汽車電子最新文章 無線供電瞄準(zhǔn)汽車用途 在市場開拓方面，電磁感應(yīng)方式處于領(lǐng)先地位，而在技術(shù)開發(fā)方面比較活躍的則是磁共振方式?！按殴舱穹绞降膬?yōu)點(diǎn)是可供電的范圍廣”（RyuTech代表董事粟井郁雄）。 發(fā)表于：8/2/2011 我國機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化問題、原則及其特點(diǎn)研究 雖然我國鐵路的機(jī)車信號(hào)達(dá)到了基本普及的水平，在安全與效率方面發(fā)揮了重要作用，但在機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化方面卻一直沒有全路統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。過去地面信息量少，運(yùn)用中矛盾不太突出?，F(xiàn)在地面信息已增加到8個(gè)和18個(gè)，機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作就提到了非常緊迫的議事日程。 發(fā)表于：8/2/2011 西部電子業(yè)三大熱點(diǎn)透視 在這樣的大背景下，由中國（西部）電子展和CNTNetworks和主辦的2011西部電子論壇，即將于8月23日-27日在西安和成都兩個(gè)西部電子重鎮(zhèn)舉辦。 發(fā)表于：8/1/2011 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究 一般情況下，軸心站綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有本站及所管轄衛(wèi)星站設(shè)備的監(jiān)視、確認(rèn)報(bào)警和控制功能;而衛(wèi)星站綜合監(jiān)控系統(tǒng)只對本站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，不能進(jìn)行控制及確認(rèn)報(bào)警。在特殊情況下，當(dāng)軸心站授予控制權(quán)給衛(wèi)星站后，衛(wèi)星站綜合監(jiān)控系統(tǒng)可監(jiān)視和控制本站設(shè)備以及確認(rèn)報(bào)警，而軸心站綜合監(jiān)控系統(tǒng)對該衛(wèi)星站設(shè)備只有監(jiān)視功能，不能進(jìn)行控制及確認(rèn)報(bào)警。軸心站綜合監(jiān)控系統(tǒng)可個(gè)別選取本站及所管轄的衛(wèi)星站的車站控制權(quán);而衛(wèi)星站綜合監(jiān)控系統(tǒng)只可選取本站的車站控制權(quán)，并需要軸心站先授予控制權(quán)。這樣可確保操作員的合法唯一性，可避免不同地點(diǎn)的操作員同時(shí)操作而產(chǎn)生沖突。 發(fā)表于：7/29/2011 恩智浦新一代位置傳感器提升汽車應(yīng)用性能 恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ：NXPI) 今日宣布推出新一代汽車位置傳感器KMA210。KMA210集成了恩智浦最新的磁阻傳感器芯片以及基于恩智浦先進(jìn)的絕緣硅 (SOI) ABCD9工藝制成的獨(dú)特信號(hào)調(diào)理ASIC電路。KMA210是新型磁性傳感器系列中的首位成員，并屬于完整的系統(tǒng)級封裝解決方案，無需外部元件。KMA210專門為提高汽車應(yīng)用的整體性能和穩(wěn)健性而設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：7/29/2011 2010-2011年全球及中國連接器行業(yè)研究報(bào)告 連接器產(chǎn)業(yè)是一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，2010年全球連接器市場規(guī)模是453億美元，比2009年增加了28.4%。主要市場是在汽車、電腦、電信、工業(yè)、消費(fèi)類電子、航天航空和軍事領(lǐng)域。 發(fā)表于：7/28/2011 淺談車載信息娛樂系統(tǒng)的無線音頻傳送技術(shù) 新式的車載信息娛樂系統(tǒng)包含日益多元化的內(nèi)容來源，包括專為乘客設(shè)計(jì)的前座和后座顯示器、來自便攜式設(shè)備的內(nèi)容，以及便攜式計(jì)算設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)接入等。乘客有時(shí)會(huì)想要共享相同的內(nèi)容，但卻并非每次都如此，因此音頻傳送系統(tǒng)必須能夠傳送多路內(nèi)容。 發(fā)表于：7/27/2011 國產(chǎn)無人車達(dá)世界先進(jìn)水平 由國防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無人車，7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國無人車在復(fù)雜環(huán)境識(shí)別、智能行為決策和控制等方面實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破，達(dá)到世界先進(jìn)水平。 發(fā)表于：7/27/2011 電動(dòng)車閃光器電路設(shè)計(jì) 電動(dòng)車閃光器電路由振蕩電路和開關(guān)電路組成。震蕩電路由三極管V1、V2、電阻器R1-R4和電容器C1、C2組成。開關(guān)電路由二極管VD、電阻器R5、R6和晶體管V3組成。振蕩電路產(chǎn)生的超低頻信號(hào)經(jīng)二極管VD和R5加至V3基極。將轉(zhuǎn)向開關(guān)S置于R或者L時(shí)，V3超低頻信號(hào)的作用下間歇導(dǎo)通，使轉(zhuǎn)向燈HL1或HL2閃爍發(fā)光。 發(fā)表于：7/27/2011 汽車防盜報(bào)警器故障分析及處理 例1.故障現(xiàn)象：汽車防盜報(bào)警器遙控*作不起作用，按遙控器各功能按鍵時(shí)，遙控器的紅色LED指示燈不亮。原因分析：此故障多在遙控器本身，有以下幾種情況：（1）電池電量用盡；（2）電池正、負(fù)極簧片生銹或接觸不 發(fā)表于：7/23/2011 基于圖像處理技術(shù)的智能車載安全系統(tǒng) 21世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)扮演了一個(gè)龍頭的角色，與此同時(shí)，電子設(shè)備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上，2010年汽車搭載汽車電子的比例亦將達(dá)40%，未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展更快。在此背景下，本文設(shè)計(jì)開發(fā)了一個(gè)基于圖像處理技術(shù)的智能車載安全系統(tǒng)。 發(fā)表于：7/22/2011 一款車載DC-DC開關(guān)電源的設(shè)計(jì) 引言車載開關(guān)電源是一種DC-DC變換器，它與普通的通訊電源有所不同，特殊的使用環(huán)境要求電源變換器能適應(yīng)－25～50℃的高低溫環(huán)境，能防止汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)給電源的浪涌和過大的沖擊電流直接損壞電源 發(fā)表于：7/22/2011 一種高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn) 1.概述不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicCollectionSystem），簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對 發(fā)表于：7/22/2011 基于UniSpeech-SDA80D51的車載音響聲控系統(tǒng) 提出一種語音命令控制車載音響操作的設(shè)計(jì)方案，以德國Infineon公司新推出的具有DSP和單片機(jī)雙核的SoC語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成非特定人車載音響語音控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)樣機(jī)的研制。該系統(tǒng)在江淮同悅SL1102C1型車載音響上進(jìn)行了語音控制實(shí)測，實(shí)測數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)語音識(shí)別率可達(dá)到95%。 發(fā)表于：7/21/2011 PLC在鑿巖臺(tái)車定向定位自動(dòng)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述云南銅業(yè)集團(tuán)公司大紅山銅礦二期工程設(shè)計(jì)選用無軌設(shè)備開采，四個(gè)采區(qū)用分段空場法的基建盤區(qū)已進(jìn)入深孔的設(shè)計(jì)和施工，其深孔主要采用瑞典阿斯特拉公司SambaH1354鑿巖臺(tái)車。由于是在井下施工，作業(yè)環(huán)境相對較 發(fā)表于：7/21/2011 ?…1193119411951196119711981199120012011202…?
