汽車電子最新文章 ABI Research：仿真技術(shù)將成為自動駕駛的奠基技術(shù) 據(jù)外媒報道，ABI Research稱仿真技術(shù)將成為自動駕駛車輛推廣實施的奠基技術(shù)，涉及系統(tǒng)訓練、測試及驗證等多個環(huán)節(jié)。 發(fā)表于：10/15/2018 芯片是華為進入自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的開端，但絕不是全部 2018年10月11日，在華為的年度開發(fā)者大會上，這家公司發(fā)布了能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，并宣布與奧迪達成戰(zhàn)略合作，這款芯片將集成在奧迪在華生產(chǎn)的汽車上，助后者實現(xiàn)自動駕駛能力。 發(fā)表于：10/15/2018 2024年市場規(guī)模將超130億美元 手勢識別成汽車人機交互新藍海 輕輕地，駕駛者只需隨意揮一揮手，就能接聽或者掛斷電話；只需緩緩移動手指，就能調(diào)整車載娛樂信息系統(tǒng)里音樂的音量大小，而不用直視和觸碰操控界面，駕駛者可全程將注意力放在眼前的道路上。 發(fā)表于：10/15/2018 ADAS在歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀與影響ADAS裝配率的原因 歐洲不僅是世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是最大的 ADAS 市場。廣義來說，所有協(xié)助駕駛員進行駕駛，保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統(tǒng)都被歐盟視為 ADAS。 發(fā)表于：10/15/2018 哈曼登場2018華為全聯(lián)接大會帶來自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全演講 2018華為全聯(lián)接大會（HUAWEI CONNECT 2018）于10月10日-12日在上海世博展覽館和世博中心隆重舉行。本屆大會以“+智能，見未來”為主題，為全球ICT產(chǎn)業(yè)搭建了一個開放、合作、共享的平臺。 哈曼受華為邀請出席了此次盛會，并在10月11日下午為與會嘉賓帶來“防范自動駕駛汽車即將面臨的下一次網(wǎng)絡(luò)攻擊”主題演講。 發(fā)表于：10/15/2018 歐司朗Oslon Boost HX LED開創(chuàng)汽車照明新概念 2018年10月12日，上?！?，全球照明與科技領(lǐng)導者歐司朗發(fā)布了新款Oslon Boost HX LED。作為數(shù)字微鏡裝置（DMD）系統(tǒng)的一部分，Oslon Boost HX LED可以將高清質(zhì)量的符號投影到路面，幫助駕駛員獲得更多實時道路及安全信息，以實現(xiàn)汽車照明功能性和行車安全性的雙重提升。 發(fā)表于：10/15/2018 華為聯(lián)合奧迪發(fā)力自動駕駛 今日，在HUAWEI CONNECT 2018期間，華為與德國汽車制造公司奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的下一步合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。 發(fā)表于：10/15/2018 TeseoAPP芯片助力汽車關(guān)鍵安全性定位 Swift Navigation公司發(fā)布了一款綜合性方案，該方案可用于高精度車用定位應(yīng)用，并與意法半導體（STMicroelectronics）的車用級GNSS芯片組實現(xiàn)可互操作性。 發(fā)表于：10/15/2018 車載攝像頭需求將持續(xù)走高 哪些廠商將享受這一波紅利 細觀今年的車載攝像頭，有幾個較為明顯的變化，其一，車載攝像頭相關(guān)廠商在光學展會上的曝光率比以往更高；其次，不少廠商紛紛進駐車載攝像頭這一市場。其實上述的現(xiàn)狀從側(cè)面也透露了車載攝像頭的客觀需求。 發(fā)表于：10/14/2018 Melexis 的 TPMS 傳感器為商用車安全性保駕護 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出第三代具有擴展壓力范圍的胎壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 傳感器 --- MLX91804-007/008，該系列產(chǎn)品通過完善商用車的胎壓監(jiān)測，顯著提升道路安全性。 發(fā)表于：10/13/2018 IPC-A-610/ J-STD-001汽車版標準全球開發(fā)組會議在蘇州召開 9月18-20日， IPC-A-610/J-STD-001汽車版標準全球開發(fā)工作組會議在博世汽車部件（蘇州）有限公司召開，這是IPC全球標準開發(fā)工作組會議首次在中國召開，來自美國、歐洲、墨西哥、日本和中國的40多位汽車電子行業(yè)專家志愿者參加了此次會議。此標準是全球電子組裝行業(yè)外觀檢查驗收應(yīng)用最廣泛的IPC-A-610標準和電子組裝工藝標準 J-STD-001標準在汽車行業(yè)應(yīng)用的附加版。 發(fā)表于：10/13/2018 LLC諧振變換器在兩級充電機的應(yīng)用研究 針對傳統(tǒng)電動汽車充電機低功率密度、低充電效率和輸入電流諧波含量高等問題，采用了一種新的拓撲結(jié)構(gòu)。前級采用兩級交錯并聯(lián)Boost PFC電路，能有效提高前級變換器功率密度，降低輸入電流的THD值；后級采用半橋LLC諧振電路，以提高后級變換器的功率密度以及充電效率。詳細分析了兩級交錯并聯(lián)Boost PFC和半橋LLC諧振變換器的工作原理，采用基波分析方法(First Harmonic Approximation，F(xiàn)HA)對LLC諧振網(wǎng)絡(luò)進行了建模，并在此基礎(chǔ)上確定了開關(guān)頻率的范圍及最優(yōu)工作區(qū)間，仿真并實驗驗證了其數(shù)學模型和參數(shù)設(shè)計的正確性。最后，設(shè)計了一臺輸入電壓范圍為175 V～265 V，最大輸出功率為1.5 kW的充電機，實驗結(jié)果表明其前級變換器功率因數(shù)達到0.996，輸入電流THD為4%，整機效率可達94%。 發(fā)表于：10/12/2018 關(guān)于自動駕駛緩存的技術(shù)研究淺析 一旦自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，乘客不再擔心安全問題，他們需要尋找新的娛樂方式。然而，車對數(shù)據(jù)中心（DC）通信的高延遲，會讓娛樂內(nèi)容的檢索妨礙內(nèi)容遞送服務(wù)。本文通過使用部署在多接入邊緣計算（MEC）結(jié)構(gòu)上的深度學習方法，為自動駕駛汽車提出了基于深度學習的緩存。通過仿真測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該方法可以最大限度地減少延遲。 發(fā)表于：10/12/2018 汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一 汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一。在傳統(tǒng)的BCM主要的功能包括車燈、雨刮、后視鏡、電子轉(zhuǎn)向鎖、天窗、車窗等基本功能。隨著這幾年技術(shù)的發(fā)展，不斷有更多新的功能集成在BCM，以滿足用戶更多的需求，同時降低車身電子模塊成本。 發(fā)表于：10/12/2018 Melexis小型低功耗TPMS傳感器再度提升商用車安全性 2018 年 10 月 10 日，比利時泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出第三代具有擴展壓力范圍的胎壓監(jiān)測系統(tǒng) （TPMS） 傳感器 --- MLX91804-007/008，該系列產(chǎn)品通過完善商用車的胎壓監(jiān)測，顯著提升道路安全性。 發(fā)表于：10/12/2018 ?…645646647648649650651652653654…?
