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SiC功率半導(dǎo)體器件需求年增29%，X-FAB計(jì)劃倍增6英寸SiC產(chǎn)能

Yole預(yù)計(jì)，全球SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)將從2017年的3.02億美元，快速成長至2023年的13.99億美元，年復(fù)合成長率達(dá)29%。為滿足客戶對(duì)高性能功率半導(dǎo)體器件日益增長的需求，X-FAB計(jì)劃將6英寸SiC工藝產(chǎn)能提高一倍。

發(fā)表于：9/28/2018

碳化硅芯片需求激增電動(dòng)車及車載設(shè)備是主要驅(qū)動(dòng)力

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)車及其他車載系統(tǒng)的增長，碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)內(nèi)的產(chǎn)品需求也隨之激增。

發(fā)表于：9/28/2018

英飛凌首推車用碳化硅產(chǎn)品：肖特基二極管

　據(jù)外媒報(bào)道，在今年的紐倫堡PCIM歐洲展會(huì)上，英飛凌（Infineon）推出了首款車用碳化硅產(chǎn)品，肖特基（Schottky）二極管，并為其新創(chuàng)了一個(gè)品牌名CoolSiC。此二極管專為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車中的車載充電器（OBC）應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：9/28/2018

CMRS2018：未來，碳化硅寬禁帶半導(dǎo)體發(fā)展將呈爆發(fā)態(tài)勢(shì)！

2018中國材料大會(huì)分會(huì)場(chǎng)會(huì)議交流于2018年7月14日繼續(xù)如火如荼的進(jìn)行。儀器信息網(wǎng)編輯為讀者帶來有關(guān)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的一場(chǎng)報(bào)告——《碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)》。

發(fā)表于：9/28/2018

氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車市場(chǎng) ?

　隨著全球能源結(jié)構(gòu)向低碳能源和節(jié)能運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今，整個(gè)電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的增長率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車市場(chǎng)增長率的10倍。預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將擁有35%的新車銷量份額，對(duì)于一個(gè)開始批量生產(chǎn)不到10年的市場(chǎng)而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。

發(fā)表于：9/28/2018

在高頻直流—直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)使用650V碳化硅MOSFET的好處

　本文評(píng)測(cè)了主開關(guān)采用意法半導(dǎo)體新產(chǎn)品650V SiC mosFET的直流-直流升壓轉(zhuǎn)換器的電熱特性，并將SiC碳化硅器件與新一代硅器件做了全面的比較。測(cè)試結(jié)果證明，新SiC碳化硅開關(guān)管提升了開關(guān)性能標(biāo)桿，讓系統(tǒng)具更高的能效，對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)計(jì)影響較大。

發(fā)表于：9/28/2018

溫旭輝：SiC器件在新能源汽車中的應(yīng)用

2017年10月18日，2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在北京國家會(huì)議中心召開。展會(huì)同期舉行了2017(第六屆)中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。

發(fā)表于：9/28/2018

SiC肖特基二極管的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)現(xiàn)狀與前景

　新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料由于優(yōu)異的潛在材料性能，在功率器件中得到了廣泛應(yīng)用，十幾年來一直是電力電子領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。其中碳化硅(SiC)功率器件的技術(shù)成熟度最高，幾年前率先進(jìn)入實(shí)用商品化階段后，保持了較高的增長勢(shì)頭，吸引了產(chǎn)業(yè)界很多關(guān)注。相關(guān)新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)(包括太陽能、風(fēng)電、混合及純電動(dòng)汽車等)的發(fā)展更加速了SiC功率器件產(chǎn)業(yè)的成長。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，該行業(yè)在今后的幾年中將保持高達(dá)38%的年增長率。

發(fā)表于：9/28/2018

半導(dǎo)體碳化硅單晶材料的發(fā)展

本文回顧了半導(dǎo)體碳化硅(SiC)單晶材料的發(fā)展史，簡(jiǎn)單介紹了半導(dǎo)體SiC單晶材料的結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，對(duì)物理氣相傳輸法(PVT)制備SiC單晶做了描述，詳細(xì)介紹了SiC單晶中的微管、多型和小角晶界等重要缺陷，同時(shí)對(duì)SiC單晶材料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

