2011年汽車MEMS增長將放緩

據(jù)IHSiSuppli公司的汽車MEMS研究，受今年初日本地震的影響，2011年MEMS汽車傳感器市場增長速度將明顯低于去年的強勁水平，但將很快再度加快速度。

發(fā)表于：8/22/2011

車載信息娛樂展現(xiàn)多功能需求

電子技術的快速發(fā)展使得傳統(tǒng)的車載產(chǎn)品(如車載DVD、車載功放系統(tǒng)等)面臨被淘汰的趨勢，而基于衛(wèi)星導航并配備各種控制網(wǎng)絡的車載信息娛樂系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的競爭優(yōu)勢。目前，車載信息娛樂系統(tǒng)在技術上已經(jīng)發(fā)展得相當成熟，如何以低廉的價格來達成消費者更好的應用體驗，成為了各生產(chǎn)廠家最為關心的問題。萬利達集團汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理方衛(wèi)東先生認為：“車載信息娛樂產(chǎn)品的未來技術發(fā)展將會主要集中在功能上，如互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的引入。車載信息娛樂功能將由網(wǎng)絡來完成。車載信息娛樂系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)及汽車內(nèi)部網(wǎng)的應用將會越來越普及?！?/a>

電動汽車總線控制系統(tǒng)的研究

CAN總線、LIN總線、用于診斷的KWP2000、用于X-by-wire 的TTP、多媒體應用的MOST協(xié)議等。其中CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))是BOSCH公司于上世紀80年代提出的。為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，可以很好的解決上述的問題?，F(xiàn)在世界上許多汽車公司，如奔馳、寶馬、大眾等公司已采用CAN總線來實現(xiàn)汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信。

發(fā)表于：8/20/2011

無人駕駛汽車帶您領略另類舒適新生活

一輛高速行駛的汽車上，“司機”不扶方向盤還不時扭頭跟車上其他人聊天，全然不看前方的路……當這樣一輛車從你身邊駛過，你肯定會大吃一驚，不敢相信自己的眼睛。然而，這一幕確實已經(jīng)來到了我們身邊，這就是無人駕駛汽車所帶來的出行之旅。它將以勢在必得的氣勢展現(xiàn)在2011年9月16-18日北京農(nóng)業(yè)展覽館（新館）舉行的2011首屆中國智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，帶您親身去感受這驚人的一幕。

發(fā)表于：8/19/2011

電動車蓄電池選購和保養(yǎng)技巧

電動自行車由于經(jīng)濟實惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動車使用中最大的一筆集中開支，就是更換蓄電池的費用。一般更換一組蓄電池，商家給予的保修期是一年，正常情況下，大多數(shù)可以使用1年半。

發(fā)表于：8/19/2011

半導體業(yè)購并案司空見慣 惟大陸業(yè)者羽翼未豐

近期全球手機晶片5大供應商之一的展訊通信，接連購并半導體公司MobilePeak與手機晶片商泰景，外電表示，雖然購并與整合在半導體產(chǎn)業(yè)已稀松平常，但大陸半導體業(yè)者既無雄厚資本，又無完善產(chǎn)業(yè)鏈與市場，對于啟動購并以擴大實力上，與國際半導體大廠仍有不小差距。

發(fā)表于：8/18/2011

Molex創(chuàng)新互連產(chǎn)品助力UMsolar太陽能汽車1,800英里旅程

全球領先的全套互連產(chǎn)品供應商Molex公司宣布熱烈贊助密歇根州大學太陽能汽車團隊 (University of Michigan Solar Car team，UMsolar) 參與2011世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽。這項一年兩次的競賽將在2011年10月16日至23日于澳大利亞舉行。密歇根州大學團隊的參賽汽車“量子號”(Quantum) 和其它競爭對手團隊的汽車將從達爾文(Darwin)出發(fā)，向南行駛大約1,800英里(3000公里) ，目標是率先沖過位于阿德萊德(Adelaide)的終點。

