汽車電子最新文章 試論汽車前照系統(tǒng)與LED自適應(yīng)前照系統(tǒng) 0引言隨著全世界高速公路網(wǎng)的快速延伸，汽車行駛速度也在逐步提高，為了保證汽車行使的安全，對汽車前照系統(tǒng)光源的照明亮度和使用壽命提出更高要求。專家認(rèn)為，質(zhì)量不合格的前照系統(tǒng)不但不能為駕駛員提供良好 發(fā)表于：9/5/2011 飛思卡爾塔式系統(tǒng)的最新產(chǎn)品加快汽車電子系統(tǒng)的開發(fā) 飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL）日前宣布了針對其廣受歡迎的塔式系統(tǒng)（Tower System）開發(fā)平臺的新的汽車傳感器模塊。該新模塊旨在幫助工程師迅速設(shè)計并構(gòu)建創(chuàng)新的汽車應(yīng)用，如安全氣囊、電子穩(wěn)定性控制、電子停車制動、傾斜角度測量和引擎控制系統(tǒng)等。 發(fā)表于：9/2/2011 飛思卡爾與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出防夾汽車車窗升降系統(tǒng)參考設(shè)計 飛思卡爾半導(dǎo)體[NYSE: FSL]日前與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出面向汽車車窗升降系統(tǒng)的參考設(shè)計。該參考設(shè)計基于獲獎的S12 MagniV S12VR64混合信號微控制器，實(shí)現(xiàn)了易于使用、強(qiáng)大的防夾汽車車窗升降控制系統(tǒng)，可以幫助汽車原始設(shè)備制造商(OEM)縮短開發(fā)時間和加快產(chǎn)品面市。 發(fā)表于：9/2/2011 改變駕駛觀念，飛思卡爾領(lǐng)先汽車安全、互聯(lián)和娛樂系統(tǒng) 飛思卡爾作為汽車電子市場的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商，一直強(qiáng)調(diào)通過其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)汽車市場更靈活、更安全、更清潔和更互聯(lián)的趨勢，特別是汽車安全系統(tǒng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)代表著汽車電子的未來重要發(fā)展方向。 發(fā)表于：8/31/2011 汽車整車性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計 摘要：為了保證汽車安全行駛和減少環(huán)境污染，需要時汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平穩(wěn)性和環(huán)保性等進(jìn)行檢測。該檢測系統(tǒng)以工業(yè)計算機(jī)和插入式數(shù)據(jù)采集控制板為核心，利用網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)等實(shí)現(xiàn)了汽車整車性能的流水線式檢測 發(fā)表于：8/28/2011 一種基于Z源逆變器的燃料電池汽車變換器 在燃料電池汽車中，電能轉(zhuǎn)換是一個核心問題。結(jié)合燃料電池的特性，簡要說明了燃料電池汽車中現(xiàn)有變換器的不足。同時，為了克服傳統(tǒng)燃料電池汽車電能變換器兩級結(jié)構(gòu)固有的不足，進(jìn)一步提高其穩(wěn)定性，提出了一種性能較高的Z源逆變器，分析了該結(jié)構(gòu)的工作原理，采用了一種新型的具有直通零矢量的三相電壓空間矢量調(diào)制方法，介紹了其工作特點(diǎn)以及直通零矢量的產(chǎn)生方法，進(jìn)行了相關(guān)的仿真實(shí)驗。仿真結(jié)果表明，該電路結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到較高的性能要求，適合在燃料電池汽車上應(yīng)用。 發(fā)表于：8/27/2011 汽車防追尾預(yù)警系統(tǒng)工作原理 高速公路汽車防追尾預(yù)警系統(tǒng)由信息采集單元、信息處理單元和信息輸出裝置3部分組成。信息采集單元通常由毫米波雷達(dá)、自車速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、制動傳感器、加速踏板傳感器和路面情況選擇開關(guān)等組成；信息處理單元主要為中央處理器；信息輸出裝置包括液晶顯示屏、報警蜂鳴器、報警指示燈等 發(fā)表于：8/26/2011 2013年汽車電子或驅(qū)動全球半導(dǎo)體銷售額超3000億美元 《福布斯》網(wǎng)站8月25日發(fā)表卡爾·約翰遜(Carl Johnson)的評論文章，稱一些機(jī)構(gòu)早在1990年代中期就預(yù)測IC銷售額到2013年將超過3000億美元?