汽車電子最新文章 IEA更新技術路線圖 我國電動汽車如何發(fā)展 2011年6月，國際能源署(IEA)發(fā)布了更新版的面向2050年《電動汽車(EV)與插電式混合動力車(PHEV)技術路線圖》(以下簡稱“技術路線圖2011”)，明確了電動汽車的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標，提出了相應的階段性任務和政策建議?！凹夹g路線圖2011”產生的背景是什么，揭示了哪些新的動態(tài)，對我國有怎樣的借鑒和啟示，以上都值得我們深入思考與研究。 發(fā)表于：11/7/2011 汽車電源轉換面臨的挑戰(zhàn) 隨著功率密度和輸出功率要求的不斷提高，汽車市場中汽車功率調節(jié)設計面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)。多相 DC-DC 轉換器架構在許多方面簡化了汽車設計。Intersil 推出的 ISL78220 正是專門為汽車起步/停車系統(tǒng)、車載音頻系統(tǒng)和 HEV/EV/燃料電池系統(tǒng)設計的多相升壓控制器。 發(fā)表于：11/7/2011 Microsemi太陽能旁路二極管獲選助力比利時車隊參加世界太陽能車挑戰(zhàn)賽 致力于提供幫助功率管理、安全、可靠與高性能半導體技術產品的領先供應商美高森美公司(Microsemi Corporation，紐約納斯達克交易所代號：MSCC) 宣布其技術再次獲比利時Umicore太陽能車隊選用，助力其太陽能動力汽車從澳大利亞達爾文行駛到阿德萊德，以期贏得極具挑戰(zhàn)性的Veolia世界太陽能車挑戰(zhàn)賽。 發(fā)表于：10/31/2011 汽車半導體庫存高企 供應商仍顯樂觀 據(jù)IHS iSuppli公司的半導體庫存報告，汽車半導體供應商的庫存最近達到2008年以來的最高水平，但由于全球經(jīng)濟形勢持續(xù)存在不確定性，汽車制造商縮減需求，估計庫存在第三季度已經(jīng)下降。 發(fā)表于：10/31/2011 Intersil推出業(yè)內首款符合汽車電子AEC-Q100 Grade 2標準的高靈敏度環(huán)境光傳感器 緊湊型低功耗ISL76671環(huán)境光傳感器具有可感應0.01勒克斯弱光信號的靈敏度、-40—105℃的工作溫度范圍和接近人眼的光譜響應等性能 發(fā)表于：10/28/2011 Intersil的2.5A降壓穩(wěn)壓器可在汽車‘冷啟動’時工作 全球高性能模擬混合信號半導體設計和制造領導廠商Intersil 公司（納斯達克全球交易代碼：ISIL）推出一款可在輸入電壓過低情況下自動提高輸入電壓的2.5A降壓穩(wěn)壓器--- ISL78200，以保持穩(wěn)定的輸出電壓。 發(fā)表于：10/27/2011 德州儀器推出業(yè)界首款面向信息娛樂及儀表應用的 14 軌 PMIC，進一步壯大汽車電源管理產品陣營 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界首款支持 14 個電源電壓軌的汽車電源管理集成電路 (PMIC)。作為業(yè)界首款支持超過 10 個電壓軌的汽車 PMIC，TPS658629-Q1 在單個小型封裝中高度集成了多個穩(wěn)壓電源、系統(tǒng)電源管理以及顯示功能，不但可提供所有電源功能，而且還可為信息娛樂、導航以及 LCD/TFT儀表等應用縮小板級空間。如欲了解產品詳情或訂購樣片，敬請訪問： www.ti.com.cn/product/cn/tps658629-q1。 發(fā)表于：10/25/2011 恩智浦攜手SRS Labs為汽車引入真正的環(huán)繞聲體驗 全球排名首位的汽車娛樂系統(tǒng)供應商恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. （NASDAQ：NXPI） 今日宣布已與全球領先環(huán)繞立體聲及音頻技術供應商SRS 實驗室達成合作協(xié)議，將SRS實驗室針對汽車環(huán)境優(yōu)化的環(huán)繞聲技術CS Auto引入到中高端汽車中，為用戶在路上提供更佳的汽車娛樂體驗。