發(fā)表于：9/28/2018

碳化硅功率半導(dǎo)體器件中的肖特基接觸

由于半導(dǎo)體材料的逸出功小于金屬材料，當(dāng)金屬與半導(dǎo)體材料接觸時(shí)，半導(dǎo)體材料中的電子能夠掙脫電子核的束縛流入金屬，從而在半導(dǎo)體材料表面形成一個(gè)由帶正電的離子組成的空間電荷區(qū)。與PN結(jié)類似，正是由于空間電荷區(qū)勢(shì)壘的存在使得肖特基結(jié)具有整流特性。

發(fā)表于：9/28/2018

我國在碳化硅芯片行業(yè)又實(shí)現(xiàn)了什么突破？

9月18日，國內(nèi)首條碳化硅智能功率模塊(SiC IPM)生產(chǎn)線在廈門芯光潤澤科技有限公司正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國在碳化硅芯片這個(gè)戰(zhàn)略新興行業(yè)又實(shí)現(xiàn)了一次重要的突破。

發(fā)表于：9/28/2018

碳化硅與氮化鎵的優(yōu)點(diǎn)與不足

半導(dǎo)體是一種介于導(dǎo)體與絕緣體之間的材料，它具有導(dǎo)電性可控的特點(diǎn)。當(dāng)半導(dǎo)體受外界光和熱的刺激時(shí)，其導(dǎo)電能力將會(huì)有顯著變化，在純凈半導(dǎo)體中加入微量雜質(zhì)，其導(dǎo)電能力會(huì)急劇增強(qiáng)。自科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)硫化銀以來，半導(dǎo)體材料硅、鍺、硼、銻、碳化硅和氮化鎵等相繼被發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用。

發(fā)表于：9/28/2018

寬禁帶功率半導(dǎo)體受重視，產(chǎn)業(yè)發(fā)展該如何推動(dòng)？

寬禁帶功率半導(dǎo)體的研發(fā)與應(yīng)用日益受到重視，其中碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)以高效的光電轉(zhuǎn)化能力、優(yōu)良的高頻功率特性、高溫性能穩(wěn)定和低能量損耗等優(yōu)勢(shì)，成為支撐信息、能源、交通、先進(jìn)制造、國防等領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)新材料。推動(dòng)中國寬禁帶功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，成為發(fā)展建設(shè)綠色節(jié)能社會(huì)與智能制造的關(guān)鍵一環(huán)。近日，由張家港市政府與中國寬禁帶功率半導(dǎo)體及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的《中國寬禁帶功率半導(dǎo)體發(fā)展路線圖》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》)終審會(huì)召開。這項(xiàng)工作的開展將為我國政府部門、產(chǎn)業(yè)從業(yè)者、各方資本提供一份完整的寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，作為決策的重要依據(jù)，對(duì)于推進(jìn)我國寬禁帶功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著重大的意義和深遠(yuǎn)影響。

發(fā)表于：9/28/2018

氮化鎵和碳化硅器件在電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車快速崛起中的作用

歐盟制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2050年將其總體溫室氣體排放量降低至少80％。要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)將非常重要。美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)雖然很可能要經(jīng)受特朗普政府的審查，但它在改善車輛的環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。如果這些標(biāo)準(zhǔn)保持不變，汽車制造商將需要在各個(gè)方面明顯改善燃油的經(jīng)濟(jì)性，預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到每加倫汽油49英里（49mpg）的平均水平。

發(fā)表于：9/28/2018

趨勢(shì) 智能汽車?yán)砟罴鞍l(fā)展

“智能汽車”是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器（如雷達(dá)、攝像等）、控制器及執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人—車—路—云等的信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全和及時(shí)處理突發(fā)狀況，通過AI替代人為操作，并實(shí)現(xiàn)車輛按照人的意愿到達(dá)目的地并獲得良好的交互體驗(yàn)。

發(fā)表于：9/28/2018