汽車電子最新文章 宝马展示新型Live驾驶舱和7.0操作系统 今年新车型将配备 据外媒报道，今年晚些时候，宝马将推出X5、8系列、Z4以及3系列车型，上述车型配备搭载宝马操作系统7.0版本的全新宝马Live驾驶舱。 發(fā)表于：2018/9/29 纽昂斯通讯为吉利提供AI驱动型语音方案 专为亚洲市场设计 据外媒报道，纽昂斯通讯公司（Nuance Communications, Inc.）宣布，公司将为吉利提供车用级语音识别功能，这标志着语音识别供应商首次推出专为东南亚市场提供的人工智能驱动型语音方案。 發(fā)表于：2018/9/29 特斯拉又打破世界记录，这次是屋顶太阳能电池板阵列 平心而论，地面上安装的太阳能发电厂要大得多，但特斯拉说的是屋顶太阳能电池阵列。如果它真的能在“1号超级工厂”的屋顶上安装70兆瓦的太阳能阵列，那么它的确能成为屋顶上最大的太阳能设备。 發(fā)表于：2018/9/29 特斯拉车主将或免费行车记录仪功能，特斯拉V9更新即将到来 ！ 作为启用全面“自动驾驶”前的准备，所有特斯拉车型都配备了多达 8 个摄像头。不过在 V9 更新之前，车载摄像头的视频源是对用户隐藏的，仅供特斯拉内部分析使用。 發(fā)表于：2018/9/29 车规MLCC需求旺盛，村田、三星都要扩产 新能源及电动汽车的快速发展，催生了对车规MLCC的暴涨需求，去年以来，MLCC的多番涨价就可见一斑。最近，MLCC主要供应商日商村田、韩商三星电机相继宣布车规MLCC扩产计划，村田预计投入290亿日元，三星电机规划投入5,000亿韩元，新厂或新产线量产时间预计为2020年，以迎合市场预期的2025年电动车时代的来临。 發(fā)表于：2018/9/29 厉害了ARM！从手机到汽车，ARM首推出无人车CPU 最近，ARM推出了首个用于自动驾驶的安全强化处理器系列，它能将自动躲避等特性应用到汽车上。 發(fā)表于：2018/9/29 无人驾驶车分6级，目前的人类技术处于哪一级? 根据国际惯例对无人驾驶的评级，无人驾驶可分为L0——L5 6个阶段。目前，世界上主流的汽车产品皆处于L3级别，搭载了多款智能科技的L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预。但刹车、控制方向盘等操作还需要人工干预。 發(fā)表于：2018/9/29 需求激增 SiC晶圆市场供应不足 从2016年底开始，SiC晶圆供应持续短缺。去年，来自市场的抱怨不断。有些人预计这种情况将在2017年下半年得到缓解。但现在2018年已近尾声，市场供应短缺问题仍然存在。晶圆供应，已成为2018年SiC市场增长的瓶颈之一。这种现状的出现，主要原因有两个：首先，从4英寸到6英寸晶圆的转变，比供应商预期的要快得多；其次，晶圆需求的增长，也快于市场预期。 發(fā)表于：2018/9/29 美中贸易战恐牵动MLCC和芯片电阻需求？ 美中贸易战恐牵动被动元件需求。法人指出，美中贸易战等因素影响市场对消费性电子产品需求偏保守，整体观察，芯片电阻第4季供需进入平衡，明年MLCC供需仍有缺口。 發(fā)表于：2018/9/29 基于温度传感器保护汽车变速器的技巧 随着汽车制造商不断寻求为消费者提供具有更高便利性、舒适性以及兼具更强性能和更省燃料的车型，汽车行业正在快速推出各项新技术。最明显的技术创新往往体现在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统，而汽车传动系统也有了不起的改进，大大提升了车辆的操纵性、性能和燃料经济性。 發(fā)表于：2018/9/28 新突思电子科技开发全面多点内嵌式车载TDDI解决方案 集成触控和显示技术的高性能单芯片解决方案将用于超高清（UHD）触控屏，最高可支持17英寸显示器。 發(fā)表于：2018/9/28 领途、新特、帝亚一维是如何耕耘各自看好的细分领域应用场景的呢？ 在刚刚过去的“全球未来出行大会”上，零跑、电咖、帝亚一维、领途等不少新兴造车势力纷纷举办了各自的品牌／车型发布会。 發(fā)表于：2018/9/28 领途明确产品定位，专注生产小型优质纯电动汽车 限牌限购城市是中国电动车企的兵家必争之地——全国有60％的电动汽车被卖到这里。但是，有一家电动车企说，它将以三四五线市场为主战场。 發(fā)表于：2018/9/28 宝沃汽车处境尴尬，究竟如何才能扭转困局？ 尽管在空降宝沃之前，曾任东风日产高管的杨嵩被称为“营销鬼才”，但经营根基尚浅的宝沃与经营昔日的东风日产相比，还是大不相同。 發(fā)表于：2018/9/28 松下将于年底前增加三条特斯拉电池生产线，有望提前完成扩建工程 松下汽车部门负责人在本周二接受采访时表示，公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线，有望提前完成扩建工程。作为特斯拉超级工厂的共同所有者，松下主要负责生产用于特斯拉Model 3电池组的“2170”电池，而特斯拉则负责电池组的包装。松下汽车部执行官Yoshio Ito在采访中表示，Model 3的生产瓶颈在于电池，因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。 發(fā)表于：2018/9/28 <…667668669670671672673674675676…>