恩智浦公司的DiRaNA2汽車收音機與音頻解決方案可支持Circle Surround Automotive? （簡稱CS Auto），這意味著未來在汽車中也可以體驗到與家庭影院類似的環(huán)繞聲音效，汽車信息娛樂從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時代。 發(fā)表于：10/25/2011 基于有限狀態(tài)機的車身防盜報警的設計與實現(xiàn) 隨著汽車保有量的增長，汽車安全防盜問題愈加重要?，F(xiàn)在大部分車都實現(xiàn)了防盜報警（antithiefalarm，縮寫ATA）功能，主要是通過超聲波檢測的方式判斷是否存在非法進入，然后啟動聲光報警。這種方式可以有效檢測出非法進入，但也存在誤報的可能，給周邊環(huán)境帶來很大的困擾。 發(fā)表于：10/24/2011 基于加速度計的汽車動力學參數(shù)采集平臺設計 本文設計了一種基于加速度計ADXL330的汽車動力學參數(shù)采集平臺，介紹了其軟硬件結構。通過該系統(tǒng)，實現(xiàn)了與汽車運行相關的動力學數(shù)據(jù)的采集和計算。同時，采用高性能的控制器芯片使系統(tǒng)功耗低，計算性能高，運行穩(wěn)定可靠。對系統(tǒng)進行較少的改動就能很好地應用于汽車自動變速器、汽車安全氣囊(Air-bag)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等方面，具有很強的技術適用性和開發(fā)前景。 發(fā)表于：10/23/2011 基于GPS和GSM的車輛自動跟蹤系統(tǒng)的原理與設計 本系統(tǒng)利用單片機對GPS和GSM模塊的控制，實現(xiàn)了車輛防盜系統(tǒng)的設計。實驗模擬，當車輛被盜時，系統(tǒng)的工作可不受惡劣環(huán)境影響，接收、發(fā)送信息準確、實時。 發(fā)表于：10/23/2011 車載音響自動檢測播放電路 摘要：文章分析音頻檢測電路的原理，音頻信號通過該檢測電路，將觸發(fā)輸出低電平，使系統(tǒng)自動切換到AUX(輔助輸入)信號源進行播放。關鍵詞：電壓跟隨；濾波；放大0引言目前汽車音響的功能越來越多，從收 發(fā)表于：10/23/2011 提高汽車引擎控制單元的測試速度 汽車電力系統(tǒng)的不當調節(jié)，會導致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11到15伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會介于8到24伏特之間。因此，在測試引擎控制單元（ECU）時必須執(zhí)行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。 發(fā)表于：10/23/2011 AMIS-3052X ASSP在汽車HVAC系統(tǒng)中的設計 高度集成的特定應用標準產品(ASSP)作為包含分離器件電控單元(ECU)的有益替代產品而出現(xiàn)，為汽車加熱、通風及空調系統(tǒng)(HVAC)的應用提供風門位置控制。除改進可靠性外，還節(jié)省了空間、成本和重量，并提供精確的位置控制 發(fā)表于：10/22/2011 汽車電子儀表板(EIC)技術原理 VFD產生的光就像電視機中的顯像管發(fā)光一樣。一個加熱的燈絲發(fā)射自由電子，撞擊熒光物質產生藍綠色的光。自有電子高速的撞擊這些被施加了陽極高壓的顯示區(qū)段產生藍綠色的儀表顯示。汽車電子儀表板的計算機通過驅動電路來對需要顯示發(fā)光的字符區(qū)段進行控制。 發(fā)表于：10/22/2011 ?…1185118611871188118911901191119211931194…?
