分類(lèi)

疲勞駕駛是導(dǎo)致交通傷亡事故的重要原因之一，因此采取相應(yīng)的預(yù)防措施是很有必要的。針對(duì)兩種不同程度的警覺(jué)度（清醒和睡眠），采用公共空間模式CSP(Common Spatial Pattern)算法對(duì)所采集到的腦電數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，用基于徑向基函數(shù)(RBF)的支持向量機(jī)(SVM)對(duì)提取的特征進(jìn)行分類(lèi)，通過(guò)網(wǎng)格搜索法獲得最優(yōu)參數(shù)。與頻帶能量作為特征的已有方法相比，該算法測(cè)試準(zhǔn)確率較高，能夠達(dá)到較好的識(shí)別效果。

發(fā)表于：11/29/2011

英飛凌公布2011財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)

英飛凌科技股份公司近日公布了截止到2011年9月30日的2011財(cái)年第四季度以及全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。 　

發(fā)表于：11/29/2011