汽車電子最新文章 如何更加快速地為電動汽車充電汽車電子為什么要進行ISO 26262認證？原理是什么？ 汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設計人員未能仔細評估供應商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。 發(fā)表于：8/28/2018 為什么會有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！ 最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個“狼來了”的故事，從組建AI團隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實錘。 發(fā)表于：8/28/2018 國標出臺前夕，低速電動車行業(yè)比較混亂 提及低速電動車，大多數(shù)人第一時間想到的大概都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負面詞匯，然而，正是這類幾乎不被汽車家族承認的車型，這幾年正以超乎想象的速度在3、4線城市擴張，成為不折不扣的市場“剛需”。 發(fā)表于：8/28/2018 知識普及：關(guān)于直覺AI與無人駕駛你知道多少呢？ 小鄭院士從人工智能的五大學術(shù)流派講起，分析了符號化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡的局限性，并詳細剖析了“使機器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團隊實踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認知與推理是如何解決實際問題的。 發(fā)表于：8/28/2018 汽車智能化已經(jīng)是當前汽車行業(yè)的熱門話題，汽車智能化需要進一步認識 今天，長安汽車在重慶智博會上發(fā)布了智能化戰(zhàn)略。在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達到L3級別；到2025年，所有長安汽車都實現(xiàn)語音控制，智能化駕駛技術(shù)達到L4級別。汽車企業(yè)全面系統(tǒng)推進智能化戰(zhàn)略，長安汽車應該是走在了前列。兩年前，搭載無人駕駛技術(shù)的長安汽車完成了從重慶到北京的長途測試，曾經(jīng)引起了各界的廣泛關(guān)注。 發(fā)表于：8/28/2018 Uber無人駕駛要涼，放棄還是堅持？ Uber二季度財報顯示，公司虧損雖較去年同期有所收窄，但并不顯著。其中，無人駕駛研發(fā)成本占據(jù)了驚人的比率，因此多位投資人強烈建議Uber放棄無人駕駛。在明年IPO之前，Uber的無人駕駛業(yè)務的確顯得有些“悲涼”。 發(fā)表于：8/28/2018 LSEV：世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動汽車 D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀90年代中期，隨著時間和科學發(fā)展，現(xiàn)在3D打印技術(shù)已經(jīng)是一個很成熟的技術(shù)，我們利用3D打印技術(shù)制造了很多東西！隨著低碳環(huán)保的理念！一家意大利的著名電動車制造商就和3D打印專Polymaker公司合作，利用3天的時間，就使用3D打印技術(shù)打印了一輛電動汽車。它的名字叫做LSEV，這家汽車制造商名為X Electrical Vehicle（XEV）想制造世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動汽車，LSEV因此應運而生！ 發(fā)表于：8/28/2018 英偉達靠兩大平臺獨霸自動駕駛市場 8月26日消息，據(jù)TheStreet報道，在美國密歇根州諾維（Novi）舉行的2018年無人駕駛汽車大會（Autonomous Vehicle 2018），英偉達是首批出席的公司之一，也再次確認了它在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位。 發(fā)表于：8/27/2018 如何更加快速地為電動汽車充電 推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。 發(fā)表于：8/27/2018 如何更加快速地為電動汽車充電 推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。 發(fā)表于：8/27/2018 新思科技亮相中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會，推動中國汽車電子產(chǎn)業(yè)智能化的新生態(tài)體系建設 新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達克股票市場代碼：SNPS ）宣布，受邀參加于2018年8月23日至25日在重慶國際博覽中心舉辦的“2018中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會”（簡稱智博會），新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO陳志寬博士受邀出席智博會半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端研討會并發(fā)表“推動汽車創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)源泉”主題演講。 發(fā)表于：8/27/2018 微型傳感器發(fā)展趨勢分析 由于汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長的市場需求，世界各國對其理論研究、新材料應用和新產(chǎn)品開發(fā)都都非常重視。未來的汽車用傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢是微型化、多功能化、集成化和智能化。 發(fā)表于：8/27/2018 電池管理系統(tǒng)（BMS）是如何工作的？ 之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統(tǒng)。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 發(fā)表于：8/27/2018 揭秘全新奧迪A8L的48V輕度混合動力電動 MHEV 是 Mild Hybrid Electric Vehicle的縮寫，是“輕度混合動力電動車”的意思。這種車上通常多了一個蓄電池和一個小電機。因此，像增強型能量回收以及通過電機來輔助發(fā)動機這樣的功能就都能實現(xiàn)了。發(fā)動機負責車輛驅(qū)動和產(chǎn)生電能，MHEV是無法純電動行駛的。 發(fā)表于：8/27/2018 電動機控制器3大模塊和工作原理 汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設計人員未能仔細評估供應商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。 發(fā)表于：8/27/2018 ?…672673674675676677678679680681…?