，F(xiàn)在EelctroIQ發(fā)布了最新的預(yù)期，認(rèn)為最強(qiáng)勁的IC增長領(lǐng)域?qū)碜云囆酒枨蟆?/a> 發(fā)表于：8/26/2011 分析LED車燈未來發(fā)展及應(yīng)用 LED車前照燈在歷經(jīng)近年來的技術(shù)驗證、概念車展示等開發(fā)階段之后，終于迎來了有望應(yīng)用于量產(chǎn)車的入市前景，其標(biāo)志性事件有三個：豐田的凌志LS600h是世界上首個采用LED前照光源的上市車，不過它只在近光燈上應(yīng)用了LED， 發(fā)表于：8/26/2011 意法半導(dǎo)體（ST）在MICROTech World上展示主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 意法半導(dǎo)體的MEMS傳感器讓智能手機(jī)、平板電腦、個人媒體播放器、游戲機(jī)、數(shù)碼相機(jī)以及遙控器等主流消費(fèi)電子設(shè)備具有運(yùn)動控制式用戶界面；計算機(jī)廠商廣泛使用意法半導(dǎo)體的加速度計傳感器進(jìn)行自由落體檢測，以保護(hù)筆記本電腦的硬盤驅(qū)動器；汽車配套廠商在安全氣囊和導(dǎo)航系統(tǒng)中采用意法半導(dǎo)體的MEMS傳感器檢測速度和方位。根據(jù)iSuppli的最新研究報告顯示，全球MEMS市場規(guī)模將從2010年的65億美元增加至2014年的98億美元，漲幅10.7%。 發(fā)表于：8/24/2011 RELY研究項目：芯片設(shè)計方法新思路 憑借高科技產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，德國的對外貿(mào)易將取得越來越大的成功。來自德國商界和研究領(lǐng)域的7個合作伙伴正攜手開展為期三年的“RELY”項目，以探索增強(qiáng)現(xiàn)代微電子系統(tǒng)質(zhì)量、可靠性和彈性的新方法。研究重點(diǎn)是交通（尤其是電動汽車）、醫(yī)療技術(shù)和自動化領(lǐng)域的應(yīng)用。 發(fā)表于：8/23/2011 安森美半導(dǎo)體推出寬輸入電壓范圍的汽車級非同步升壓控制器 應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN)推出用于汽車系統(tǒng)自安嶄新的可調(diào)節(jié)輸出非同步升壓控制器。 發(fā)表于：8/23/2011 現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)在純電動汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究 CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域網(wǎng))是BOSCH公司于上世紀(jì)80年代提出的。為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，可以很好的解決上述的問題?，F(xiàn)在世界上許多汽車公司，如奔馳、寶馬、大眾等公司已采用CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信。 發(fā)表于：8/23/2011 在專利收購戰(zhàn)中進(jìn)化的硅谷生態(tài)鏈：專利如貨幣 專利爭奪戰(zhàn)并未隨著大佬谷歌的一擲千金而結(jié)束。諾基亞、蘋果和高通等巨頭正在籌備專利業(yè)的軍備競賽。類似柯達(dá)和InterDigital等擁有大量專利的老牌企業(yè)也正在待價而沽?？梢灶A(yù)見的是，隨著專利日趨重要，將有更多的公司因為專利被大企業(yè)吞噬，市場在不斷重整，硅谷的生態(tài)鏈也在繼續(xù)進(jìn)化。 發(fā)表于：8/22/2011 基于eCAR平臺的發(fā)動機(jī)控制器測試系統(tǒng) 汽車中電子系統(tǒng)的數(shù)量和復(fù)雜程度正在不斷地增長。如果把汽車生產(chǎn)總成本中的電子系統(tǒng)成本作為一項指標(biāo)考慮，到2010年，電子系統(tǒng)成本在生產(chǎn)總成本中所占的份額已達(dá)三分之一，這一比例還有增加的趨勢。 發(fā)表于：8/22/2011 ?…1190119111921193119411951196119711981199…?
