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汽車電子最新文章

友達(dá)贊助“阿波羅六號(hào)”高效太陽能電池前進(jìn)2011世界太陽能車大賽

全球領(lǐng)先的顯示器與太陽能解決方案供貨商友達(dá)光電( http://www.auo.com )，今(13日)宣布該公司為臺(tái)灣高雄應(yīng)用大學(xué)研發(fā)的“阿波羅六號(hào)”太陽能車主要贊助企業(yè)之一，并提供其所生產(chǎn)的高效率太陽能電池。“阿波羅六號(hào)”車體覆蓋友達(dá)光電所贊助的高效率太陽能電池，能生產(chǎn)超過1200瓦的電力，最高時(shí)速每小時(shí)可達(dá)120公里。這輛全新設(shè)計(jì)的太陽能車將參加10月16日在澳洲舉行的“2011世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”，與來自全球的39個(gè)車隊(duì)共同于全長3021公里的賽程中競(jìng)技。

發(fā)表于：10/14/2011

2011年ADAS汽車技術(shù)銷售額有望勁增60%

據(jù)IHSiSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告，在各國政府汽車安全法規(guī)的大力推動(dòng)下，全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)的銷售額今年將增長近60%。

發(fā)表于：10/13/2011

本田CMBS防碰撞系統(tǒng)

這套由本田自己開發(fā)的“碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)”其主要原理是，當(dāng)毫米波雷達(dá)探測(cè)到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險(xiǎn)時(shí)用警報(bào)的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時(shí)輕輕制動(dòng)，以身體感受進(jìn)行警告。

發(fā)表于：10/13/2011

IR 針對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車應(yīng)用推出優(yōu)化的600 V車用IGBT系列

全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 近日新推出600V車用IGBT系列，專門針對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中的變速電機(jī)控制和電源應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

發(fā)表于：10/12/2011

現(xiàn)代混合動(dòng)力汽車選用英飛凌HybridPACK?1功率模塊

英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日宣布，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司選擇英飛凌作為其混合動(dòng)力車型——現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力汽車和起亞遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力汽車的功率模塊供應(yīng)商。作為全球第五大汽車廠商和發(fā)展速度最快的汽車廠商，現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)與英飛凌攜手，在混合車動(dòng)力總成系統(tǒng)開展合作——在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器總成中，使用英飛凌HybridPACK?1功率模塊及相應(yīng)控制電子器件?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車目前正在加大其混合動(dòng)力車型的產(chǎn)量，并主攻北美和韓國市場(chǎng)。英飛凌現(xiàn)已開始提供用于功率范圍達(dá)30千瓦（kW）混合動(dòng)力汽車（HEV）應(yīng)用的功率模塊----HybridPACK 1。通常情況下，每臺(tái)全混合動(dòng)力汽車會(huì)采用兩個(gè)功率模塊。相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車型，混合動(dòng)力車具備再生制動(dòng)和電動(dòng)助力功能,可節(jié)省約15%至35%的燃油。

發(fā)表于：10/12/2011

新漢智能車載解決方案蓄勢(shì)待發(fā)

針對(duì)廣泛應(yīng)用的車載系統(tǒng)，新漢推出了智能車載專用機(jī)VTC系列 (Vehicle Telematics Computer) ，移動(dòng)手持工業(yè)平板MRC系列(Mobile Rugged Computer) ，車載LCD顯示器VMC系列，及列車專用NROK系列。　

發(fā)表于：10/12/2011

WinCC在汽車總裝線監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)基于step7的plc控制系統(tǒng)，項(xiàng)目軟件平臺(tái)由西門子wincc6.2實(shí)現(xiàn)汽車總裝線監(jiān)控系統(tǒng)以及相關(guān)報(bào)警系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/12/2011

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN總線簡介LIN（LocalInterconnectNetwork）是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)

發(fā)表于：10/12/2011

檢測(cè)汽車容性傳感器的新方法探討

容性傳感器在汽車應(yīng)用中重獲新生，新的應(yīng)用方法已經(jīng)在壓力、液位、濕度、雨量和接近傳感器的應(yīng)用中初露鋒芒。Σ-Δ技術(shù)能夠提供靈活的解決方案來滿足不同的動(dòng)態(tài)和精度要求，并且支持實(shí)現(xiàn)功耗要求極低的傳感器系統(tǒng)。CDC器件已用于多種汽車應(yīng)用中，其應(yīng)用范圍將越來越廣。

發(fā)表于：10/12/2011

基于Petri網(wǎng)的機(jī)車故障診斷方法研究

本文對(duì)petri網(wǎng)在機(jī)車故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用研究做了新的探索。在分析機(jī)車故障的基本特性的基礎(chǔ)上，建立故障樹模型，結(jié)合petri網(wǎng)建模理論，提出了一種適合故障特性的故障petri網(wǎng)模型

發(fā)表于：10/9/2011

大聯(lián)大旗下富威集團(tuán)代理產(chǎn)線Aptina推出應(yīng)用于汽車安全等多種

CMOS sensor在汽車安全領(lǐng)域中越來越多不同的應(yīng)用，現(xiàn)階段除了倒車攝影之外更多了許多不同功能

發(fā)表于：10/8/2011

ADI 推出最穩(wěn)定抑制性能最高的 iMEMS 陀螺儀

ADI公司的ADXRS800采用已獲專利*的四梁架構(gòu)，提供0.03°/s/g 的線性加速度抑制性能，同時(shí)能夠連續(xù)監(jiān)控整體機(jī)電陀螺儀性能

發(fā)表于：9/28/2011

基于GSM的遠(yuǎn)程智能汽車溫控系統(tǒng)解決方案

本系統(tǒng)能以10次/s的速度自動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度和光照強(qiáng)度、采集空調(diào)和窗簾的開閉狀態(tài)，并通過LCD液晶屏實(shí)時(shí)地顯示出來。溫度的感應(yīng)范圍-55～+125℃，精度為±0.5℃。光強(qiáng)的強(qiáng)度范圍分為強(qiáng)、較強(qiáng)、中、較弱、弱5檔?？照{(diào)和窗簾的狀態(tài)為開或者關(guān)。

發(fā)表于：9/28/2011

德州儀器面向汽車市場(chǎng)推出 36 V 運(yùn)算放大器

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款適用于汽車的可在 +2.7 V 至 +36 V 電源下正常工作的36 V 單電源低噪聲運(yùn)算放大器。該 OPA171-Q1 能夠在一個(gè)低成本、低功耗器件中實(shí)現(xiàn)高精度。除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝外，該器件還采用 SOT-553 微型封裝，符合汽車質(zhì)量要求，不但尺寸比目前實(shí)力相當(dāng)?shù)耐惼骷?50%，而且還可為包括 HEV/EV、電源模塊跟蹤放大器以及傳感器放大器在內(nèi)的汽車應(yīng)用減少板級(jí)空間。如欲了解更多詳情或訂購樣片，敬請(qǐng)?jiān)L問：www.ti.com.cn/product/cn/opa171-q1。

發(fā)表于：9/28/2011

計(jì)算機(jī)控制汽車電池實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為對(duì)象，研制了基于電功率的動(dòng)力電池均衡控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

發(fā)表于：9/26/2011

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