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基于溫度傳感器保護汽車變速器的技巧

隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進，大大提升了車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟性。

發(fā)表于：9/28/2018

新突思電子科技開發(fā)全面多點內(nèi)嵌式車載TDDI解決方案

集成觸控和顯示技術(shù)的高性能單芯片解決方案將用于超高清（UHD）觸控屏，最高可支持17英寸顯示器。

發(fā)表于：9/28/2018

領(lǐng)途、新特、帝亞一維是如何耕耘各自看好的細分領(lǐng)域應(yīng)用場景的呢？

在剛剛過去的“全球未來出行大會”上，零跑、電咖、帝亞一維、領(lǐng)途等不少新興造車勢力紛紛舉辦了各自的品牌／車型發(fā)布會。

發(fā)表于：9/28/2018

領(lǐng)途明確產(chǎn)品定位，專注生產(chǎn)小型優(yōu)質(zhì)純電動汽車

限牌限購城市是中國電動車企的兵家必爭之地——全國有60％的電動汽車被賣到這里。但是，有一家電動車企說，它將以三四五線市場為主戰(zhàn)場。

發(fā)表于：9/28/2018

寶沃汽車處境尷尬，究竟如何才能扭轉(zhuǎn)困局？

盡管在空降寶沃之前，曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比，還是大不相同。

發(fā)表于：9/28/2018

松下將于年底前增加三條特斯拉電池生產(chǎn)線，有望提前完成擴建工程

松下汽車部門負責(zé)人在本周二接受采訪時表示，公司計劃于年底前在美國內(nèi)華達州的特斯拉超級工廠新增三條電池生產(chǎn)線，有望提前完成擴建工程。作為特斯拉超級工廠的共同所有者，松下主要負責(zé)生產(chǎn)用于特斯拉Model 3電池組的“2170”電池，而特斯拉則負責(zé)電池組的包裝。松下汽車部執(zhí)行官Yoshio Ito在采訪中表示，Model 3的生產(chǎn)瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產(chǎn)能。

發(fā)表于：9/28/2018

碳化硅元器件的昨天、今天、明天！（附史上最全第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展介紹）

碳化硅由于化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機葉輪或汽缸體的內(nèi)壁，可提高其耐磨性而延長使用壽命1～2倍；用以制成的高級耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強度高，節(jié)能效果好。低品級碳化硅（含SiC約85%）是極好的脫氧劑，用它可加快煉鋼速度，并便于控制化學(xué)成分，提高鋼的質(zhì)量。此外，碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。

發(fā)表于：9/28/2018

新一代功率器件動向：SiC和GaN

更為嚴格的行業(yè)標準和政府法規(guī)的變遷是更高能效產(chǎn)品的關(guān)鍵驅(qū)動因素。例如數(shù)據(jù)中心正呈指數(shù)級增長以跟上需求，其耗電量約占全球總電力供應(yīng)量（+ 400TWh）的3％，也占總溫室氣體排放量的2％，與航空業(yè)的碳排放量相同。在這些巨大的能源需求之下，各地政府正加緊實施更嚴格的標準和新的法規(guī)，以確保所有依賴能源的產(chǎn)品必須達到最高能效。

發(fā)表于：9/28/2018

功率半導(dǎo)體的SiC之路

純硅功率半導(dǎo)體有著令人羨慕的性能與市場成績，然而，對于高要求的功率開關(guān)和控制的應(yīng)用上，它似乎已經(jīng)到達了極限。在越來越多的功率電子學(xué)應(yīng)用中，碳化硅（SiC）功率器件日益普遍，尤其是在太陽能逆變器的設(shè)計中。設(shè)計工程師尤為青睞 SiC肖特基二極管，用于開發(fā)新的逆變器設(shè)計，因為這比采用硅功率器件的逆變器更緊湊、更高效、更可靠。自從 SiC 二極管引入市場十多年來，無論是器件設(shè)計還是可靠性參數(shù)都經(jīng)歷了巨大的演進變化。這些變化為商業(yè)市場帶來了更廣泛的 SiC產(chǎn)品組合。碳化硅（SiC），作為一種新型化合物半導(dǎo)體材料，具有潛在的優(yōu)點：更小的體積、更高的效率、更低的開關(guān)損耗與漏電流、比純硅半導(dǎo)體更高的開關(guān)頻率以及在標準的125℃結(jié)溫以上工作的能力。小型化和高工作耐溫使得這些器件的使用更加自如，甚至可以將這些器件直接置于電機的外殼內(nèi)。