發(fā)表于：8/18/2011

由于日本地震的影響，2011年汽車MEMS增長將放緩，但將在2012年強力反彈

汽車MEMS市場滑坡，緣于日本地震不但影響了日本的制造業(yè)，而且沖擊了全球的生產(chǎn)。日本是汽車MEMS主要生產(chǎn)地。汽車傳感器用于改善汽車性能和舒適性，同時提高安全性，廣泛用于安全氣囊、輪胎壓力監(jiān)測和汽車穩(wěn)定性控制。

發(fā)表于：8/18/2011

ADuC703x 幫你延遲汽車電池使用壽命

　ADuC703x 系列片內(nèi)集成低壓差調(diào)節(jié)器，可以直接從鉛酸電池供電。 　　為了滿足汽車電池檢測的需求，前端包括如下器件：一個電壓衰減器，用于監(jiān)控電池電壓；一個可編程增益放大器，與100mΩ 電阻一起使用時，支持測量1A 以下到1500A 的滿量程電流；一個累加器，支持庫侖計數(shù)而無需軟件監(jiān)控；以及一個片內(nèi)溫度傳感器。

發(fā)表于：8/18/2011

電動自行車蓄電池的使用維護經(jīng)驗

電動自行車由于經(jīng)濟實惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動車使用中最大的一筆集中開支，就是更換蓄電池的費用。一般更換一組蓄電池，商家給予的保修期是一年，正常情況下，大多數(shù)可以使用1年半。更換一組36v(3只)的，價格在270元左右，48v(4只)的，價格在350元左右，這個價格是沖抵了舊電池回收費用的。以一組蓄電池使用18個月(550天)、平均每天騎行30公里計算，每天在蓄電池上支出的費用分別為0.50元和0.65元。

發(fā)表于：8/17/2011

上汽榮威W5融合汽車電子 解讀信息交互系統(tǒng)

在時下汽車業(yè)整體走低的態(tài)勢下,國內(nèi)SUV車市依舊呈現(xiàn)漲勢，眾人低迷唯我走高的霸氣很難不讓其他細分市場心生羨慕，也就難怪為什么所有的汽車廠家都將在這里領域內(nèi)下賭注。繼比亞迪S6在年初上之后，作為自主品牌的榮威也按耐不住推出旗下首款SUV車型——榮威W5。非承載式車身、四驅(qū)動力、硬朗的外形都透露出這是一款逃離了“柔性”風潮的純正越野車，下面小編帶你詳細了解一下這款新車。

發(fā)表于：8/17/2011

基于MCGS的電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)設計

電動汽車由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對象，而電動汽車充電站是電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設的基礎設施。從文獻[2]、[3]、[6]的論述中可以看出，在充電站建設中，實現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成為主流，充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的核心，是目前電動汽車充電站建設產(chǎn)業(yè)研究的重要課題和熱點。 本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計，根據(jù)國家標準設計監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，最后介紹基于mcgs技術的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)。

發(fā)表于：8/17/2011

世界上最快的太陽能汽車現(xiàn)身澳洲

最近，StanfordSolarCarProjec團隊展示了其新設計制作的全太陽能汽車——Xenith。這款汽車整整花費了他們兩年時間才設計出來。并且將在今年下半年以太陽能為燃料，穿越澳大利亞大陸。

發(fā)表于：8/17/2011

電動汽車新型超級電容能量管理系統(tǒng)設計

設計了一種應用于電動汽車的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動汽車運行特性的基礎上設計了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。

發(fā)表于：8/16/2011

一種嵌入式可視倒車裝置的設計

目前，我國普遍采用的倒車裝置是超聲波倒車雷達，這種裝置雖能準確測量車尾與車后障礙物的距離，但由于存在視覺盲區(qū)，司機無法判斷障礙物的確切位置，更不能感知地坑或低矮障礙物。國內(nèi)外研究趨勢是在倒車雷達的基礎上采用數(shù)字圖像處理技術，利用強大的嵌入式處理器，開發(fā)用于檢測車后物距和監(jiān)視車后圖像的優(yōu)點相結(jié)合的車載可視倒車裝置。這類新型裝置的價格較高，目前僅在中高檔轎車上使用。為此，提出了基于IntelPXA270硬件平臺及嵌入式WindowsCE操作系統(tǒng)的車載可視倒車裝置。

發(fā)表于：8/15/2011