汽車電子最新文章 5G商用在路上 業(yè)內(nèi)：將賦能無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等 5G端到端商用系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程駕駛、5G無人機(jī)、5G載人駕駛、5G切片視頻、5G未來課堂……在26日北京召開的2018年中國國際信息通信展覽會(huì)上，來自國內(nèi)外的約400家企業(yè)紛紛“盛裝亮相”，集中展示信息通信業(yè)的前沿技術(shù)及其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的深度融合。其中，醞釀多年、呼之欲出的5G成為熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。無論是中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通等運(yùn)營商，還是華為、中興、愛立信、諾基亞貝爾等大型設(shè)備商，都把5G端到端解決方案和5G行業(yè)應(yīng)用作為展示亮點(diǎn)。 發(fā)表于：9/30/2018 影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？ 隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車及軍工領(lǐng)域應(yīng)用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點(diǎn)也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會(huì)有明顯的下降，同時(shí)其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。 發(fā)表于：9/30/2018 Molex 發(fā)布混合式 FTTA-PTTA 光纜解決方案 定制光纜解決方案有助于減少無線發(fā)射塔應(yīng)用所需的空間 發(fā)表于：9/30/2018 ARM發(fā)布自動(dòng)駕駛芯片架構(gòu)，重新宣示車載系統(tǒng)市場的主權(quán) 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和車載娛樂系統(tǒng) (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架構(gòu)搭起來的。 發(fā)表于：9/30/2018 傳感器——讓自動(dòng)駕駛汽車眼觀四面耳聽八方 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)來說，一個(gè)最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測與分類對(duì)象。自動(dòng)駕駛汽車首先必須能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。 發(fā)表于：9/29/2018 比亞迪突破國外壟斷，自主研發(fā)IGBT列入核心競爭力 比亞迪近日舉行了盛大的新車秦Pro發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上發(fā)布的一張標(biāo)題為“領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)” 圖片上，首次出現(xiàn)了BYD IGBT，這或許便標(biāo)志著比亞迪正式將自主研發(fā)IGBT技術(shù)列入核心競爭力。 發(fā)表于：9/29/2018 寶馬展示新型Live駕駛艙和7.0操作系統(tǒng) 今年新車型將配備 據(jù)外媒報(bào)道，今年晚些時(shí)候，寶馬將推出X5、8系列、Z4以及3系列車型，上述車型配備搭載寶馬操作系統(tǒng)7.0版本的全新寶馬Live駕駛艙。 發(fā)表于：9/29/2018 紐昂斯通訊為吉利提供AI驅(qū)動(dòng)型語音方案 專為亞洲市場設(shè)計(jì) 據(jù)外媒報(bào)道，紐昂斯通訊公司（Nuance Communications, Inc.）宣布，公司將為吉利提供車用級(jí)語音識(shí)別功能，這標(biāo)志著語音識(shí)別供應(yīng)商首次推出專為東南亞市場提供的人工智能驅(qū)動(dòng)型語音方案。 發(fā)表于：9/29/2018 特斯拉又打破世界記錄，這次是屋頂太陽能電池板陣列 平心而論，地面上安裝的太陽能發(fā)電廠要大得多，但特斯拉說的是屋頂太陽能電池陣列。如果它真的能在“1號(hào)超級(jí)工廠”的屋頂上安裝70兆瓦的太陽能陣列，那么它的確能成為屋頂上最大的太陽能設(shè)備。 發(fā)表于：9/29/2018 特斯拉車主將或免費(fèi)行車記錄儀功能，特斯拉V9更新即將到來 ！ 作為啟用全面“自動(dòng)駕駛”前的準(zhǔn)備，所有特斯拉車型都配備了多達(dá) 8 個(gè)攝像頭。不過在 V9 更新之前，車載攝像頭的視頻源是對(duì)用戶隱藏的，僅供特斯拉內(nèi)部分析使用。 發(fā)表于：9/29/2018 車規(guī)MLCC需求旺盛，村田、三星都要擴(kuò)產(chǎn) 新能源及電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，催生了對(duì)車規(guī)MLCC的暴漲需求，去年以來，MLCC的多番漲價(jià)就可見一斑。最近，MLCC主要供應(yīng)商日商村田、韓商三星電機(jī)相繼宣布車規(guī)MLCC擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，村田預(yù)計(jì)投入290億日元，三星電機(jī)規(guī)劃投入5,000億韓元，新廠或新產(chǎn)線量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2020年，以迎合市場預(yù)期的2025年電動(dòng)車時(shí)代的來臨。 發(fā)表于：9/29/2018 厲害了ARM！從手機(jī)到汽車，ARM首推出無人車CPU 最近，ARM推出了首個(gè)用于自動(dòng)駕駛的安全強(qiáng)化處理器系列，它能將自動(dòng)躲避等特性應(yīng)用到汽車上。 發(fā)表于：9/29/2018 無人駕駛車分6級(jí)，目前的人類技術(shù)處于哪一級(jí)? 根據(jù)國際慣例對(duì)無人駕駛的評(píng)級(jí)，無人駕駛可分為L0——L5 6個(gè)階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級(jí)別，搭載了多款智能科技的L3級(jí)別的智能汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預(yù)。但剎車、控制方向盤等操作還需要人工干預(yù)。 發(fā)表于：9/29/2018 需求激增 SiC晶圓市場供應(yīng)不足 從2016年底開始，SiC晶圓供應(yīng)持續(xù)短缺。去年，來自市場的抱怨不斷。有些人預(yù)計(jì)這種情況將在2017年下半年得到緩解。但現(xiàn)在2018年已近尾聲，市場供應(yīng)短缺問題仍然存在。晶圓供應(yīng)，已成為2018年SiC市場增長的瓶頸之一。這種現(xiàn)狀的出現(xiàn)，主要原因有兩個(gè)：首先，從4英寸到6英寸晶圓的轉(zhuǎn)變，比供應(yīng)商預(yù)期的要快得多；其次，晶圓需求的增長，也快于市場預(yù)期。 發(fā)表于：9/29/2018 美中貿(mào)易戰(zhàn)恐牽動(dòng)MLCC和芯片電阻需求？ 美中貿(mào)易戰(zhàn)恐牽動(dòng)被動(dòng)元件需求。法人指出，美中貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響市場對(duì)消費(fèi)性電子產(chǎn)品需求偏保守，整體觀察，芯片電阻第4季供需進(jìn)入平衡，明年MLCC供需仍有缺口。 發(fā)表于：9/29/2018 ?…649650651652653654655656657658…?