發(fā)表于：9/28/2018

5G和交通電氣化的核心是SiC和GaN功率射頻器件

據(jù)麥姆斯咨詢報道，一些非常重要的市場趨勢正在推動化合物半導(dǎo)體器件在關(guān)鍵行業(yè)的應(yīng)用，化合物半導(dǎo)體正在強勢回歸。這些趨勢主要包括第五代(5G)無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、無人駕駛和自動汽車、交通電氣化、增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實(AR/VR)。這些應(yīng)用正在推動3D傳感的應(yīng)用，提高功率模塊效率和更高頻率的通信應(yīng)用。所有這些新發(fā)展背后的關(guān)鍵器件都是由化合物半導(dǎo)體制造而成?？其J(Cree)和英飛凌(Infineon)近日關(guān)于SiC材料、SiC功率器件和GaN射頻(RF)器件的最新公告，還僅僅是化合物半導(dǎo)體應(yīng)用的冰山一角。

發(fā)表于：9/28/2018

電動汽車的碳化硅(SiC)功率和GaN功率

“拯救我們的地球，讓地球遠離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識之士對降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動的汽車是罪魁禍首，雖然推動汽車行進的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力(Electricity)。

發(fā)表于：9/28/2018

氮化鎵VS碳化硅誰是最具潛力第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料？

進入21世紀以來，隨著摩爾定律的失效大限日益臨近，尋找半導(dǎo)體硅材料替代品的任務(wù)變得非常緊迫。在多位選手輪番登場后，有兩位脫穎而出，它們就是氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)——并稱為第三代半導(dǎo)體材料的雙雄。

發(fā)表于：9/28/2018

從產(chǎn)品到應(yīng)用，GaN（氮化鎵）將成為功率半導(dǎo)體市場發(fā)展新動力

　根據(jù)Yole Développement（以下簡稱YD）公司近期發(fā)布的《功率GaN：外延、器件、應(yīng)用及技術(shù)趨勢-2017版》報告，2016年，全球功率GaN市場規(guī)模已經(jīng)達到了1400萬美元。相對于總規(guī)模達到驚人的300億美元的硅功率半導(dǎo)體市場，功率GaN市場還顯得很微不足道。不過，功率GaN技術(shù)憑借其高性能和高頻解決方案適用性，短期內(nèi)預(yù)計將展現(xiàn)巨大的市場潛力。

發(fā)表于：9/28/2018

一張圖看懂氮化鎵GaN功率元件市場發(fā)展趨勢

2016年氮化鎵(GaN)功率元件產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為1,200萬美元，研究機構(gòu)Yole Développemen研究顯示預(yù)計到2022年該市場將成長到4.6億美元，年復(fù)合成長率高達79%。包括LiDAR、無線功率和封包追蹤等應(yīng)用，尤其是高階低/中壓應(yīng)用，GaN技術(shù)是滿足其特定需求的唯一現(xiàn)有解決方案。

發(fā)表于：9/28/2018

功率半導(dǎo)體國產(chǎn)替代，勢在必行

功率半導(dǎo)體器件（PowerSemiconductorDevice）又稱為電力電子器件，是電力電子裝置實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換、電路控制的核心器件。主要用途包括變頻、整流、變壓、功率放大、功率控制等，同時具有節(jié)能功效。功率半導(dǎo)體器件廣泛應(yīng)用于移動通訊、消費電子、新能源交通、軌道交通、工業(yè)控制、發(fā)電與配電等電力、電子領(lǐng)域，涵蓋低、中、高各個功率層級。

發(fā)表于：9/28/2018